共享單車800字議論文

無論在學習或是工作中，許多人都寫過論文吧，通過論文寫作可以培養我們獨立思考和創新的能力。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編收集整理的共享單車800字議論文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

共享單車800字議論文1

時代在進步，科技在發展，我們正在享用着科技爲我們帶來的快捷與方便。軟實力爲我們的生活提供着服務，而我最欣賞的是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，無法乘坐公交，只需身邊攜帶的一個輕盈手機，就能踏上共享單車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手機掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕鬆搞定。看，多麼簡單的操作呀！

共享單車的產生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經歷，記得那是春天，公園裏山清水秀，百花爭豔、一派生機勃勃的景象，如此秀美的風景使我陶醉，我漫步在公園裏，邊走邊欣賞，到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，心想：到底要不要接着遊覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風景如畫的景色我怎能沒有品鑑完這美妙的景色而走呢。突然，我靈機一動，腦海裏浮現出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車。掏出口袋裏的手機，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢着幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅的旅程，我騎着共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤着我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了！

共享單車爲我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個旅遊景區都能見到它那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個人都值得擁有共享單車！

共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們遊覽景區走累時，爲我們提供騎車遊玩的服務，它爲我們的健康添加了一份保證，騎自行車就是一種運動方式。當你一邊騎着共享單車，一邊觀賞着秀美的風景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機勃勃的景色，樹枝上的鳥兒歡快地唱着悅耳動聽的歌曲；小河裏的魚兒咕咕的吐着水泡；池塘裏的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風朝我們迎面撲來，這時的我們感到了舒適同時也使我們綻放出滿足的笑容。

共享單車800字議論文2

共享單車猶如國民素質的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰社會公德，顯然無法形成良性循環，不利於社會文明程度的提高。

單車成國民素質照妖鏡，說法或許誇張，可若人人爲我，鮮有我爲人人，共享時代的紅利也就無從談起。

“素質”這詞，算是進入L中學後的新詞彙了。不知道是我從前的生活裏大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上L中學那一年，“素質”這詞火了。

L中學的學生爲什麼這麼熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就是L中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，於是，久而久之，學生便以考上L中學爲“有素質”的象徵;而L中學的學生更是以“有素質”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。

四月份，正值競賽遍天飛的時節，L中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，複賽的考場在市區的J中學。當L中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，驚訝聲便止不住的從L中學的隊伍中發出。因爲J中學實在是太小了!也許還抵不過L中學的一個體育區的大小。

其實仔細想想也沒什麼的，L中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區，按照大學的模式建校，連對面的Z大學都不敢說比L中學大。而J中學位於大城市的市中心，能擠出那麼一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧着驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但爲了顯示自己有素質，L中學的人馬上安靜下來，走進了J中學。

接下來安排候考室。因爲L中學來的人比較多，於是J中學便專門騰出了最大的會議室接待L中學的人。

大家坐定後，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是L中學的人嗎?”

角落裏一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰戰兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：“我，我們是，是W中學的。還，還以爲候考室是混分的呢。”

L中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜着一些放肆的聲音：“W中學?也敢和我們坐在一起?有沒有素質啊!”

嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅着臉退出了L中學的世界。看來回去要爲“沒素質”三字難過好一陣了。

其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了L中學所謂的“素質”罷了。

共享單車800字議論文3

共享單車猶如國民素質的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰社會公德，顯然無法形成良性循環，不利於社會文明程度的提高。

單車成國民素質照妖鏡，說法或許誇張，可若人人爲我，鮮有我爲人人，共享時代的紅利也就無從談起。

“素質”這詞，算是進入F中學後的新詞彙了。不知道是我從前的生活裏大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上F中學那一年，“素質”這詞火了。

F中學的學生爲什麼這麼熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就是F中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，於是，久而久之，學生便以考上F中學爲“有素質”的象徵;而F中學的學生更是以“有素質”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。

四月份，正值競賽遍天飛的時節，F中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，複賽的考場在市區的J中學。當F中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，驚訝聲便止不住的從F中學的隊伍中發出。因爲J中學實在是太小了!也許還抵不過F中學的一個體育區的大小。

其實仔細想想也沒什麼的，F中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區，按照大學的模式建校，連對面的Z大學都不敢說比F中學大。而J中學位於大城市的市中心，能擠出那麼一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧着驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但爲了顯示自己有素質，F中學的人馬上安靜下來，走進了J中學。

接下來安排候考室。因爲F中學來的人比較多，於是J中學便專門騰出了最大的會議室接待F中學的人

大家坐定後，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是F中學的人嗎?”

角落裏一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰戰兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：“我，咱們是，是W中學的。還，還以爲候考室是混分的呢。”

F中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜着一些放肆的聲音：“W中學?也敢和咱們坐在一起?有沒有素質啊!”

嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅着臉退出了F中學的世界。看來回去要爲“沒素質”三字難過好一陣了。

其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了F中學所謂的“素質”罷了。

共享單車800字議論文4

共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱爲“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認爲國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人類美好的期待和祝願，若僅僅因爲人類對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因爲它客觀上方便着人類的生活，促進着人類的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因爲國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成爲了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認爲所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶着原始破壞性的，所有以纔有了伏契克臨終一句：“人類，我愛你們，可你要警惕”，讓人類小心，但是我卻認爲應該“人類，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車800字議論文5

幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻佔”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都後，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、佔用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發佈《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》並公開徵求意見，鼓勵共享單車發展，並對共享單車的管理、運營做出詳細規定。

繼風靡北京、上海、廣州等城市後，成都也出現了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。

不可否認地，這一新興的出行方式能爲市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最後一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結於選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作爲一種短距離出行工具，也有助於城市“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。

首先，下載APP、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對於電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎麼辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露於日曬雨淋之中，其租用過程中發生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。

同時，共享單車也存在亂停亂放的現象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區域非停車區域停放單車，對公共資源進行非法佔用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規範。對於亂停亂放、損壞共享單車的行爲，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。

共享單車800字議論文6

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人爲破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只就是，該打板子的對象，到底就是公共管理還就是企業對自身資源的管理?

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作爲企業自身的資源，就是需要善加管理的。縱然就是以互聯網和大數據爲標榜的企業，其技術與手段也就是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便就是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管幹脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由就是“非法佔道經營”。

基於便利與有序這一矛盾體，人們藉助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論就是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還就是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認爲，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認爲，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至於下一個人如何使用並不重要;政府認爲，只要把亂佔道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

但這就是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不就是爲了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎?我們共享的到底就是那輛街頭的單車，還就是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關係的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?

倘若承認我們共享的不只就是一輛單車，而就是一種社會運轉的思維，那麼就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石——信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天爲共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

共享單車800字議論文7

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人爲破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理?

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作爲企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據爲標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管幹脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法佔道經營”。

基於便利與有序這一矛盾體，人們藉助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認爲，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認爲，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至於下一個人如何使用並不重要;政府認爲，只要把亂佔道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

但這是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是爲了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關係的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那麼就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天爲共享單車花些工夫，將來才能讓比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，在互聯網+新技術的引領下，開啓了產業競發的另一片藍海。有數據顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典範，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防範技術亟待升級，指望市民自覺來I衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過於單純。GPS定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環”中的沉痾與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難捨彼此。

對於共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處於軌跡監控之下。

當然，就像旅遊中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵佔共享單車，這哪裏是什麼道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪

不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據爲己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的.關係，是洗淨心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意着它，就會發現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十釐米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明並不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但彙集起來，卻會讓我們因爲自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

北京奧運會向外國人展示我國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱爲文明古國確實是實質名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

最後，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。

共享單車800字議論文8

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人爲破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作爲企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據爲標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管幹脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法佔道經營”。

基於便利與有序這一矛盾體，人們藉助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認爲，只要將單車投放到市場，就達到了共享目的；消費者認爲，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至於下一個人如何使用並不重要；政府認爲，只要把亂佔道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是爲了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關係的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那麼就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石——信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天爲共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

共享單車800字議論文9

共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱爲國民素質不高，我們玩不起的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認爲國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅由於人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，由於它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是由於國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成爲了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認爲所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的現在之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶着原始破壞性的，所有以纔有了伏契克臨終一句：人們，我愛你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認爲應該人們，你要警惕，可我愛你們。侷限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車800字議論文10

去年年底起，上海街頭便增添了一道亮麗的風景線：共享單車。聽着身邊許多同學分享他們的騎行經歷，我也迫不及待地想要體驗一把這共享單車的魅力。

下載APP，交完押金，我便從手機上找到一輛離我最近的單車。掃一掃車身上的二維碼，鎖便自動打開。我把揹包扔進車前的籃子裏，便開始了騎行之旅。雖然已是冬天，但我的身上還是止不住地冒出汗珠。不過迎面吹來的微風恰到好處地爲我增添了幾分清涼。我的腳不停地踩着踏板，即使是一遍遍重複着相同的動作，我也絲毫不覺得無趣，因爲兩旁的風景隨着路的改變而不斷變換，令我賞心悅目。這裏梅花的潔白還未從枝頭褪去，那裏嬌豔似火的山茶便悄悄結出了碩大的花骨朵。平常坐在車裏的我哪會注意路旁這些小小的植物呢？道路兩旁林立着大大小小的讓我感到陌生的餐廳。即使我已經無數次從它們門前經過，我也只是在騎行時才真正注意到它們的繁華熱鬧。我想這就是騎行的神奇魅力吧，它讓我們不得不放慢匆忙的腳步，發現身邊那些以前從未留意過的精彩。

趁着春節長假的機會，我也邀請爸爸媽媽進行了一場騎行之旅。原先爸爸總向我抱怨現在哪裏都不好停車，現在有了共享單車，這個難題便迎刃而解了。記得以前我們一家三口很少一起出去郊遊，即使出去也是爸爸專心開車，我和媽媽在後座“專心”玩手機。但是現在，我們人手一輛摩拜單車，在偏僻的小路上慢悠悠地並排而行，爸爸媽媽回憶我成長之路上的一件件可愛往事，惹得我哈哈大笑；而我也與他們分享校園裏同學之間的那些趣事，也引得一片歡笑。就這樣，在一路的歡聲笑語中，我忘卻了腿上的痠痛，學業的煩惱，還收穫了和家人在一起其樂融融的快樂。身旁的爸爸媽媽騎着車，迎着撲面而來的微風，年逾不惑的他們也彷彿回到了少年時代，臉上的洋溢着幸福的微笑。不知不覺我們已經悄然接近了目的地。騎行爲我們拉開了一整天歡樂的序幕，讓爸爸媽媽找回了當年的那份青春活力，也讓我更沉醉於這珍貴的親情。

我想，共享單車和騎行的意義就在於它能讓我們放慢腳步，感受身邊那些容易被我們忽略的美好：即便是枝頭吐出的小小新芽，亦或是最平淡的親情之美，都會煥發出不一樣的光芒。它也讓所有人感受到了屬於年輕人的那份活力。我想繼續騎下去，讓騎行成爲我的習慣，讓它漸漸融入我的生活，成爲一種獨特的生活方式。

共享單車800字議論文11

隨着時代的發展，越來越多的共享資源給人們的生活帶來了很多方便，也在人們的使用中改變着人們的生活方式，漸漸變成了一種時代的標誌。

還記得那是個風和日麗的晴天，爸爸媽媽難得休息一天，我提議我們一家三口外出騎一次共享單車，環遊郊野，一起體驗共享單車的生活。我三步並兩步蹦蹦跳跳地走着，爸爸則一副淡定的表情，嚴肅的臉似乎要把別人嚇到。媽媽閉上眼睛，放開自己的張開手臂，思想彷彿可以自由地飛翔。我笑眯眯地對媽媽說：“到處都是共享單車，來來往往的人們也趁着週末來騎共享單車，他們歡樂的騎着單車。”也許，共享單車的出現，能讓90後年輕人片刻的放鬆，心靈上的愉悅。

我發現原來共享單車那麼有魅力，酷似自行車的共享單車有着鮮豔的黃色。看着來往行人的身影，我有點感觸。現在的年輕人工作壓力大，經常熬夜。他們需要心靈上的慰藉，需要這些便捷的資源。

我和媽媽騎着坐在共享單車上，我開懷大笑，媽媽笑着說：“洋洋，你今天開心嗎？”我激動地說：“當然開心了，我……我很享受！”我激動快的語無倫次了，我被帶到一片寂靜的地方，泉水嘩嘩流着，山上的樹茂密的讓人錯認爲是一片森林，河裏的水清澈且透亮，小草小樹倒映在水中，讓人錯認爲是一個詩情畫意的聖地。還有陣陣青蛙的叫聲迴盪在寂靜的小亭中，別有一番景色。

我哼着歌，穿過景色宜人的地方。我吹着口哨，陣陣涼風吹着我的臉龐，我的手使勁地來回搓，搓着頭頸，我囉嗦的問：“親愛的爸爸，你覺得共享單車給你自己帶來什麼感受？”緊跟後面的爸爸，先思考了一會兒，又確定的回答：“這個嘛，應該是一種……一種快樂的享受。”

我緊皺眉頭，回頭一臉疑問：“爲什麼是一種快樂？”

爸爸精神十足，整理釦子，帥氣的甩了一下，語重心長的說：“因爲現在生活節奏快，上班的年輕人壓力大，週末需要出來走走，緩解疲憊，共享單車的出現也給年輕人帶來方便，也改變着年輕人的生活理念。”

我似懂非懂地回答：“哦。”

共享資源橫空出現，給人們帶來方便。同時也在警示着我們共享資源是一個享受的平臺，但是在享受的過程中也需要一些規矩，只有這樣纔可以享受時代帶來的便捷。

如果我們把共享資源變成一種娛樂方式而不是工具，資源可以被人們很好的使用。

或許是共享單車帶給人們最好的禮物。共享資源以後會成爲人們的享受。

共享單車800字議論文12

受不了無休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車如長龍的交通擁堵？輕鬆自如隨刷隨騎的共享單車給低碳環保又添新奇，也提升了資源利用率。在這鋼筋水泥的叢林裏，騎上共享單車，享受這惠風和暢、滿我袍袖的一份便捷舒適。共享單車在大中城市盛行一時，方興未艾，彷彿將咱們帶回那個詩意棲居，白衣飄飄的年代……

正在人們沉浸於共享單車的便利時，也有種種不和諧的現象：故意給單車上鎖，塗抹編號佔爲己有，蓄意破壞共享單車等等。這些行徑多麼令人羞愧。豈不知，這是一個資源共享的時代，但怎能共享你的低素質，你身上的負能量呢？

公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些採擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權利背後的義務二字、素質二字？尼采說過：“沒有人願意去看一刻鐘的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過於易得，人們便都來分一杯羹，而將維護的責任拋在腦後，任憑醜陋的面目、行爲在互聯網上傳播。負能量逆流成河。

不過，幸好有一股清流，滌盪這些低素質的行爲。北京有一羣城市獵人，他們經常舉報那些違規使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，清除着人們的低素質行爲。更有一些單車使用者，用完之後將單車擦得鋥亮，爲單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。

這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會秩序，傳達負能量？

不是不知道他們自己的付出微末，但共享時代，不僅共享資源，更是在共享着你的人品、愛好、素養。這些人，用他們樸實高尚的素質，爲共享單車塗抹上高貴品格獨有的彩色，並將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！

王爾德說：“咱們都身處在陰溝裏，但，總有人在仰望星空。”前有杭州市圖書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊；後有北京城市獵人。白巖鬆也說：“你怎麼樣，這個國家就怎麼樣。”從此刻，做一個仰望星空的人，共享高素質。讓素質的香氣氤氳盈滿中華！

共享單車800字議論文13

自從成都興起了自行車租賃方式以後，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行爲與自行車損壞甚是嚴重，所以我認爲這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車租賃的，但大多數都認爲要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數人與我的看法相同，都認爲自行車的租賃有利有弊，或直接認爲不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什麼利與弊呢?

我認爲自行車租賃不可行，因爲經過調查，大多數人竟不知有這麼個自行車租賃，或不知怎麼使用，可見自行車的租賃並不盛行，據我在三聖鄉的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖然是自覺租賃，但三聖鄉的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站裏，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認爲自行車的優點是方便羣衆，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認爲，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是爲了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再爲衆人帶來了方便的同時，且爲大家帶來了弊端，由於自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我並不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高

既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它佔爲己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧願害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人爲了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對於自行車的損壞甚是嚴重，三聖鄉的自行車租賃站裏的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站裏有一～三輛自行車都以停用。

共享單車800字議論文14

古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨着科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據爲己有。我認爲“共享單車”應予以保護與重視。

“共享單車”難道只是爲了實現資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這並不是，它更能代表咱們的社會在飛速發展，人們的素質高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。

中國的環境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現爲人們的環保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這並不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們在享受便捷同時也保護環境。偶像對待“共享單車”應該做到其名義，予以保護。

一部分人認爲“共享單車”侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行爲過於不理性，“共享單車”的出現一定程度上擠走了私家車，佔去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環境重要得多。我想，若污染環境後，並不是幾個一二百就能治理好的。“共享單車”或許損害了部分人的利益。但就其環保，應予以保護。

“共享單車”並不單單是“享”，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得鋥亮，有人爲它加筐使用起來方便。這大抵 便是“共享單車”的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。

古人曾幻想的大同社會，或許隨着社會發展，一一實現，咱們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，“共享單車”是一個共享社會的標誌，是新時代的創新之舉。我想，假若“共享單車”這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓“共享單車”只變成享，它並不是自己的，而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。

讓“共享單車”變成真正的”共享”。

共享單車800字議論文15

隨着時代的發展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現，像什麼共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。

談到共享單車，大家腦子裏閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最後一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。

首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最後一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完APP後，只要繳納幾百元和進行實名認證後就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕鬆。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更划算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地方把車鎖好，就行了。總結一下，共享單車的好處在於解決了“最後一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。

一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它佔用了人行道。就拿我們小區門口舉個例子。小區外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就佔用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人並排走都不行。還記得有一陣子，我們小區門口共享單車氾濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區門口已經出現把車堆在一起，扔在草叢裏的情況了。好多地方的共享單車已經氾濫，我記得有一個城市的一個停車場，裏面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作爲報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據瞭解，現在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統計過，手機上已出現二十幾種共享單車APP，但是有好多家已經倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費。總結一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。

這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發光的。