2016年長征五號發射觀後感作文

導語：長征五號由中國航天科技集團公司中國運載火箭技術研究院抓總研製，是我國目前運載能力最大的新一代運載火箭。下面是本站小編收集整理的關於長征五號首發成功的觀後感，歡迎大家閱讀參考!

　長征五號首發成功觀後感【1】

11月1日的海南文昌航天發射場，依偎着湖藍色發射塔架的長征五號運載火箭整裝待發。

儘管視線裏的景象模糊朦朧依舊，周湘虎仍難掩內心的激動。這位海南文昌航天發射場工程建設指揮部的工程師知道，長五首飛那天，就是自己又一個夢想實現的日子。

眼睛可以失明，但追夢的腳步不能迷失方向

2001年6月，懷揣着對航天事業的無限嚮往，湘潭工學院大四學生周湘虎成爲了一名航天新兵。

剛到單位，他被分到了一個基層工程連隊，初始的興奮很快被失落取代。直到他第一次在發射現場，親眼目睹火箭拖着炫目的尾焰飛向太空。

2009年，文昌航天發射場開建。是繼續待在單位的辦公室裏日復一日工作，還是到海南文昌的陌生環境中搏一搏?

周湘虎的選擇堅決毅然：“我的專業就是搞工程的，況且能親身參與我國新一代航天發射場的建設，這也是我的航天夢想。”

然而，追夢的腳步，總會遇到許多坎坷。

2010年，發射場的重大項目接連開工。周湘虎是兩個發射塔架的現場管理代表。2011年9月初，發射塔導流槽進行混凝土澆築。

由於澆築不能停下來，周湘虎連續30個小時鉚在施工現場。這天，他突然感到一陣劇痛，眼前發黑，等扶着鋼筋緩過勁兒的時候，發現自己什麼也看不見了，即使使勁睜眼，眼前還是一團模糊，只有極微弱的光感。

經診斷，由於長時間受強烈日光照射、電焊弧光刺激和過度勞累，周湘虎的視網膜脫落，導致左眼永久失明，右眼裸眼視力僅0.04。

在北京住院治療一個月，周湘虎的恢復效果並不好，右眼的矯正視力不過0.25。出院後，組織決定給他調換工作，醫生也反覆叮囑“愛護眼睛，避開強光”。

周湘虎卻捨不得離開工地，捨不得藍圖即將實現的發射場，捨不得打下第一根樁的發射塔。爲此，他專門找到單位領導，立下了“不調離原崗，保證完成任務”的軍令狀。

“眼睛可以失明，但追夢的腳步不能迷失方向。”周湘虎說。

　長征五號首發成功觀後感【2】

11月3日電 11月3日20時43分，我國最大推力新一代運載火箭長征五號從中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘後，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

此次發射成功，標誌着我國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是中國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。

長征五號代表了我國運載火箭科技創新的最高水平，填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，首次採用芯一級2臺50噸級氫氧發動機與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發動機的組合起飛方案，10臺發動機同時點火，起飛推力達1060噸，實現了我國異型發動機起飛技術的重大突破。

長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃，2017年嫦娥五號落月採樣返回、2018年發射空間站核心艙、2020年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。

據介紹，長征五號運載火箭工程於2006年經國務院批准立項研製，由國家國防科技工業局牽頭組織實施，中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製。遵循“發展航天、運載先行”“運載發展、動力先行”的理念，2000年，我國先行啓動了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機研製攻關，其科研成果直接轉化支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研製並首飛成功。

此次長征五號運載火箭搭載的是由遠征二號上面級和實踐十七號衛星組成的載荷組合體。這是長征系列運載火箭的第238次發射。

　長征五號首發成功觀後感【3】

2016年4月24日，是第一個“中國航天日”。很大程度是因爲今年是中國航天事業開創60週年。

60年前，錢學森向中央提出了《建立中國國防航空工業的意見》，中國航天事業就從這一紙報告、一個夢想起步，到今天，已經灑下繁星滿天。把這些航天器送上太空的，靠的是我們的長征火箭。

長征五號運載火箭大，首先體現在它的外形巨大，箭體直徑達5米，這是目前我國研製火箭中直徑最大的，而目前我國現役火箭箭體直徑最大的只有3.35米。

和以往的長征系列火箭相比，長征五號外形設計突出的改變就是，整流罩採用了特別設計的馮卡門曲線外形，4個助推器頭部都採用了斜頭錐造型，總設計師李東告訴記者，這些設計都是爲了減少空氣阻力，讓火箭獲得更大的運載能力，研製這個斜頭錐造型就歷時六、七年。

火箭研製是一個高風險的事業。長征五號運載火箭不僅塊頭大，而且技術新，意味着它比以往任何一個型號的長征火箭都要複雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用的零部件達十幾萬個。它的設計量是以往火箭的.3.5倍以上。爲了應對這個新挑戰，長征五號採用了全新的全數字化三維設計方法，細到每一個螺釘的大小和位置都能一目瞭然。

經過近半年緊張艱苦的攻關，研製團隊終於摸清了發動機試車失敗的根源和發生爆炸的不同機理，通過仿真優化，選定了最理想的啓動方案和程序，發動機終於試車成功。

今年的第一次發射，將是對這個火箭總體技術的合理性、可行性、系統之間的協調性、載荷環境的適應性，是一個全面最真實的考覈。對我們來說就好像一個十年寒窗的學子要參加高考一樣。我們的目標是一定要確保100%的成功，這是我們工作的目標，也是國家對我們，也是我們自己對我們的要求。