年長征5號發射成功觀後感

導語：長征一號、長征二號、長征三號、長征四號、長征六號、長征十一號、長征七號、長征五號等，形成了具有中國特色的長征系列運載火箭家族。下面是語文迷小編收集整理的關於長征五號首發觀後感，歡迎大家閱讀參考!

　　長征五號首發觀後感【1】

11月3日，我國新一代大型運載火箭--長征五號在海南文昌航天發射基地成功發射。衛華起重助力長征七號成功發射後再次“大顯身手”。

衛華集團自主研發的防搖擺起重機，高精度完成長征五號在廠房內的搬運、翻轉、檢測和測試，在火箭發射任務中做出了突出貢獻，展示了集團雄厚的技術實力。

衛華集團黨委書記韓憲保受邀到文昌發射中心現場觀看。韓憲保表示，航天事業是一個國家綜合實力的體現，衛華希望通過自己的努力，爲中國航天事業的發展作出應有的貢獻。

衛華集團是文昌等國內四大衛星發射基地指定裝備承製單位，具有國際領先水平的防搖擺技術。起重設備長期服務航天航空工程。曾助力神舟系列飛船、天宮一號、二號，長征七號、嫦娥三號成功飛天。

長征五號系列運載火箭(Long March 5，CZ-5)，又稱爲“大火箭”、“冰箭”，是中國運載火箭技術研究院研製的新一代運載火箭中芯級直徑爲5米的火箭系列，運載能力達到近地軌道25噸，地球同步轉移軌道14噸，是中國航天史的一次質的飛躍。

長征五號最主要的任務是建設中國自己的空間站，空間站無法一次在太空中完成建設，而需要將核心艙、實驗艙等艙段依次送入近地軌道，並在軌道上完成組裝。這些艙段的質量都超過二十噸，之前的火箭根本扛不動啊，長征五號是幫助各個艙段升空的唯一幫手，對中國空間站建設具有里程碑的意義。

　　長征五號首發觀後感【2】

上世紀60年代，周恩來總理提出了嚴肅認真、周到細緻、穩妥可靠、萬無一失的“十六字方針”。集團公司成立以來，強調從源頭抓起、零缺陷管理、全過程受控、確保一次成功，不斷總結型號研製生產和質量管理工作中的新觀念、新做法和新經驗，提出並有效實施了一系列強化質量管理的措施，提煉出具有航天特色和時代特徵的“嚴慎細實”工作作風，培育形成了“零缺陷”系統工程質量管理方法。從“三嚴”作風到“十六字方針”，再到“嚴慎細實”和“零缺陷”，都是科學求實、嚴肅認真的優良作風在航天工程實踐的具體體現，都是發展航天事業寶貴的無形資產。

“載人航天，人命關天”。集團公司始終把提高載人航天工程安全性和可靠性作爲重中之重，進行周密細緻的規劃、科學嚴格的管理，以極其嚴肅、極端認真、極度負責的態度對待每一個部件、每一個產品、每一個程序，真正做到了嚴慎細實、有條不紊、精益求精、萬無一失。全體參研參試人員視質量如生命，以舉輕若重的態度做好每一項工作，以舉一反三的方式查找每一個隱患，以舉重若輕的自信應對每一次挑戰，用艱辛的付出換來了神舟飛天的連戰連捷。

始終秉持同舟共濟、團結協作的大局觀念

載人航天工程涉及衆多技術領域，全國數千個單位、十幾萬科技大軍參與其中。正是依靠同舟共濟、團結協作，我們才能在短時間內取得歷史性突破。這既是在我國國情條件下發展航天事業的需要，也充分體現了社會主義制度集中力量辦大事的優勢。

工程實踐中，各條戰線識大體、顧大局，團結一致，密切協作，形成了統一的決心、統一的意志、統一的目標和統一的行動。一是顧全大局。全體參研參試人員確立工程“一盤棋”的思想，一切服從和服務於大局，不講條件，不計得失，確保全局需要。二是勇挑重擔。載人航天工程技術複雜，規模宏大，協同單位廣泛，協作項目衆多，協作難度巨大，協作要求苛刻。所有單位和個人堅決服從工程研製的需要，勇挑重擔，哪裏有困難就戰鬥在哪裏。三是密切協作。總體設計與分系統之間、設計與工藝之間、老一代專家與年輕研製人員之間、研製第一線與保障服務之間團結一心，按照“有問題共同商討，有困難共同克服，有餘量共同掌握，有風險共同擔當”的協作原則，不分主輔，相互配合，密切協作。四是大力協同。每一發火箭、每一艘飛船和目標飛行器的研製與發射成功，靠的都是集體的智慧、集體的力量、集體的奮鬥。各單位、各系統、各研製隊伍，不論前方後方，不論什麼崗位，都爲了一個共同目標，齊心協力，緊密配合，做到局部服從全局、部分服從整體、當前服從長遠。

　　長征五號首發觀後感【3】

長征五號火箭是中國新一代運載火箭中運載能力最大的型號，具備近地軌道約25噸，地球同步轉移軌道約14噸的運載能力。首飛的長征五號火箭還搭載了中國目前最先進的上面級——遠征二號，將實踐十七號衛星直接送入地球靜止軌道。

這是中國從航天大國走向航天強國的標誌和里程碑。

長征五號火箭首飛箭，攝於向發射塔轉運途中。

長征五號大型火箭的出現，使中國運載火箭的運力比肩國際同類火箭——更具體地說，達到了“一人之下，萬人之上”的地位。

中國老一代運載火箭的近地軌道運力之最是長征二號F火箭的8.6噸，同步轉移軌道運力之最是長征三號乙增強型的5.5噸。由於火箭運載能力不足，天宮一號和天宮二號只能委屈地設計爲8噸級的航天器，而蘇聯第一個空間站禮炮一號就是20噸級，美國更是使用土星五號火箭發射了80噸級的天空實驗室。至於靜止軌道通信衛星和深空探測器，中國同樣深受火箭運力不足的困擾，發射嫦娥三號的長征三號乙火箭不得不專門精心減重，壓榨每一分潛力。

長征五號大型運載火箭的出現，將徹底改變中國火箭運力不足的局面。具體地說，長征五號系列火箭目前包括兩種不同的型號：長征五號火箭和長征五號B火箭，前者是一種“二級半”的火箭，後者是一種“一級半”的火箭。

所謂“半”指的是火箭的助推器，它們燃燒時間比中間的芯級短得多，所以被形象地稱爲“半級”。

長征五號火箭起飛質量879噸，起飛推力1078噸，同步轉移軌道運載能力可達14噸，這個運力不僅比現役的長征三號乙火箭高出兩倍多，也遠高於俄羅斯質子火箭的6.9噸、日本H-IIB火箭的8噸、美國宇宙神5火箭最大的8.9噸，以及歐空局阿里安5ECA火箭的10.5噸。美國太空探索技術公司的獵鷹九號火箭理論上同步轉移軌道運力也僅有8.3噸，而設計運力更大的重型獵鷹火箭，恐怕要等到明年年中才能進行首次發射。目前，僅有美國重型德爾塔4火箭以14.22噸的同步轉移軌道運力比長征五號火箭略勝一籌。

目前的公開資料顯示，長征五號火箭直接奔月軌道的運載能力超過8.2噸，這個運力也僅次於重型德爾塔4火箭，可以發射8噸多的嫦娥五號探測器。至於火星轉移軌道的運載能力，目前官方尚未公開相關數據，不過從2020年火星繞落巡一體的探測器任務的論文推測，長征五號火箭的火星運力超過5噸，比美國獵鷹九號火箭4噸的火星轉移軌道運力高得多，也優於宇宙神5火箭和阿里安5火箭。

目前俄羅斯的質子號、美國的宇宙神5和德爾塔4火箭都有直接將衛星送入靜止軌道的能力，其中質子號火箭靜止軌道運力爲3.25噸，宇宙神5火箭爲3.9噸，重型德爾塔4火箭則高達6.75噸，歐空局的阿里安5火箭和日本的H-IIA/H-IIB火箭沒有直送靜止軌道的能力。長征五號火箭首飛中使用了遠征二號上面級，構成“三級半”的構型將衛星直接送入靜止軌道，直送靜止軌道的運力超過5.1噸，僅次於美國的重型德爾塔4火箭。

目前世界各國的現役火箭中，運力超過長征五號火箭的，可以說只有美國的德爾塔4重型火箭。

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