共享單車作文初三

在生活、工作和學習中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是從內部言語向外部言語的過渡，即從經過壓縮的簡要的、自己能明白的語言，向開展的、具有規範語法結構的、能爲他人所理解的外部語言形式的轉化。如何寫一篇有思想、有文采的作文呢？下面是小編整理的共享單車作文初三，希望能夠幫助到大家。

共享單車作文初三1

近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現大量人爲損壞的自行車共享。幾個品牌的數百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。

看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會想到管理問題。但是，董事會的對象應該是公共管理或企業管理自己的資源。

面對自行車共享的大山，從事這一領域的企業顯然無法逃脫責任。自行車共享作爲企業自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯網和大數據標榜的企業，他們的'技術和手段也讓管理服務更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價值和利益，就是一種可笑的幻想。

但是，應該說，在這個問題上，很難把企業的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當年的流動小販一樣，自行車共享自從他出現在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據此前媒體報道，四川成都城管幹脆以“違規佔用道路”爲由，一次性收繳了數百輛自行車共享車。

基於便利和秩序的矛盾，人們藉助自行車共享來反思公共管理似乎是合理的。然而，無論是提供自行車共享的企業、參與享受自行車共享便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業認爲，只要自行車投放市場，就達到了共享的目的；消費者認爲，只要能有自行車騎，下一個人怎麼用並不重要；政府表示，只要把亂佔道路的自行車收起來，就實現了城管。

但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對自行車共享管理的反思，不就是爲了給共享經濟創造一個良性的土壤環境嗎？是我們共享街車，還是一種思維，一種可以從根本上重構人與人之間關係的思維，一種企業、個人、政府共同參與社會公共服務的思維？

如果我們承認我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會運作的思維，那麼我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個良性社會運作的基石：——信任、規則、秩序。在這個過程中，政府相關部門要制定科學的規劃，引入相應的管理制度；市場應以主流方式推廣好的出行方式，實現健康運營；社會也應該積極參與，比如鼓勵那些有意識地通過社會信用點來維持秩序的人。今天花點時間分享單車，讓更多分享的經濟產品能在未來順利落地。

共享單車作文初三2

近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現大量人爲損壞的自行車共享。幾個品牌的數百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。

看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會想到管理問題。但是，董事會的對象應該是公共管理或企業管理自己的資源。

面對自行車共享的大山，從事這一領域的企業顯然無法逃脫責任。自行車共享作爲企業自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯網和大數據標榜的企業，他們的技術和手段也讓管理服務更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價值和利益，就是一種可笑的幻想。

但是，應該說，在這個問題上，很難把企業的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當年的流動小販一樣，自行車共享自從他出現在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據此前媒體報道，四川成都城管幹脆以“違規佔用道路”爲由，一次性收繳了數百輛自行車共享車。

基於便利和秩序的矛盾，人們藉助自行車共享來反思公共管理似乎是合理的。然而，無論是提供自行車共享的企業、參與享受自行車共享便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業認爲，只要自行車投放市場，就達到了共享的目的；消費者認爲，只要能有自行車騎，下一個人怎麼用並不重要；政府表示，只要把亂佔道路的自行車收起來，就實現了城管。

但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對自行車共享管理的反思，不就是爲了給共享經濟創造一個良性的土壤環境嗎？是我們共享街車，還是一種思維，一種可以從根本上重構人與人之間關係的思維，一種企業、個人、政府共同參與社會公共服務的思維？

如果我們承認我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會運作的思維，那麼我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個良性社會運作的基石：——信任、規則、秩序。在這個過程中，政府相關部門要制定科學的規劃，引入相應的管理制度；市場應以主流方式推廣好的出行方式，實現健康運營；社會也應該積極參與，比如鼓勵那些有意識地通過社會信用點來維持秩序的人。今天花點時間分享單車，讓更多分享的經濟產品能在未來順利落地。