共享單車熱點作文

最近身邊出現了很多小黃車，充值九十九元，騎行一小時花費一元。這在很大程度上，便利了我們的生活。小編給大家提供共享單車熱點作文，歡迎閱讀和參考！

　　共享單車熱點作文【1】　

最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區裏，服務着每一個需要幫助的人。

滴！清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎着自行車的人。多好啊！我在心裏讚歎道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛鍊身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車製造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿;有的被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛廢車······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大衆。

　　共享單車熱點作文【2】

近日，一種新型的共享單車在我市多處路段亮相。據瞭解，該車是一種不用尋找、不怕丟失、掃碼即可輕鬆騎行、消除大家“走路累、公交擠、開車堵、打車貴”苦惱的共享單車，爲人們出行帶來很大便利，將在開封帶來一陣綠色出行之風。

“共享經濟，綠色出行”，共享單車作爲共享經濟的新興事物，從去年開始在全國各地雨後春筍般發展開來。由於共享單車可以隨時取、隨時停，能夠解決很多市民“最後一公里”出行的問題，再加上綠色環保，符合低碳理念，共享單車贏得了越來越多人的青睞。尤其在當前不少城市，交通擁堵、公共交通不足、停車難等問題十分常見，具有便捷、環保等優勢的共享單車自然廣受歡迎。

不過，共享單車在解決人們出行問題的同時，也出現了一些新的問題。從目前共享單車發展較爲迅猛的一些城市來看，總有一些尷尬阻礙着共享單車的“共享之路”。比如，亂停亂放現象嚴重，四川成都城管曾一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法佔道經營”；車輛被惡意損壞，輪胎被扎、車鈴掉落、車鎖損壞等現象屢見不鮮；一些人通過毀壞定位芯片、加上私鎖、把車輛推回家中等方式把車輛據爲己有……這些不文明行爲，極大地降低了共享單車的運轉效率，對共享單車的普及發展十分不利。

共享單車作爲共享經濟的一種，不僅意味着資源的共享，更意味着文明的共享。目前，我市新型共享單車剛剛落地不久，這些棘手的問題我們也有可能面臨。共享單車的出現是爲了大家共同的利益，不單單服務於個人，不能只爲圖自己方便，就忽略其他市民的需求以及整個城市的文明。如果爲了一己私利肆意破壞、搶佔共享單車，致使其無法良性運轉，最終吃虧的還是全體市民。

善待共享單車，就是善待自己的出行選擇。對於每位用戶來說，享受了隨騎隨停的便捷，就要有足夠的文明共享意識，像愛護自己的財物一樣愛護單車，把車輛停放在可以停放自行車的區域。對於破壞共享單車、不按規定租還以及不文明騎行等行爲，要敢於勸阻、制止。只有每個市民都遵循用車規則，增強文明意識，共享單車才能實現持續共享，爲人們帶來更多便利。

　　共享單車熱點作文【3】

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。作爲共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味着資源的共享，也意味着文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車爲人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸着石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作爲，及早出臺管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人爲我，我爲人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對於存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能爲共建共享社會帶來新思路，新突破。

　　共享單車熱點作文【4 】

共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱爲“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認爲國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因爲人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因爲它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因爲國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成爲了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認爲所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的'“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?

人總是帶着原始破壞性的，所有以纔有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認爲應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

　　共享單車熱點作文【5】

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在採訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨着制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規範並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行爲，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨着觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成爲沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這纔是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這麼簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

　　共享單車熱點作文【6】

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人爲破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作爲企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據爲標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管幹脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法佔道經營”。

基於便利與有序這一矛盾體，人們藉助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認爲，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認爲，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至於下一個人如何使用並不重要;政府認爲，只要把亂佔道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是爲了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關係的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那麼就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天爲共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

　　共享單車熱點作文【7】

當下，越來越多的城市出現了霧霾，我們周圍的環境越來越差，那麼應該怎樣保護環境呢？

春節的時候我回到福州，發現了一件很新奇的事，馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車，好像都已經兩三天沒有被人騎過了。於是，我跑過去看了一下，上面寫着“共享單車”。“共享單車”是什麼呀？爸爸告訴我：“因爲交通擁擠、環境污染嚴重，人們就想出共享單車的方法，用它來緩解交通擁堵，減少環境污染，提高閒置自行車的利用率。”後來，我才知道所有的“共享單車”長得一模一樣，原先的車應該有人騎過，只不過擺放的位置都差不多！

再後來，我發現越來越多的人不開自己家的汽車，而是去騎“共享單車”。

有一天，爸爸說：“今天不開汽車，我們也來一次環保大行動吧！”爸爸帶着我們去路邊的單車停放點，我們一人騎了一輛自行車去遊玩。一路上，我們看到了一些平時坐在車裏看不到的美麗景色，如路邊花叢中有小蝴蝶在飛舞，小蜜蜂在辛勤地採蜜等，真是意外的驚喜呀！

“共享單車”還真是一項好發明，它不但可以讓人們多運動，還可以保護環境。人們只要堅持少開車，汽車尾汽就會少很多，天空就會重新變得湛藍

　　共享單車熱點作文【8】

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在採訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨着制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規範並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行爲，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨着觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成爲沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這纔是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這麼簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

　　共享單車熱點作文【9】

短短几個月時間，共享單車就成了城市的一道風景。小黃、小藍、小橙……色彩亮麗的單車好像一夜之間遍佈了大街小巷。“讓城市變得更宜騎行，讓人們在0到5公里選擇綠色出行，”不管你接不接受這種理念和解決方式，共享單車都滾滾而來，以萬級、十萬級的投放量，成了我們的談資、話題，更成了我們日常生活的一部分。

說共享單車正在改變人們的出行方式還爲時尚早，不過，它的確是給我們帶來很多便利。出去辦事，如果路程不遠，首選共享單車，取車、停放方便，不用受堵車之苦，還又綠色環保。上、下班，從家到公交、地鐵站或者站點到單位有點遠，騎上一段單車，輕鬆又節省時間。或者沒什麼事時，只是休閒鍛鍊，取一輛單車，找個車少人少處，騎上一段，輕鬆愜意。不用在家裏樓道找位置停放，不用擔心被偷（相信很多騎過單車的人都有過單車被偷的經歷吧），不用操心單車的維修保養。因爲便利，共享單車正悄悄滲透進入我們的生活日常。

但是，作爲一件剛剛出現不滿一年的新生事物，在帶來方便的同時，又出現了許多不和諧的畫面。就像這張圖片呈現的，大量的單車被惡意破壞，慘不忍睹，路邊常可見到缺胳膊少腿的可憐的單車們。還有給單車上鎖，將單車拿回家，甚至扔到到河裏的劣行爲。大量的單車隨意停放，東倒西歪隨意丟在各處，已影響公共生活，引來一片怨聲。

如果因爲這些不和諧的畫面就否定共享單車未免過於以偏概全，各種被惡意破壞的單車收集在一起畫面肯定是觸目驚心的，但其實根據統計，現在被破壞、損壞或者盜走的單車仍在可控範圍，相比起共享單車巨大的投放量和擴張速度，損壞率僅在5%左右。當然，我並不是爲惡意破壞和據爲已有的行爲開脫，任何時候，這種故意損壞沒有公德心的行爲都應該遭到譴責。隨意亂停放的單車確實給許多人造成不變，不過看看公交站、地鐵站邊上那一排排擺放整齊的單車，這裏纔是共享單車的主戰場。

面對這些可觀的不文明、甚至是違法行爲，呼喚公衆的道德意識，公德心往往是收穫甚微。當幾個企業的行爲轉化爲社會行爲，產生較大範圍的社會影響時，就需要公權力要走到臺前，制定相應的規則。這時候，規則永遠比道德呼喚更有效。我們無法通過教育和感化使每個人都成爲謙謙君子，卻可以通過規則和行爲規範讓每位公民約束自己的行爲。

首先要約束這幾家共享單車企業，對單車投放量和日常的維護管理提出要求。現在正是這些企業的快速成長期，攻城拔寨、搶佔地盤，又有各路風投攜鉅額資金蜂擁而至。雖說中國是自行車大國，但單車必竟只是出行方式的一種補充，需求量不是無限擴張，不要讓單車變成了城市裏的蝗蟲。同時對單車在公共區域的停放制定相應的規則，何路段可停，何路段禁停或單車禁止入內，以及停放時的擺放要求等。對惡意破壞的不文明行爲，企業可以和政府聯手，進行重罰。

另外，當單車滾滾而來，其實很多城市並沒有做好準備，或者是敵視的。有些城市之前由政府主導推出了公共自行車，但因爲覆蓋面有限，取車手續繁瑣而效果有限。這種單車，政府也常常是外包給企業。共享單車一來，這些公共自行車就更沒了生存空間，還有那些以前最後5公里的解決之道，電單車、摩的、三輪等，統統沒了生意，很多的惡意破壞行爲，也來自這些利益受損者。另外，這些年汽車量增長迅猛，許多城市早取消了自行車道，拓寬成機動車道。要想讓人們在城市暢通騎行，城市要有恢復部分自行車道的決心和魄力。

一個可以騎單車的城市，是有魅力的城市。少一些抱怨和指責，多一些寬容和對策，讓共享單車這道風景線更亮麗、更溫暖。