計量工程師工作總結

當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，並把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是計量工程師工作總結，請參考！

　　計量工程師工作總結

從事合同計量工作已有一年的時間，從一名結構監理臨時受命爲合同計量負責人，懷着忐忑的心情開始合同方面的工作，面對着13億多的工程量，感覺肩上擔負的責任很重很重，剛開始其實也一直在懷疑能不能勝任這份工作，會不會辜負領導的信任。在這一年的工作，遇到過很多挫折，通過請教李總，趙總來一一釋疑，慢慢的對於監理合同計量這方面的工作有一些收穫和建議下面從幾個具體的方面談一談。

一．首先，從個人的的主觀角度來看，由於以前從事的是結構監理工作，相對來說，工作面比較單一，出現問題的可能性也比較集中，但作爲一名合同計量人員，你所面對的是整個C標段9個項目部的工作對象，出現問題的方面比較多，同時面對的也是一個新的領域，如何開展，怎麼開展，落實到具體的問題上，怎麼去執行，沒有一個標杆，對於當時的我來說，確實是個困難.比如說各標段的圖紙工程量，需要對照圖紙做一個實際工程量清單出來，但是由於標段太多，工程量太大，且有相對於我來說完全陌生的3各路標來說，確實是有難度一個人來審覈圖紙的工程量來做清單。其次，對於每期的監理月報來說，審覈的時間太集中，每月基本上15-22號審覈月報，基本上一天要審覈一個標段，相對來說，工程量太大，在審覈當中出現問題後的解決問題的時間較少，導致工作很趕，會有些雜亂；同時，很多標段的立項，洽商往往是等到快報計量月報的時候才上報，這樣做導致沒有多少時間去現場實地勘察。

二．從立項洽商表格上報的情況來說，因爲對現場的一些情況不太解，尤其是對於三個路標，對於上報的內容只能憑附帶的圖紙以及現場的監理意見給以判斷，不能形成自己的意見。在於去現場這一塊，一方面有自己的主觀沒有做好的原因，另一方面也有上報內容的時間滯後的情況引起的，會出現上報的時候不知道現場什麼時候做過，也有可能不知道現場施工什麼時候到那一工序，沒有人通知我可以去看看相關的哪個工序。

三，從計量工作和現場質量控制相結合的方面來說。前期工作當中，計量工作沒有和現場的質量工作協作起來，自我感覺是大部分情況下，計量工作是在單線單人往前走，與現場控制這塊沒有多少結合，沒有達到通過我的計量工作和現場結構監理一起來監督管理項目部的目的。

針對以上出現的問題，我有一些自己的想法：

1.針對工程量太多的問題，在這個項目或者下個項目上，可以採取在前期準備工作當中，除及時拿到招投標文件及時熟悉標段工程量情況外，提前要求各標段合同部門協同工程部門做好圖紙工程量一份給我，我主要負責審覈那些與合同工程量不同的地方，這樣工程量相對會減少很多，同時也會對各標段的工程量總體上有一個大致的把握。

2．對於立項，洽商上報難定奪的問題，首先，我可以參加每個星期舉行的工地例會，通過旁聽各標段彙報情況，可以選擇性的去記錄下需要解的要點，同時對於上報立項洽商的內容也會更多一些解，會後針對專門問題找相關的部門人員去解。

3.合同計量月現場質量控制的雙向控制怎麼有機結合在一起，我想可以一方面可以從立項方面入手，有立項可以直接找簽字的監理解具體情況，另一方面從審覈月報方面着手，各標段負責人也要審覈月報，哪裏可以報，哪裏需要扣除下來且原因是什麼，需要標段負責給出意見。

4．從自身來說，感覺在工地學習的知識太零散，由於培訓很少，沒有經過系統學習，對知識點沒有整體統籌起來，沒有一個很清晰的脈絡，這方面我想在今年即將要參加的交通部的監理工程師的備考工作中我想會有所解決，通過參加職業技能考試的機會，要充分的調動發揮自己的主觀能動性，將壓力責任轉化爲動力，將理論知識系統化，歸納化。

以上是我對這一年的工作中存在的一些問題和解決的辦法的一些看法，我想，我們一直都在談論理論聯合實際，具體到我這個工作上，就是要看書加現場多看多問多請教，有目標，我就要付出努力。