橋說明文作文

在平日的學習、工作和生活裏，大家都寫過作文，肯定對各類作文都很熟悉吧，作文可分爲小學作文、中學作文、大學作文（論文）。那麼一般作文是怎麼寫的呢？以下是小編爲大家整理的橋說明文作文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

橋說明文作文1

南陽的明珠是哪兒呢—對了，白河，那白河上的明珠又是哪兒呢——當然是育陽橋囉！

育陽橋位於濱河路中段，它像一條彩虹一樣橫跨在碧波粼粼的白河上。育陽橋的橋身很堅固，是用混凝土建成的，下面是靈巧的橋墩，遠遠望去，五個弧形的橋拱像五條彩虹橫穿橋面，非常壯觀！育陽橋可長了，它長約四百多米，寬八米，橋面非常平坦，兩邊的路燈士兵一樣排的整整齊齊，保衛着育陽橋。每兩個大拱橋之間都有一個像雲朵似的觀景臺，站在觀景臺上往下看，不時有幾艘小船在河面上飄蕩，水面上波光粼粼，在陽光下熠熠發光。

以前，育陽橋是一座漫水橋，一下雨，河水就漫到橋上，人們只能淌水過橋，有時過了橋，衣服都全部溼透了，要是下暴雨，橋上就洪水氾濫，人們就不得不繞很遠的路，給人們的生活帶來了很大的不便。不下雨時，走在上面也坑坑窪窪，一輛車過去後，塵土飛揚，行人的眼睛都迷得睜不開。1993年南陽市政府重新修建了育陽橋，它是由南陽市設計師自行設計的，採用了先進的上供式結構，節約了大量的建築材料，減少了對河水的阻力，爲每年汛期白河行水提供了方便。近幾年來，市政府又對橋身進行了加固改造，爲了保證安全，禁止大型機動車輛通行，這樣就成了名副其實的觀景橋。

早晨，白河兩岸的男女老少迎着清晨的第一縷陽光來到橋頭的廣場上晨練，他們有的打太極拳、有的練劍、有的唱歌、還有的跳舞。。。漸漸地，人越來越多了，橋上車水馬龍，上班的、上學的，都從橋上經過，開始了一天忙碌的生活。。。晚上，育陽橋北頭的廣場上，數以百計的男女老少伴隨着悠揚的音樂節奏，跳着健美操或交誼舞，一派歌舞昇平的景象。河兩岸、路邊、橋上、水中，到處彩燈閃爍，五個橋拱發出五顏六色的七彩光芒把白河打扮得流光溢彩。。。三五成羣的人們在橋上散步、逛夜市，小孩們在橋頭的遊樂場嬉戲玩耍。。。直到夜闌更深時，廣場才漸漸恢復平靜。

南陽在發展，南陽在進步，從育陽橋這幾年的變化，就能看出南陽的日新月異，我們現在一定要好好學習，長大共創美好南陽！

橋說明文作文2

走進十里長街，在街的北頭，一座古橋靜靜地臥在月河之上，這就是福星橋——一位長居於小巷深處的“老人”。

福星橋始建於明洪武年間，清雍正十年重建，距今已有六百多年的歷史。它位於中鎮廟原址的西邊，長約14米，寬2。6米，可並排站四個人，兩邊的石欄高度差不多和人的膝蓋齊高，約0。4釐米。遠望福星橋，猶如一道彩虹；走近細看，半圓的橋洞與水中的倒影完美結合，便有一種“上下影搖波底月，往來人渡鏡中梯”的韻味。

踏上斑駁的石階，它們那滿目瘡痍的面孔，滄桑間透露着幾分凝重，這是幾塊很普通的石板，長1。5米，寬約一隻鞋的長度。緩步邁過十級臺階，便登上了橋的“脊背”，這裏的石板和臺階上的大體一致，只是寬度略有增加。六百多年的時光在它們身上刻下了深深的痕跡，原本平凡的它們也變得不平凡了。輕輕撫摸它們身上的裂痕，歷史彷彿就在手邊。

橋兩邊，是石欄和石柱。石欄上雕刻着精美而樸素的花紋，隨着時光的變遷，一邊的花紋已經模糊不清了，另一邊的花紋依稀可見。這也許就是福星橋和其他拱橋的不同之處吧——只有這種滄桑美感的花紋，才更能讓人感到厚重。中間四根石柱上各臥着一隻石獅子，姿態各異，石獅子在風吹雨淋中漸漸地被侵蝕，唯有它們的魁梧，還展示着當年的雄姿。

古樸典雅的福星橋，記錄着路橋的歷史。明嘉靖年間，倭寇在東南沿海地區頻繁肆虐，擾得人民苦不堪言。當倭寇侵擾十里長街時，名士蔡德懋率當地民衆奮起抗爭。他們將十里長街的橋板統統卸下，只留下一座橋設下埋伏，就在這座橋上，戰鬥打得驚天地泣鬼神。倭寇敗了，但民族英雄蔡德懋等人也戰死橋邊。後來爲紀念蔡德懋等人的英雄事蹟，地方官府建造了福星亭，亭前立有南京刑部右侍郎王宗沐所題“慨安”石碑，讚頌了蔡德懋慷慨解囊、開倉濟民的高尚品格和率衆抗倭身先士卒、鞠躬盡瘁的大無畏精神。這座目睹過義軍和倭寇大戰的拱橋也被命名爲“福星橋”。

幾百年來，家鄉的福星橋，歷經歲月的滄桑，就這樣一直橫跨於月河之上，它無聲地向人們訴說着那些歷史，那悠悠的歲月……

橋說明文作文3

河的一邊到另一邊，有橋；國家和國家之間，有橋。而我們，我們和老師之間，也架起了一座橋樑。這是一座偉大而神聖的橋，就是這位橋樑專家，使我永遠也不能忘懷。

我們敬愛的語文老師——白老師。她是一位可親可敬的老師，她上課一絲不苟，非常敬業。而下課時，她卻很親熱地和我們一起玩、一起聊天，拉近我們與老師之間的距離。

有一次，我們正在排練團體操。我一不小心被道具一個鋒利的角劃了一下額頭，血從一個大約十釐米的傷口上流出來。當時，白老師站在對面的跑道上，她二話不說，立刻向我跑過來。她臉色有點發白，嘴脣還微微有點顫抖，她用她瘦小的身軀一把背起沉重的我，衝向醫務室，急促的呼吸中還不時的在安慰着我。校醫在清洗創口時，我感到額頭上一陣陣鑽心的痛，不禁齜牙咧嘴。此時的白老師，她在一邊看着，臉漲的通紅，突然，一絲一絲小小的淚珠劃過她通紅的臉頰，她在無聲的哭泣，就好像這傷口刺在她心一樣。

我一下子忘了痛，心底裏涌上出一股暖流，溫暖着我的心。可愛的白老師對待我們，像自己的家人一樣，關心呵護着我們。多麼關心愛護我們的好老師！

白老師不但關心我們，還爲我們更好的學習，鋪好平臺。

那天早上，我走進班級，發現有同學在發試卷。啊！昨天下午放學前剛交的卷子，今天怎麼就批好了？白老師難道……我正思索着，就看見白老師拖着沉重而疲倦的步子走了進來，只見她眉毛下面一雙小眼睛裏佈滿了血絲，眼睛邊上多了兩個大熊貓纔有的黑眼圈，一臉倦意。眼前浮想出一幅燈光下的白老師的畫面，哈欠連連但依然抹抹臉，全神貫注地批改着我們的卷子……

啊！白老師只是千千萬萬老師中的一員，他們跟同學之間建起了橋，這是一座宏偉的橋！我們從上面走過，走進了知識的海洋。而這座孕育了千千萬萬株苗的橋，卻一點一點磨損了。我們從這座橋快樂而輕鬆的走了過去，得到了他們千千萬萬次的的關愛，使我們懂得了真情，得到了更快的成長，而扶起千萬才子的橋。她把自己所有，奉獻給了一代代渴望知識的少年，時間卻一點一點消磨着自己，她雖然老了，但應該感到很自豪，能爲下一代做貢獻，她能不感到驕傲嗎？

老師啊，你就是一座橋，通過你，我們在知識的彼岸學到更多的知識！

橋說明文作文4

在一場秋雨過後，空氣非常清新，下午兩點，老師帶着我們全班同學到祿豐縣城北邊參觀一座歷史悠久的古代石拱橋——星宿橋。它座落在星宿江上，橋因江得名。此橋又叫“西門大橋”。

星宿橋建造於明萬曆，四十二年（公元1614年），後屢遭水患，清初三修三塌，雍正五年又坍塌，道光十二年（公元1832年）在原址重建，到現在已有三百九十多年的歷史了。

我們來到橋頭，橋向東西，橫跨星宿江上。擡頭仰望，眼前出現了一座雄偉、壯觀、具有民族特色的橋牌坊，它是由兩層樓閣的小亭子組成的，在兩層樓閣之間的橫樑上刻着金光閃閃十分逗眼的三個大字“星宿橋”。橋牌坊四柱三門，兩旁的底坐有兩個大石鼓，上面刻着精美的圖案，有花草樹木，有被當地老百姓稱作獸中吉祥物的石龍、石獅……，它們形態各異，栩栩如生。在牌樓的八個角上各掛着一個小小的魚銅玲，當微風輕輕吹過，銅玲就會發出悅耳動聽的叮噹聲，彷彿在熱情歡迎遠方的遊客。

這座石橋全長118.8米，寬10.56米，高10米。橋身、橋面、橋欄、橋墩全部都是由二、三百公年重的紅沙石和石灰摻糯米漿砌成的。有六個船形的橋墩，七個拱形的橋洞組成。

如今這座古橋已被雲南省列爲祿豐縣重點文物保護單位。成爲祿豐人民假日、飯後休閒、娛樂的好地方。

走過大橋，橋尾的.石牌也不甘示弱，它雖然沒有橋牌那樣雄偉壯觀，引人注目，可是它記載了，當時修橋的工匠和捐款建橋的人的名字，銀錢的數量以及星宿橋的歷史。在石碑中間有四個醒目的大字“坤維永鎮”，意思是：和地相連永遠安定。

走到橋下，遠看大橋像一條巨龍、像巨蟒、像巨象飲水……七個圓形的橋拱倒映在水裏就像七面大圓鏡。星宿橋不但堅固、美觀、而且高大雄偉。它體現了祿豐古代勞動人民的智慧和高超的建築工藝，是雲南寶貴的歷史文化遺產。

我愛家鄉的星宿橋，更愛祿豐勤勞智慧的人民。

橋說明文作文5

江南水鄉，河道如織，橋便成了密密河道中的符號，傳遞着水鄉的訊息，長長的石橋是破折號，高高的拱橋是句號，閉上眼睛，我也能將橋的細節一一描繪。傍晚時分，橋身鍍上一層金邊，婦女們忙着淘米洗菜，一邊還不忘與鄰居碎碎地嘮，從柴米油鹽到一家老小，笑容裏透露着滿足與平和。

炊煙裊裊升起，這是村莊以自己的語言召喚着勞作的人們回家。橋一下子熱鬧起來，回家的男人扛起自行車，穩當地走過石橋臺階，然後飛快地騎上，一路鈴鐺，還不忘跟路旁人家熱情地打招呼——“吃飯哉”，一會兒便不見了身影。菜農們在橋邊擺了攤，拿着草帽，扇着風，批一件洗得泛白的藍開衫，穿一雙沾滿泥土的自編草鞋，坐在臺階上，大聲吆喝。放了學的孩子們橫衝直撞嬉戲着，老農把攤子護在身後，斥責到：“小赤佬兒，小心點……”孩子們吐吐舌頭，書包在身後“啪嗒啪嗒”的，跑遠了。

水鄉農村的時光，就如烏篷船欸乃的槳聲，有聲有色；又如橋下無聲的流水，不慌不忙。沒有勾心鬥角，沒有利慾薰心，枕河人家的日子就如湖水一般澄澈。

老人愛在茶餘飯後，坐在橋頭光滑的石欄上，蹺着二郎腿，剔着牙，天南地北地聊着，忘了夜色越來越濃。有時候，什麼都不講，享受着夏夜習習晚風，閉眼回憶往事，時間在這裏停住了匆匆的腳步。待睏意襲來，起身離去，卻驀然瞥見枝頭圓月如鏡。

幾百年來，家鄉的橋記錄了一代又一代人的足跡，或焦急或悠閒，或得意或失意，都被細心地一一收藏，隨着歲月的洗濯，沉澱出一種特有的質樸古老的韻味。橋像一位飽含風霜，睿智深刻的老人，用他寬容的懷抱一視同仁地將所有水鄉之子容納，不管衣錦還鄉還是落魄歸家，他只是靜靜地站在那裏，觀望水的每一次漲退，桃花的每一次開謝，梧桐樹的每一次凋零。於是，遠在他鄉的遊子望見了橋，就像回到了家。

紹興人的一生中，總有那麼一座橋。他承載了你生命中某段時光，亙古不退色，直至你消散，在他的某個角落也會有你的氣息與身影。他可以不華貴，可以不聞名，但必須足夠堅固。他可以讓你在某種特定的時刻，想起他，會滿含淚水，然後會發呆很久。是的，他本身並沒有任何特別，只因爲每一個水鄉人，用生命中最美好的感情來祭奠他，在心中開成一朵永遠不敗的花，荼靡不朽。

橋說明文作文6

匆匆走過人生幾十個寒暑，踩過的路不計其數，跨過的橋也難以一一回想。每次行至水邊，都會對橋生出幾分感激，如果少了它們，這旅途不知要增加幾多艱難！橋默默地站在水流之上，每天渡人無數，哪怕風吹雨淋，雪欺霜辱，哪怕烈日爆曬，酷寒冰凍。人世花開花落，風雲變換，悲歡離合時時都在上演，而它安享寂寞，笑看浮華，只盡自己本分，把岸與岸連在一起，化分離爲相聚。

看陸地上大大小小的水流之上，都會有一座橋把兩岸的路連在一起，橋讓路得到了延續。雖說在路上行走總是安享着橋帶給自己的便利，雖說走在橋上時也會對橋升出些許敬意，但很多時候跨過橋也就把它忘記。只是這些日子，每晚出去散步時，都會在桔黃的路燈下從橋上走過，每晚都會細細地看橋那寬寬的穩穩的橋面，看橋兩側那結實而又精巧的欄杆，心忽然對橋升出越來越多的敬仰，於是想爲橋寫下一些文字。

讓我走向橋，走向一種精神。還有多少橋我從沒看過呢？那神交已久的長江大橋，那歷盡人世蒼桑的趙州橋，那晃晃悠悠的水上浮橋，還有那帶着傳奇色彩的鐵索橋……

橋的世界到底有多大？橋的內容到底有多豐富？中國的橋瞭解多少？世界的橋還有多少需要了解？橋文化有多麼博大，橋文明可能也是另一種世界史。走向橋，走向一種文化，走向一種文明。對於橋，我還有着太多太多的未知，而這未知，也讓橋對我有了更多的誘惑。對橋的探索，是不是也是對文明足跡的尋求？走向橋，從無知走向文明。

雖然見過的橋還是太少太少，但對橋的思考卻一日日清晰。橋，無論多麼渺小，無論多麼偉大，無論多麼悠久，無論多麼短暫，都擔負着同樣的使命——把中斷的路連接起來，用自己的身軀渡人。

只要在承擔着自己的使命，什麼樣的橋都一樣偉大！這就是橋的精神！

人也如橋，只有崗位的不同，沒有高低貴賤，無論堅守在什麼樣的崗位上，只要在盡着自己的職責，都是同樣偉大。

橋說明文作文7

大年初一下午，爸爸媽媽帶我參觀了著名的洛陽橋。同行的還有曉曉一家。

洛陽橋位於福建泉州市近郊，與趙州橋、盧溝橋和廣濟橋齊名，是我國的四大名橋。因爲它的構造獨特，著名的安平橋、石筍橋、順濟橋都是仿造它的。

我們坐車從城裏來到洛陽橋。到了橋邊，首先看到的是一座高大的石像，走近一看，雕刻的是蔡襄。這座石像有四層樓高，他身着一副古代高官的行頭，遠望着西方。洛陽橋的整體呈南北走向，石像正處北邊。

我們走上石橋，發現橋頭兩端各有兩個小亭子，裏面是石將軍雕像，石將軍守護着洛陽橋，小亭子則爲將軍遮風擋雨。洛陽橋的橋墩構造特別，朝向上游的那一邊是三角形的，用來減少水的衝擊力；朝海的另一邊是長方形的，用來擋漲潮。

過去洛陽橋建立在汪洋大海上，現在湖泊、水庫抽走了這裏的大部分水源，這裏已然成了小河。橋兩旁都是泥沼，中有穿行在中間彎彎曲曲的小河慢慢擴大，通向大海。在泥地上生長了許多灌木叢，像小小的森林。

洛陽橋建於漢代，又叫萬安橋，是我國曆史上的第一座跨海石橋，曾被反覆修建過十七次。其中最著名的修建數蔡襄主持的那一次。北宋1053~1059年，蔡襄擔任泉州知府，他發明了一種新的固基法——種蠣固基法。所謂種蠣固基法，就是把牡蠣種在橋墩的地基上，用牡蠣的粘性給橋墩的地基加固。

洛陽橋共有834米長，7米寬，它的一塊石條就有十米長。洛陽橋上行走，很容易看見海鳥，我拿着照相機不停地拍攝海鳥，側飛、滑行、點水等等，我都拍了。

到了對岸，我看見了許多石碑，上面都在寫洛陽橋。因爲對於福建人來說，這時古代去北京的必經之路。我還看見了一塊牌子，上面寫着全國重點文物。這塊牌，在我踏上橋的那一刻就在尋找呢。

走進南岸的村子，我看見有許多村民在挖牡蠣肉，據說這邊有道名菜叫“海蠣煎”。繼續走了不久，我們就來到了蔡襄祠，這時我想到了只要爲老百姓做事，幫助老百姓，就一定會有人記着你！

橋說明文作文8

橋是美麗的，在人們生活的地方，必不可少的是橋，是通往各處的渠道。橋的材料有許多，有用石頭、鋼鐵等材料建成的，橋的種類也不少有小橋、有大橋、有長橋、有短橋，有斜拉橋、懸索橋、鐵路橋、立交橋等各式各樣的橋。這只是從形式角度來看的。如從功用角度來看的話，只是多了公路橋，公路鐵路兩用橋、人行橋，這四座橋，少了斜拉橋這類。

而黔城的源江大橋屬於公路鐵路兩用橋，既可以通車，也可以通火車。兩旁的欄杆由鐵欄灰色構成。

源江大橋是黔城的象徵，1970年開始建造，1975年完工，至今已有37年了，是屬於黔城第一長橋。橫跨沅江，通往各地區。它全長571。26米，寬約20多米，該橋的公路被中間的鐵路隔開，一邊公路在鐵路的左邊，一邊在鐵路的右邊。兩邊欄杆用藍灰色的油漆刷成的，好似天空的暗藍，每一根欄杆的中間都有一隻自由飛翔的海鷗，次第地排列在上面。公路橋的右下邊是人們居住的房屋，往邊靠就是人們辛苦勞作的菜地，在他們的時間裏，都要花半天的時間去耕種，公路橋的左下邊以前是一個大池塘以及房屋，而現在卻是一條公路。從空中看，橋下這樣配合着橋，就是格外美麗了，由此而來，設計者爲遊覽者增添了一份遐想的空間，飛在仙境的一種滿足感。站在橋上，有點滿足又有點驚險。

假如你煩燥或心情不好時，便可以走到橋的右邊，就連想到自己在滿地都是花的地方，心情變得格外開朗。這時，讓我由想到白居易的詩中的’晴虹橋影出，秋雁櫓聲來‘恰恰是描寫山水光色的景色。

黔城的橋雖比不上那種現存最古老的而且敞肩的石拱橋——趙州橋歷史悠久，也不像盧溝橋那樣在歷史上值得紀念的橋。黔城的橋只不過是黔城人們通往各地的渠道。

每座橋在不同壞境中，是有各種各式的形式美。橋不僅是美麗的，還是生活中必不可少的，如果沒有了橋，那麼我們開着車怎麼過河呢？怎樣通往各地呢？橋是不可缺少的，橋在人們心中是很重要的。

橋說明文作文9

在春光明媚的時候，從空中鳥瞰江漢平原，映入你眼簾的是大片大片綠油油的稻田，星星點點點綴其間的是大大小小的湖泊。奔騰的長江滾滾而下，像給平原圍上了一條腰帶。在長江中游的荊江河段，荊州古城依江而居。在這裏，有諸葛亮、周瑜“羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅”的豪壯篇章，也有關羽大意失荊州、敗走麥城的悲慘故事。

在這裏，207國道、318國道縱橫相通，還有宜黃、襄荊、荊常三條高速公路交叉相連，可謂交通重地。可誰曾想到，若干年前，這裏還是靠輪渡過江，有多少次，長江兩岸等待過江的車隊如一字長龍，司機們苦不堪言，乘客們怨聲載道。更難忘，xxx年正月十六，一輛滿載返校大學生和外出打工者的大客車一頭衝進長江，冰冷的江水吞噬了數十條鮮活的生命。

終於，20xx年的國慶節，“一橋飛架南北，天塹變通途”，投資14億、歷時四年半建設的荊州長江大橋正式通車了!那一天，數以萬計的荊州人民走上橋頭，載歌載舞，盡情歡慶。

這是一座多麼雄偉的大橋啊。橋長4397米，由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南幹堤橋和南岸引橋等9個部分組成。橋寬24米，雙向四車道，日通車能力可達2萬輛以上。橋面鋪設墨綠色進口瀝青，夏不粘冬不脆，汽車駛過上面，舒坦平穩，就像人走在地毯上一樣。

這是一座多麼奇妙的大橋啊。北汊通航引橋是主跨500米的PC斜拉橋，在亞洲堪稱老大，全世界也是第二;三八洲連續樑橋，主跨150米，連續長度1100米，創國內之最。大橋結構包攬了國際國內大跨度橋樑多種形式，簡直就是“中國橋樑建設博物館。”

這是一座多麼美麗的大橋啊。大橋主塔與南汊姊妹塔並肩而立，不鏽鋼拉索似鳳凰展翅，要和荊州的經濟一起騰飛。陽光下，寫的橋名熠熠生光，折射出一派祥和。墨綠色的路面爽心悅目，令人心曠神怡。

我們相信，今後會有更多更好的橋橫跨長江，爲當地的經濟建設做出自己的貢獻。

橋說明文作文10

趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業元年至十一年（605-616），由匠師李春監造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。

趙州橋結構新奇，造型美觀，全長50.82米，寬

9.6米，跨度爲37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左

右兩邊拱肩裏，各砌有兩個圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節省石料，這在建橋史上是個創舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。在結構上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。這些雕像，寄寓着大橋不受水害，長存永安的願望。趙州橋在中外橋樑史上佔有十分重要的地位，對我國後代的橋樑建築有着深遠的影響。

趙州橋最大的科學貢獻，則在於它的“敞肩拱”的創造，爲世界橋樑史上的首創。在大拱的兩肩，砌了四個並列的小孔，既增大流水通道，節省石料，減輕橋身重量，又利於小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩定性。這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中，經受住無數次洪水衝擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。

趙州橋“敞肩拱”的運用，實爲世界橋樑史上的首創。1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟橋晚了1400年。西方學者承認，安濟橋敞肩拱建築，成了現代許多鋼筋混凝土橋樑的祖先，開了一代橋風。

趙州橋以其非凡的特色，被譽爲“天下第一橋”、“世界奇蹟”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國國務院公佈爲第一批全國重點文物保護單位。

橋說明文作文11

九眼橋，古名叫宏濟橋，始建於明萬曆二十一年（1593年），由當時市政餘一龍所見。系石欄杆、石橋面的大拱橋，長四丈，寬三丈，高三丈，橋下有九個洞，在清朝乾隆五十三年（1788年）有總督李世傑修補時，改名爲九眼橋。乾隆五十五年（1790年）又加以重修。 在上世紀五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都必須從這裏搭船啓程。從外地水路運來的貨物，也得在這裏上岸。當然，因爲這得天獨厚的條件，九眼橋也因此而開始了他的繁榮。 九眼橋碼頭因木柴而興

九眼橋水碼頭坐落在錦江南岸。天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那裏，準備上樂山。早晨的水碼頭有點冷清。但到了下午，碼頭就熱鬧的原因是因爲裝滿青木岡木的船隊從樂山回來了。

其實在當時的成都，還不興燒煤，老闆姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂山、峨邊、洪雅一帶，盛產青木、岡木、松木，當地人要把木頭賣出去，必須從水路把木頭運到成都銷售，因而成就了九眼橋的繁榮。

九眼橋衰落的水運

九眼橋碼頭的熱鬧一直持續到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。因爲這個時候，成都與以前大不相同，以前燒火用木柴，現在用木柴的人家已經不多了，柴鋪子一間接一間關門，賺夠錢的老闆都去轉了行業，有的與現在差不多——開了煤店。1951年，有人到九眼橋水碼頭看了看，河裏幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧，不復存在，十分冷清。這個著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。

後來的九眼橋

直到八十年代末，九眼橋模樣大致沒變，只是九眼橋遠來拱起的橋背經過整修，變得平緩些，橋的西邊則多了一座新橋，也就是現在的“新九眼橋”，至於繁華的水碼頭，早已成爲過眼雲煙。

再後來九眼橋在1992年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭也還派上了用場，有夜航的遊船從這裏駛往黃龍溪，但成都的水雲興盛的日子，終究是一去不復返了。

橋說明文作文12

20xx年，我早已是一位著名橋樑設計師，並創造性地設計了一座橋，叫七彩橋，因爲它彎彎的橋身就像一個美麗的彩虹，所以因此而得名。橋身上下分別由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色組成，每一種顏色都讓人賞心悅目。橋分兩層，上層是人行道，下層纔是汽車行駛道。

這座橋橋面兩側有冰雕刻成的欄杆，這種冰雕永遠也溶化不了，比金剛石強硬。在太陽的照射下銀光閃爍，如閃閃發光的鑽石；太陽西去，則如熠熠生輝的夜明珠。燈也非常別緻，都是用水晶做成的，童話中的人物應有盡有：遊動自如的神龍、飛天鳳凰由天而下，被簇擁着的白雪公主、青蛙王子，翩翩起舞的蝴蝶盤旋在橋的上空……讓人流連往返。

七彩橋不但迷人，更重要的是它閒不住，每時每刻似乎都有忙不完的事。人行道的每個欄板上都有一個音樂按鈕，只要你輕輕按下歌曲的拼音，就能享受到美妙的音樂，讓人神清氣爽。因爲行人不斷，所以七彩橋的音樂聲也不斷，可謂是一座名副其實的音樂橋。

汽車行駛道上有許多自動感應器，超速時它會用磁鐵桿將車吸住；尾氣排放超標時會彈出紅色暗道，修整後再行駛；醉酒駕車時會自動報警，由交警處理……因爲一切防患於未然，所以也是一座讓人放心的安全橋。

在它的橋肚子裏面，還有有很多像章魚觸手一樣的機器手，救生快艇。要是航道上發生事故，它會憑藉聲音自動感應，然後用長長的機器手指揮船隻，讓船安全通過；橋上還安裝有電子眼，要是發現橋上的行人或輪船上的人掉到河裏，它就用機器手打開自動快艇，讓無人駕駛快艇去把落水的人救上岸。

偶爾空閒的時候，它會自動清理河面，用長長的機器手把水面上的雜物打掃乾淨。

橋美，水美，人更美，我堅信通過自己的智慧，只要付出努力，就一定可以讓七彩橋夢想成真。

橋說明文作文13

張飛的一聲怒吼，使得長板橋聞名於世，抗日戰爭的第一聲槍響，讓盧溝橋享譽中外，……無數座橋在歷史上留下過光輝的一筆，而我最愛的，不是斷橋，不是花橋，而是家鄉那默默溝通兩岸的橋。

溮河自東至西貫穿信陽，如蜿蜒的玉帶，溮河上大大小小的橋，便是錯落在玉帶上的一顆顆明珠。

乘車來到民橋，兩邊粗大的鋼索斜拉而上，給人金屬的厚重感。民橋全場約136米，獨塔雙索，預應力混凝土邊，橋身極爲堅固，遠遠望去，就像頂天立地的巨人。

沿着河堤行駛，便來到了申橋，申橋與水面平行，樸實而牢固，是日常交通的要道，再接着，便來到關橋。橋兩邊的結構極像章魚，又像一個個“K”字，別有一番風趣。

如果說白天的橋像一個個結實挺拔的漢子，那麼夜晚的橋就如同一位顧盼生姿的少女。

紅、綠兩色的燈光交相輝映，把虹橋裝點的極爲美麗，月暈帶着清輝撒落下來，幽深的河水中倒映出虹橋色彩變幻的模樣。虹橋修建於1996年，由鐵道部第一工程局施工，總長約300多米，主跨度約185米多，寬約9。4米，雙向四車道。橋身兩岸，一條條鋼索直插雲霄，沒入兩道紅色半圓形主鋼索，主鋼索一直延伸到一個“H”的支架上，儘管是晚上，可虹橋上依然車水馬龍。一輛輛車呼嘯着疾馳而過，迎面吹來帶來涼意的風。虹橋，真像一道跨在河上的彩虹。

下了虹橋，穿過霓虹閃爍的街市，又來到了一座美麗的橋旁——賢橋。賢橋修於1973年，20xx年加寬改造，橋身與水面平行。橋的兩端各雕刻着兩個石獅，雖不像盧溝橋的石獅千姿百態，卻也十分精巧。最引人注目的，是石雕的兩邊護欄。雕刻十分精美，有雙鳳朝陽，鳳棲梅竹等圖案，各不相同，橋頭還雕有蓮花紋和祥雲紋，也十分好看。

家鄉的橋，沒有動人的歷史，沒有悽美的傳說，它只是默默的立在那裏，任憑每天的行人和車輪匆匆碾過，沒有抱怨，只有執着。家鄉的橋，沒有江南橋的秀美，沒有趙州橋的滄桑，它們不被人們所銘記，只有無私的奉獻。世上有很多美麗的、堅固的橋值得人愛，可我更愛家鄉的橋。

橋說明文作文14

水從碧玉環中過，人在蒼龍背上行。彎彎水曲細牛毛，條條大路通羅馬。畫家贊橋是點線面的結合，美的述說藝術的體現；軍事家把橋視如戰士的生命線戰爭的導火索。在着江南水鄉，人傑地靈之地怎能少去小橋流水的作伴。

無論在旭日初生的霜旦，還是在涓涓細雨的午夜。在那’簡樸’的橋上總能搜索到旅人們的足跡他們洋溢的笑容心中盤算着什麼。在這裏他們留下了希望揮發了理想。可見而知道橋與人之間有着密不可分的關係。

我的家鄉遍佈着一條條簡單而又不失情調的橋。在那昔日裏匆匆走過的橋，你何嘗細細的品味過，又何嘗體會到那橋之美的感受。一橋扣一橋，一溪通一溪。凌虛千尺架飛橋，勢控長虹掛碧霄。泰順廊橋一座一式，座座結構相似而又各具特色。廊橋我只走過一次，但其雄偉其精美歷歷在目。漆紅的，泛黃的，淡青的，每種顏色都爲之折服都緊逼你的眼放射出典雅而又柔情的氣息。匍匐在山丘之中遠望橋中，橋並沒有橋墩所撐，其起奧妙在於兩旁用無數卵石所砌成的方形石臺。不禁的讓我們讚歎橋樑技藝的高超。而在橋下則是那涓涓細流，拍打着沿岸的細石傳出一陣陣交響曲配上岸邊楊柳枝上黃鶯的獨唱簡直是人間難得幾回聞。

走進橋身便另有一番風味。橋的兩邊都有階梯，一步一個腳印，高度緩緩遞增眼前又是一道美景像是走進了水墨仙境絡繹不絕。橋柱上都鏤空了雕刻着副副圖案，各各形神不一連成一排來看給我們展示又是另一副圖畫，可謂是畫中畫，美中美。橋的獨特之處莫過於那亭中亭屋中屋，亭屋之上更亭屋。橋的左右上下都是有所遮掩，橋中還有供遊人歇腳之地，而橋上卻又有瓦礫覆蓋。似亭非亭是屋非屋，與風雨橋不同的是，在那亭屋之上還有一層小型建築，大多用來掛置牌匾所用。

橋體所採用的是獨拱有長虹貫日之氣其功能於石供橋相近，但不同的則是廊橋是木橋而不是石橋，其中又多出了幾分柔情之感。每逢雨季，細雨滴落在瓦礫，在湖面，在楊柳之上，人們則會踏着青苔。座在廊橋之上望着朦朧之景細談樂事，稍稍片刻雨停晴初人間仙境便在其中。

橋說明文作文15

彈指一揮間，60年過去了，家鄉銅陵發生了翻天覆地的變化。其中，變化最大的莫過於銅都的橋。

60年前的長江上沒有大橋，長江兩岸的人們交往十分不便。當時，人與車只能通過渡江輪過江，上趟銅陵比上趟北京還難。然而，60年後今天，一代偉人毛爺爺的宏大理想“一橋飛架南北，天塹變通途”在皖江城市銅陵第一個成爲現實。大橋全長2592米，其中主橋長1152米，引橋長1440米，橋面寬23米，大橋是雙塔雙索麪的斜拉橋，其綜合性能屬國內一流，國際先進。銅陵大橋的建成對於貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯繫，緩解大江南北交通運輸緊張狀況起了不可估量的作用，加速了銅陵市的經濟發展，從而奠定了銅陵市作爲安徽腹地一箇中心城市的基礎。

站在雄偉壯觀的大橋上，俯瞰長江，長江由於一條看不到頭的白絲帶，滾滾東流，是她養育了無數江淮兒女。以前，城區的十字路口，沒有人行天橋，行人只得與汽車爭道。在這些路口，早晚行車高峯時往往呈現一鍋沸粥般的情景：人與於汽車，組成一條長蛇陣，像邁不開步的老嫗，一步一步挪;愈聚愈洶涌的自行車流，就像衝破堤壩的洪水，漫溢到路口的每塊空間。正因爲如此，這些路口經常發生交通事故，甚至釀成悲劇。經過60年的大發展，現如今，在繁華的十字路口的上空，一座座美麗的人行天橋如雨後春筍般的架起。它們不僅給城市的版圖增添了新彩，而且大大緩解了交通壓力，降低了交通事故的發生率。不同路口橋的造型迥異，有的象巨大的振翅欲飛的蜻蜓;有的象一條即將騰飛的巨龍;有的象城市花園之中的一朵美麗的奇葩。 夜晚，當你緩步走在橋上，彷彿置身於太空之中，遠處高樓裏的一盞盞燈猶如天上的星星。我愛銅都，更愛銅都的橋。期盼銅都的明天更美好!