走進西部主題手抄報資料

導語：西部不僅風景優美，還物產豐富。我國著名的四大牧場，分別分佈在，西部的內蒙古：新疆；青海；西藏四省與自治區。下面分享一些關於走進西部的手抄報設計資料，希望對大家有所幫助!

走進西部的手抄報設計圖01

走進西部的手抄報設計圖02

走進西部的手抄報設計圖03

　　【走進西部的手抄報設計資料】

《把鐵路修到拉薩去》這是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇蹟，那就是當今世界上海拔最高的隧道_風火山隧道貫通的經過。文章條理清楚，數據詳實，字裏行間包含着對西部建設者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。

　　《把鐵路修到拉薩去》

把鐵路修到拉薩去!

2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。

隨着一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的崑崙山，將通過這裏，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

風火山隧道要穿過多年凍土區，各種複雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!

把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了一個下馬威!

但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裏實地觀察，發現冰岩溫度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。

把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。

惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛纔還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這裏空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞裏的空氣越來越稀薄。儘管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿痠。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。

指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型製氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原製氧站建成了!充足的氧氣沿着長長的管道，源源不斷地送進隧洞裏。風火山，這隻巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心願。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!

青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……