物流實訓心得體會(15篇)

當我們心中積累了不少感想和見解時，將其記錄在心得體會裏，讓自己銘記於心，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。應該怎麼寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的物流實訓心得體會，希望對大家有所幫助。

物流實訓心得體會1

時間過得很快，轉眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已經三週了。

在物流管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作爲獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。

同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合物流管理崗位工作的實際情況，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的.開展各項工作。

在物流管理崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。爲使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據物流管理崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

最後我在新的一個月裏，我將把自己的空餘時間多向領導學習會計的工作。多學點知識。

物流實訓心得體會2

經過兩年物流專業的學習，我們在還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業務流程的實訓中收穫不小，對各個作業流程有了一定的理論根底，通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束後，我最大的感受就是要建立一個現代化的物流，尤其是第三方物流是必不可少的，其次：設施，設備也是開展現代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識。

我們這次實訓的主要內容有：瞭解第三方物流效勞的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比方說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺瞭解物流的根本流程。

第三方物流是指對在供給鏈中商品要在企業和供給商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業務流程進行管理。物流職能可以劃分爲以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供給鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的採購、方案、優化和執行。管理運輸者合同，方案訂單/交貨的最優出貨，優化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監控，出貨後的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理後，適宜的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的效勞包括採購訂單管理、發票生成、提貨/包裝/出貨效勞等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到適宜的地點。

對於訂單的業務流程，我們在這一次始終着重瞭解了一下：訂單模塊客戶效勞部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反應等。該模塊可以接收如 、 等各種的訂單，並通過統一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞迴鉤並檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據、收據、發票進行管理；公司財務定期與局部大宗用戶進行代收貨款結算並總結各業務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業務順利進行。

其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的.重要性。俗話說：“要想爲事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此劇烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。 其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和幹這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己適任職位。

“千里之行，始於足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

爲期兩週的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩週時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的根本知識點。 學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過認證自己的公司，公司成立後纔可進行其他資源配置以及人員的僱傭。由於這局部內容較易理解，因此學生操作也較爲順利。

有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由於學生是初次接觸該軟件，爲了使學生對TPL的每個環節都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次單獨經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業務操作，因此，對於每個角色的扮演，大家都較爲認真，且較爲積極。 角色扮演完成後，就涉及到具體的操作（到物流市場購置倉庫、車輛，僱傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由於這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現了虧本的買賣。

還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細緻的思考，例如：物流報價局部，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由於學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一局部是由於系統本身存在的缺乏引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發出更多的錯誤。 本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然後再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氣氛，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較爲滿意，都希望能有更多鍛鍊的時機。

15天轉眼既逝，回憶實訓生活，收穫是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶着我們看戲，頓時我感到了輕鬆愉快，接着就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕鬆，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號聖誕節，但我們並沒有像往年那樣方案着如何過聖誕，而是做了一次有意義的調研。 調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規模和資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和託運量，以及對物流人才的需求量和學歷。

早上，按着昨天的方案，並沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發區。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因爲風很大，揚起的灰塵很多。但我們並沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，並不急於進入課題，我們想着後面肯定有更多的廠房等着我們，後來三個隊就各自沿着自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎後，看到很少有廠房，就着手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不願開始與保安人員的交談，最後這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

後來，我們就這樣商量着，進入了另一條街道，看到了南京科盛環保。首先讓保安人員認爲自己處在平安的位置上。我們兩個人試着和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這麼冷的天，他經不起我們的再三懇求，終於容許我們進去，並打 給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些數據，我們就快樂得出來了，繼續調查，有了第一次的，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接着本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發點，看到另一隊已經回來，我們就慨嘆着調查的難度結隊而歸。

一、從團隊上說，有人說團結就是力量，我認爲不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。

二、從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的祕訣，基於別人的信任才能談話成功，並能得到你想要的數據！

三、你必須敢於嘗試，嘗試，你就有可能成功的時機，不嘗試，你永遠沒有時機成功！不要在困難面前畏首畏尾！

四、有付出就有收穫，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥倖心理。

五、競爭就在我們周圍。而我們必須由競爭意識，必須學着去適應競爭，並且運用自如，才能取得成功和勝利！

後來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業管理的操作如企業規劃、物流方案的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業的管理的距離拉近了許多，並有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。

總的來講，我認爲實訓中的這麼屢次的鍛鍊很有意義，它們讓我從心裏和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規劃！

物流實訓心得體會3

上那節課，每一次都會有不同的心情，每一次都有不同的體會，每一次都有不同的收穫，那節課就是ERP沙盤模擬實訓了。雖然一個星期才上兩大節，但是收穫卻是無窮的，我學會了分析，學會了團隊，學會了理論指導實踐，學會了……

這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年裏，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：

第一個輪迴失敗的原因：

1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年裏不夠錢還債就破產了。

2、在第二年以後的經營裏只顧開發產品，沒有考慮對手在幹什麼，沒有先把市場開發開發完，也沒有研發ISO認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有ISO認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。

3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。

4不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由於投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想着如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。

雖然我們在每個輪迴裏，都會嘗試着用不同的方法來確保自己不被破產，但事願人爲，多次都是已破產告終。

在第二個輪迴裏難度有所加大，因爲很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。

我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由於在上一個輪迴裏我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改爲了全自動的生產線，由於安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。

在這個輪迴裏訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了P2的廣告，恰好這年P2產品沒什麼人研發，其他的人轉爲研發P3產品了。P2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個P2，拿到這麼多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。P2市場本來就競爭不激烈，再加上我們P2產品的還差2個季度才能研發完，生產P2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，爲什麼我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的衝動呢？爲什麼我們會想出這樣的一個決策——生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時爲什麼當初會作出這麼愚蠢的行爲。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的.士氣而作出錯誤的行爲；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。

我們的這次失誤，導致我們無法繼續完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發現我們在廣告投放上都比他們多，而且發現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，並有這麼一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過於魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。

在這段既長又短的實訓時間裏我們熟悉了企業運作的基本業務流程，體驗到了整個企業的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對ERP的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：

1、選擇好合作夥伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發市場在安裝生產線最後才研發產品，有步驟有計劃地進行，穩步前進，避免不必要的事件發生。

2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。

3、採購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定採購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。

4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。

經過這次的實訓，加深了我們對ERP的認識，領悟到了很多關於企業的生產規劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較爲薄弱。最後要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最爲深刻的一課。

物流實訓心得體會4

三個月物流專業的實訓，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的'心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實訓中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實訓的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

作爲物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

物流實訓心得體會5

通過學習，讓我們初步掌握進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，爲培養應用型外銷人才打基礎。仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，加強了我們對專業的感性認識，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利於我們掌握現代化物流管理工具，提高其在企業適應能力。

國際物流系統包括外貿管理系統、貨代管理系統、堆場管理系統、報關管理系統、船代管理系統、和管理系統六個子系統，模擬了國際物流中各個環節的實際業務。模擬國際物流的實際情景，可選擇汽車、電腦、食品等行業，從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報關、 船運等相關係統的業務操作，完成國際物流的相關服務。

系統主要針對國際貿易的出口和進口兩大主要業務流程進行模擬

一、外貿管理系統認識

1、基礎資料維護。

2、認識國際貿易進出口業務流程，包括：合同的錄入、合同的審覈、開證的申請、單證的製作、貨代的委託。

3、財務管理。

4、業務統計。

二、貨代管理系統認識

1、基礎資料維護（系統管理——à基礎數據）

集裝箱貨運站維護，客戶工廠/倉庫維護，拖車公司維護。

2、貨代公司的相關操作，完成訂單管理和貨代管理的相關作業。

三、堆場管理系統認識

1、基礎資料維護：費用設置，修理代碼。

2、認識集裝箱進出存管理的相關業務，熟悉堆場的相關業務流程過程。

3、費用結算

四、報關管理系統認識

1、基礎信息維護（報關係統維護——à字典維護）：國家地區，相關代碼

2、認識報關管理系統的相關流程，熟悉出口和進口報關的相關業務和操作流程。

五、船代管理系統認識

1、 基本信息維護，在船務管理下我們可以維護船代系統的各種基本信息。

2、 認識船代系統的相關業務，熟悉船舶的到港，相關的單證的'製作以及edi數據的生成等。

通過實際操作，我們深刻體會到理論和實際操作的差別，深刻體會到做物流的艱辛，但是我們也體會到了理論與實際相結合的樂趣，我們相信，真正的實踐源於生活中的點點滴滴，經過積累我們一定能夠有美好的明天。

物流實訓心得體會6

同樣的地方同樣的心情，不一樣的課程。在環衆每一天的學習都有不一樣的收穫，課下再慢慢地體會，感覺我們所學的不僅僅是技能更是一種學習的能力。

每一天老師都會帶着我們做心理訓練，都會有不同的故事，讓我們細細地去品味人生、感悟生命，讓我們明白未來的路很長我們必須端正我們的態度。上午的幾個故事也是別有一番寓意。無論在怎樣的環境下我們必須學會去適應，或許我們無法改變環境，但是我們可以改變自己，因時而異、因地而別，不斷地提高自己的能力。只有不斷改變自己的人才能在不一樣的環境下活出精神，活出價值。只是一味地去埋怨現實，就很難有我們的生存之地。

體會完故事，就是專業知識的學習。今天主要學習的是配送作業這一塊。從配送作業以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。

我們實訓的內容主要是瞭解外貿、貨代公司的運作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎單證的製作。

在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：

其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好：“要想爲事業多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。

其二，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什麼樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己勝任這些職位。

其三，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的`能力“千里之行始於足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認爲對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有着很大的幫助。

作爲一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙於理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，瞭解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。

總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝公司裏面的各位員工對我們悉心的教導，我們一定不辜負衆望，繼續努力加油。

物流實訓心得體會7

通過設置實訓的基礎數據，掌握藍軟ERP5000的基本操作。

首先是倉庫資料設置、出入庫類型、貨品資料設置、往來單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入覈對。然後設置好車間資料和產品結構圖，根據銷售訂單進行合理生產、採購管理，生產控制以及財務記賬等物流業務操作。最後通過對藍軟ERP5000的認識和業務作業，根據所學的系統設計知識，編寫一份系統分析報告。整理數據和編寫實訓報告。

作爲一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的.理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了藍軟ERP5000，它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

經過一個星期的藍軟ERP5000的學習，我們瞭解到物流信息工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心、細心。實訓中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。在實際的操作過程中，我發現原來複雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在腦海裏費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識。現代化的物流信息實訓室爲我們提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收穫了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。

物流實訓心得體會8

往事如煙，飄然而過。轉眼間，一年半的學校生活已悄然而逝，迎接我們的將是踏出校園，走進企業去體驗新的生活。

爲了提前讓我們感受企業的工作環境，20xx年11-12月期間老師安排我們在百安物流公司實訓一週。由於之前我經歷過兩三次打工的經歷，對於企業的工作環境我略知一二。底層員工靠的是廉價的勞動力，個人時間嚴重受到制約，趕貨時期，不顧日夜的加班加點。幾乎每天都忙得暈頭轉向，假期休息是一種奢侈。然而，在百安實訓這周，卻整天無所事事。每天除了打掃衛生就是坐在前臺無事可做，無聊至極。有時會在心裏抱怨老師安排我們在這實訓根本學不到東西，簡直就是浪費時間。

當一個人心態不端正，總抱怨環境給自己帶來不爽時，往往會做出一些不理智的事情。實訓的.第一天，前臺服務主管葉貝貝跟我們總結了前面同學的實訓狀況，也從中知道了發生過一些不開心的事情。我想，很多同學剛開始會跟我一樣，沒有擺正心態做事，所以纔會做出一些不理智的事情。

來到一個新環境剛開始肯定適應不了，實訓前兩天，因爲跟那的工作人員不熟，整天坐在前臺發呆，悠閒的讓人發慌。有時想問葉主管問題又沒勇氣，終於有次我受不了那沉悶的環境，鼓起勇氣跟主管搭話，沒想到平時看去非常嚴肅的葉主管與我交談起來卻挺親卻。之後的日子，悠閒時葉主管會跟我們聊天，跟我們說一些道理，甚至還教我們打單。最後的幾天，我們都是在愉悅、輕鬆的環境中度過。經過一週的時間相處，我們和那裏的工作人員已成朋友一般。之前感覺漫長的一週如今卻變的如此短暫。

經過此次短暫的實訓，雖然，沒有學到很多專業的知識，但帶給我有很大的感觸，第一：心態好事情才能做好（就好比我實訓的前兩天，心態不端正，做什麼事都很被動，總是抱怨周邊的環境，自己難受，別人也不喜歡。之後當我擺正了心態去面對工作，一切就變得如此美好）；第二：認真做好身邊的每一件小事（在工作中，哪怕是被吩咐複印資料這樣一件小事都務必把它完成好，因爲這往往會是你被老闆看重的前提）；第三：學會適應（適應新的環境，新的工作，適應企業的管理理念等）；第四：學會與人交流，積極擴展人際關係（俗話說，熟人好辦事，當你在工作中遇到了困難或是犯了錯誤，如果公司同事或領導平時跟你很熟有好的交情，他們肯定會樂意去幫助你，原諒你）；第五:身爲新人，永遠要樂於求學，積極主動（天底下，沒有免費的早餐，只有自己付出了努力，纔會有回報。無論是哪種職業，領導永遠喜歡積極主動學習的下屬。當你做到了什麼事情都持積極主動的態度去面對去學習，這不僅利人更利己。）

最後，十分感謝老師給予我們這次難能可貴的實訓機會。

給我們今後的實習帶來很大的幫助。

物流實訓心得體會9

一年物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。

對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。

對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。

但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。

通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。

突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

作爲物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。

平常我們在學習中的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的`形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，的是要把理論與實踐相結合，掌握的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。

短暫的實習轉眼而過，但實習的意義是深遠的，回顧實習生活，那是我充滿挑戰和希望的開始，我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。

那就是對有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。

但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是無法從書本上得來的，我能夠更好地瞭解自己的不足，瞭解會計工作的本質，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

希望對你能有所幫助。

物流實訓心得體會10

單調的打字，也許對每個同學來說都是枯燥的，但是每個同學希望自己在每一天都有所突破，教室裏的氣氛顯得凝重而緊張，只能聽見同學們飛快的敲打鍵盤的聲音，偶爾下課休息的時間，雖然可以看見同學們疲倦的神情，但是沒有一個同學說放棄，說自己不行，上課後又將自己百分之百的熱情投入到了聯繫打字中，沒到50個字的同學在努力練習提高自己，爭取在最短的時間裏讓自己的水平達到50個字，達到了50 個字的同學老師也提出了更艱鉅的任務，每分鐘達到80個字，這無疑是更艱鉅的任務，都知道如果打字的速度快了，越往上面提升越難，而且我們是在這麼短的時間裏，強化訓練，這對我們的意志和體能都是很大的挑戰。

一整個上午和下午我們都在練習打字，由於長時間的練習打字，眼睛很容易花，這時候我就揉一揉眼睛，看看外面的風景，再繼續練習，手打酸了，我就站起身活動活動，每一次考試我都希望自己能看見我在進步，但是很遺憾，可能前一天我打了70個字，今天對我的壓力太大了，上午我只有65個字；看來這個瓶頸真的很難突破，如果狀態不好的話還有可能下滑，下午我更加註重精力的投入，我粗略的'算了一下，每二十分鐘我的退格次數爲120~140之間，也就是說我在打字的時候，有很多時間都浪費在了按錯鍵盤上，特別是對右手上半部分區域的熟悉度還不夠，下午我就特別針對這片區域進行了強化記憶，但是有些打字習慣已經養成，改掉這些習慣談何容易，而且這些記憶都是要在打字的基礎上進行，我一時也沒有好的訓練方法，此時的我有一些煩躁，想要進步一點點原來是這麼困難的事情。在下午的考試中我只打出了64個字，比上午的還要少一個字，這使我很懊惱，看一下退格次數由150次，感覺好像老天在和我作對一樣，其他同學都在進步，而我卻在倒退。

好吧，現在我靜下心來，明天還有一天，今天晚上好好休息，養好精神，明天以飽滿的精力去衝擊我的80個字！

物流實訓心得體會11

第一屆“龍騰杯”物流知識技能大賽在我院舉行。全體大二物流管理學生有參與其中，並作爲部分物流實訓。短短一週學習到許多更實用、更基礎的知識。實訓之前老師對全體學生進行了分組。我在技術組，主要負責對比賽現場的物品歸置。因此對物流倉、搬運、包裝、配送和信息處理等環節，有了更加深刻理解。實訓第一天我們在崔慧老師教我們各種拖車的使用。我們的現代物流實訓基地主要用三種拖車，小型平板車、地牛、堆高機。堆高機很重很難操作。同時我們在崔慧老師的帶領下運用地牛從校園向實訓基地運了許多板磚（裝的箱子裏，比賽的時候當做物品)。第二天，我們在王總的指導下進行倉儲場地粘貼標籤和紅條，用於區分場地的界限。物流倉儲對場地的工作有嚴格的要求，貨車的擺放、搬運貨物的路線都有要求。之後的工作同樣受益匪淺。折箱子，往箱子上貼條碼。由於箱子不是單獨放，而是許多的箱子擺放在一起。因此貼條碼時條碼必須朝外，有利於工作人員提高工作效率。

之後由於客觀原因轉到了奧賽組，章楊帶領我們實訓，主要服務於教工組的比賽。

抽籤儀式上，參賽老師對主持人的提問讓我明白了實體店和倉儲工作的聯繫。比賽當天我在行政樓服務於教工組的比賽。教工組和學生組的比賽完全不同，主要是答辯。評委對參賽者的論文提出疑問，讓教工回答。主要以對物流行業各方面的認識、瞭解爲主。而學生組的比賽更側重與操作能力，包括物品配送、搬運和信息處理等。對時間的要求很嚴格。其實就是單位時間內完成的訂單數量。最終的學生組第一名有我校學生組取得。在此次實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，提高了我們的專業綜合素質和實操能力。

同時也瞭解到團隊的重要，比賽不是單個人的.事情，有人負責貨物搬運、有人負責貨物運輸、有人負責貨物包裝。衆人拾柴火焰高。以後參加工作，不能發揚個人英雄主義，不能將個人利益凌駕於集體利益上，重視集體主義。

作爲物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓接觸實際的工作崗位，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

物流實訓心得體會12

經過一個學期的（倉儲管理與配送中心）的學習，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，爲了以後能更好的適應工作和學習，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力。

學校給我們物流專業的同學安排了爲期兩天的室內實訓，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實訓轉眼間就要結束了，回顧這兩天的實訓，收穫了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實訓讓我們更加了解倉儲與配送有效相結合的意義，學以致用。

一、 前言

1、 時間：XX年XX月XX號—XX號

2、 地點：XX市XX區XX南崗基地

3、 對象：XX物流企業集團有限公司

4、 範圍：XX地基的a，b倉庫

5、目的：綜合實訓是物流管理專業實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業知識，在物流實訓倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作，進行物流綜合實訓培養學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握採購、倉儲、運輸、配送業務管理的操作技能；成爲德智體全面發展的應用型人才。主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業知識進行全面的瞭解、理解、掌握，並能靈活應用。

6、經過：培訓員帶我們去倉庫參觀

7、 採用的方法：參觀，瞭解

8、 調查對象的基本情況、歷史背景：xxx企業集團有限公司創建於1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批准以物流名稱註冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念爲客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業，公司的目標：創造世界一流的物流企業。注重溝通

9、調查後的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會提高作業效率的。

二、主體

在自動立庫實訓項目中，我們瞭解並接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實訓的關鍵，主要是瞭解自動化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的`應用，並掌握控制系統的操作。在這次實訓中，培訓員帶我們進入寶供的b倉庫那裏參觀就說，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關係，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是爲了提高貨物出庫的頻率，提高作業效率。

貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業。採用大進大出的原則，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。

還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，爲了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行“先進先出”銷帳，並記錄餘數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨櫃上寫着“10—1——86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的。

在進庫這個項目中，也分爲工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉運過來cdc中轉倉庫，寶供幫客戶管理，把那些產品的代碼和數量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的過程中如果出現了產品變形，應該根據質量實檢報告這份單據來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數量。

外省工廠：直接採用汽車運輸，在運輸的過程中可能會被拍照，然後卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然後掃描貨品。

物流實訓心得體會13

實訓越來越接近第二階段的尾聲，試驗班的每一個同學都對第二階段的考覈進行了充分的準備，我們覺得第二階段的實訓還是讓我們從中學習到了不少可用的知識。我們第三階段的實訓將在下月1號正式開始，第三階段的培訓導師也已經和我們見面進行了短暫的交流，也讓我們知道了第三階段將要完成的任務以及給我們提出的要求。

今天是我們第二階段實訓考覈的日子，大家早上雖然進行了大運動量的晨練但是我們每個人都對今天的考覈攢足了精神，我們覺得經過了接近一個月的訓練我們每位同學都想用最後一次的考覈來爲我們第二階段的實訓畫上一個圓滿的句號。早上我們一位同學接着一位同學出去進行考覈，考覈的同學在實訓室裏面揮汗如雨，沒有進行考覈的同學在實訓室教師裏面做着自己想做的事情。有的.同學在認真複習自己的專升本考試資料，有的同學通過WORD文檔看一看第三階段我們將進行怎樣的訓練，通過兩個階段的訓練大家都對自己應該怎樣進行合理的安排，學習計劃有了一個更加明確的認識。考覈對於我們來說只是一種測試，看一看我們這階段的實訓內容有沒有什麼進步，我們無論進行哪一階段的測試都不是看我們誰是第一誰是第二，我們試驗班全體同學能夠把導師教授的知識內容最終變爲自己的知識那麼我們開設這個試驗班的目的就達到了。

第三階段的導師也對第三階段提出了要求，第三階段更多的是要讓我們在學習知識的同時更多的進行動手操作要讓我們在學中做、做中學，同時對於我們第二階段實訓當中所出現的問題也用生動的故事給我們善意的指出，希望我們在第三階段實訓當中能夠把握好學校以及環衆公司給我們搭建的這個好平臺，好好的把學習過的知識內容吸收爲自己的東西。現在的實訓都是爲了我們以後能夠在物流企業當中有高出別人一籌的實力，我們的實力是要通過我們自己努力得來的，世上沒有免費的午餐，想要吃上豐盛的午餐就必須用我們勤勞的雙手去創造。

物流實訓心得體會14

週四在老師的帶領下我們全體同學參觀了學校的物流實訓室，當我們深入學習後，對物流有了更深刻的認識。如今的科技越來越發達，在實訓室裏看到了許多高科技的儀器，目睹了貨物的進出流程以及各種不同設備的用途與操作。

首先我們看了現代物流貨物進出流程的視頻，接着老師帶領我們詳細講解操作流程，邊講邊操作。通過學習，我瞭解了許多的知識。接着是看到一個大的倉庫，當然，倉庫的設置也是一個重要的環節。

首先是傳輸帶：適用於煤炭、礦山、港口、 電力、 冶金、 建材等行業的物料輸送，具有拉伸強度大、壽命長、使用伸長小、耐曲撓性好、用於長距離、大跨度、大運量和高速度物料輸送。

托盤：托盤是用於集裝、堆放、搬運和運輸的放置作爲單元負荷的貨物和製品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板製作，便於裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。托盤的種類主要有木質的，塑料的，金屬等材料木質是現在使用最廣的，因爲其價格便宜、結實；塑料托盤比較貴點，載重也較小，但是隨着塑料托盤製造工藝的進步，一些高載重的塑料托盤已經出現，正在慢慢的取代木質托盤。金屬託盤結實耐用，缺點是易腐蝕，價格較高。

叉車：是爲搬運貨物和短距離運輸而設計的，主要起升裝置是貨叉，並能配以各種類型的屬具。這種叉車最適於在平滑、堅硬的路面(柏油、水泥等)上行駛。用於倉庫、鐵路車站、輪船碼頭、建築工地等進行裝卸或堆垛作業，可減輕工作人員的勞動強度，提高裝卸效率。

貨架: 貨架是指商店營業廳中展示和放置近期擬銷商品的櫥、架、櫃、箱等各種器具。貨架從中國古老的中藥店裏藥櫃到現代各式商場店鋪裏所用的'各種貨架，到大型立體倉庫裏的鋼筋或是更爲先進的材質所製成的貨架，人們都是耳熟能詳。托盤貨架、擱板式貨架等對安裝服務要求不高的品種，而對於安裝服務要求較高的立體庫出口還比較少。中國自動化倉庫用貨架已達到國際水平。貨架按貨架的發展分爲傳統貨架和新型貨架。傳統式貨架包括：層架、層橫樑式貨架 格式貨架、抽屜式貨架、櫥櫃式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、車胎專用貨架等。 新型貨架包括：旋轉式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調節式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式 貨架、平掛式貨架等。

貨架的製造材料有鋼、鋼筋混凝土、鋼與鋼筋混凝上混合、木製、鋼木合制等。 按貨架的封閉程度分爲敞開式貨架、半封閉式貨架、封閉式貨架等。按結構特點分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。

現代物流設備是物流技術水平高低的主要標誌，體現了現代物流技術的發展。我國近年來的物流設備現代化、自動化程度較高，設備結構越來越複雜，並且從研究、設計到生產直至報廢的各環節之間相互依賴，相互制約。 且出現了"四化"趨勢，即連續化、大型化、高速化、電子化，提高了生產率。另外能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經濟效益對物流企業來說非常重要。

物流的設備又分爲以下幾種，其作用分別如下：

（一）包裝機械設備

它是指完成全部或部分包裝過程的物流設備。包裝過程包括填充、裹包、封口等主要包裝工序，以及與其相關的前後工序，如清洗、乾燥、殺菌、堆碼、拆卸、打印、貼標、計量等輔助工序。它可以大幅度提高生產效率；改善勞動條件，降低勞動強度；節約原材料，降低產品成本；保證產品衛生，提高包裝質量；降低包裝成本，節約運輸費用；延長保質期，方便產品流通；減少包裝場地面積，節約基建投資。

包裝機械設備大多實現了自動化或半自動化，有的還和生產線相銜接，形成生產、包裝一體化。按包裝機械設備功能，包裝機械設備可分爲充填機械、灌裝機械、裹包機械、封口機械、貼標機械、清洗機械、乾燥機械、殺毒機械、捆紮機械、集裝機械、多功能包裝機械以及包裝自動生產線。

（二）集裝化設備與器具

指用集裝單元化的形式進行儲存、運輸、裝卸搬運作業的物流設備與器具。它是集裝單元系統的主要組成部件主要組成部件，主要有集裝箱、托盤、週轉箱和其他集裝單元器具。貨物經過集裝器具的集裝或組合包裝後，具有較高的靈活性，隨時都處於準備運行的狀態，利於實現儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業的機械化和標準化，它們可以把雜散貨物註冊有一定重量或容積單位的整體，並使貨物的外形定型化，有利於組織聯運、加速貨物週轉，實現

“門到門”運輸，保證物流質量安全，便於實現裝卸、運輸的機械化和自動化，實現高效率作業和提高運輸設備的裝載效率。

（三）裝卸搬運設備

指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送貨物或物料的機械。它是物流系統中使用頻度最大、使用數量最多的一類機械搬運，是物流機械設備的重要組成部分。它不僅用於完成船舶與車輛貨物的裝卸，而且又完成庫房的堆碼、拆垛、運輸以及艙內、車內、庫內貨物的起重輸送和搬運。

裝卸搬運機械是機械化生產的主要組成部分，是實現裝卸搬運作業機械化的物資技術基礎，是實現裝卸搬運合理化、效率化、省力化的重要手段。裝卸搬運設備按照用途和結構特徵，可分爲：裝卸起重機械設備、連續輸送機械、裝卸搬運車輛和專用裝卸搬運機械設備。

（四）運輸機械設備

指用於較長距離運輸貨物的設備。根據運輸方式不同，運輸機械設備可分爲公路運輸車輛、鐵道運輸車輛、貨船、空運設備、管道運輸設備等。

隨着交通運輸業的發展和科學技術的進步，貨物運輸可供選擇的運輸機械設備越來越多。但不同的運輸設備其運輸成本損耗、速度快慢各有不同。在選擇時必須根據貨物的特徵、運輸要求和運輸費用幾個因素綜合考慮。在運用運輸機械設備中，關鍵的問題是提高運輸設備的使用效率。即提高貨物裝載技術，最大限度地利用運輸設備的裝載噸位和裝載容積。提高運輸設備的使用效率可以利用有限的運輸能

力完成更多的貨物運輸，節約運輸開着，是合理運輸的重要內容。其方法有緊裝密載、輕重配裝、擴大裝載空間、組織雙程負重運輸、組織集裝箱運輸、合裝整車運輸等。

（五）倉儲機械設備

指倉庫進行生產和輔助生產作業以及保證倉庫及作業安全所必需的各種機械設備的總稱。是倉庫進行保管維護、搬運裝卸、計量檢驗、安全消防和輸電、用電等各項作業的勞動手段。倉儲機械設備按其用途和特徵一般可分爲：儲存設備、裝卸搬運機械設備、計量設備、商品保管和檢驗設備、機械維修設備、安全消防設備等。

(六)流通加工機械設備

指完成流通加工任務的專用機械設備。其中，流通加工是指物品從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、份額計量、分揀、刷標誌、栓標籤、組裝等簡單作業的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，是彌補生產過程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化的需要、更好地銜接產需、促進銷售的一種高效、輔助性加工活動。

流通加工機械設備按加工對象分，一般可分爲混凝土攪拌設備、鋼材剪切加工設備、鋸牀及其他流通加工設備等。運用技術先進、加工量大的專門機具和流通加工設備，可以提高加工質量、加工效率、降低加工費用及原材料成本。

物流實訓心得體會15

一、實訓內容：

1. 基本情況：我所實訓的雷鵬公司是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息諮詢爲主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。

2. 主要設施：現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。 3. 倉庫類型：鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫XX平方米，可利用空間高度爲4米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能. 4. 作業流程：作爲實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項覈對，並且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二、研究結論及建議：

1. 通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.

2. 鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

三、建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的`時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.

3.應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送爲主輻射陝西地區的運輸配送網絡. 4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展.

四、實訓感想：

我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。