物流學習心得體會15篇

當我們心中積累了不少感想和見解時，心得體會是很好的記錄方式，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，以下是小編整理的物流學習心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流學習心得體會1

不知不覺已到了期末了，而各科都面臨着期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考覈標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔着國家的經濟命脈，促進了社會經濟的.快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那麼地神祕，都讓我十分嚮往……

記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因爲對地理沒什麼興趣，加上這門科又沒什麼壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎麼聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中佔有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，並且在老師的指點下成績越來越高。最終憑藉地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海裏並懂得熟練運用的纔是自己的東西，纔算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師佈置的任務並做上相應的標記，然後在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，爲自己所用。

剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什麼真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科後才發現在現代物流中，地理知識是多麼重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須瞭解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。

物流學習心得體會2

我很榮幸的參加了由公司內部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓”，通過本次活動，我不僅讓我對公司的企業文化、員工精神以及項目團隊精神的學習，同時也加強了我對物流業務的操作流程和操作規範有了更加清楚的瞭解，從這次培訓學習中中受益匪淺，感想頗多。

培訓總共分爲三段：企業文化歷史和崗位技能，業務學習和商務禮儀，實踐操作和考覈。

首先是由胡經理講述公司的企業文化和發展史，公司成立於1991/05/01，公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位，讓我們向着一個共同的方向努力，實現公司的戰略目標的同時體現出我們在公司的價值。在作爲公司員工我需要開發需要倉儲業務的服裝客戶來爲公司增加利潤，作爲部門員工我要成爲最能滿足客戶供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。

其次就是方姐、售後和財務的經理給我們講解在工作中應該注意的各種細節性問題，以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠規避不必要的.潛在風險。在這個的學習過程中，我們都能夠發現自己在工作中存在的不足，也可以發現自己一些不好的物流操作，同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學習和認識，這絕對相當於大學一個學期的實踐訓練。例如崗位技能和售後學習重點提醒的開單注意目的站、

保險、簽收單等等很多實際性的問題，以免後期讓公司或者個人產生不必要的損失。；財務學習主要讓我們瞭解報銷流程和規範填寫及申報之中需要注意的各項事宜，簡單而實際，並於個人息息相關的事情。

最後由胡經理主持的對個人考覈，考覈讓我們有點措手不及，由於自己學習的不認真和實際學習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在後期這段時間我對於課堂上不足的一些問題，也得到了解決，爲自己現在現在的工作提供了很多便利。

總的來說在這次培訓中我還是受益匪淺，無論是業務知識，還是自身問題，都有了提升和改；同時也讓我瞭解公司文化和認識了更多的同事，這將爲我以後的工作打下良好的基礎。

物流學習心得體會3

自從全省學壩頭的開展，郵政局的幹部職工受到了極大的精神鼓舞，業務收入實現了快速的發展。特別是壩頭支局實現業務收入209萬元，完成年計劃的109%。20__年又制定了收入目標209萬元，力爭350萬元的晉級目標。充分展現了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這隻小船，已進入我們獨自駕馭的時代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學習。學習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦幹不苦熬”的創業精神。學習其全面的經營理念，學習其誠信重業服務的品牌意識，學習其求真務實真抓實幹狠抓落實的工作作風，我的內心感觸很多，面對激烈的市場競爭時期，我將以這次學習爲契機，把壩頭的這種精神落實到今後的工作中，做一名合格的團隊長。

一、創建學習型的優秀團隊

通過學習壩頭，我深刻的認識到作爲團隊長要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專職客戶經理的業績考覈，還要協助領導貫徹學習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達到每一位職工。通過政策的學習，使每一位職工的發展業務的激情都很高。尤其是汴郵速20__年1號《市郵政專業專職營銷人員考覈管理補充辦法（實行）》，對各崗位都有細緻的考覈，每一位客戶經理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作爲團隊長也將爲適應市場競爭的挑戰，不斷的努力學習，增強經營水平，提高分析市場的能力。通過學習，理清工作思路，以便更加適應市場，搶佔市場先機。通過學習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個團結一致，堅強有力的集體，爲實現速遞業務發展奠定基礎。

二、堅定發展的信心推動業務快速發展

1--4月份以來，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬元，較去年同期增長330%。面對激烈的市場競爭局面，葉局長要求我們必須改變發展思路，從項目上來拉動我們的收入，我就和項目經理一起逐個單位進行走訪，抓住各單位都以人本管理爲先的理念積極推銷我們的禮儀業務，成功的與七家單位簽訂了協議，預計形成年收入10萬元。以此我們看到了此項業務的市場潛力，進一步開拓市場，把禮儀項目做大做強，力爭今年在1500戶的`基數上另曾1500戶，實現全年20萬元收入目標的完成。

三、靠優質服務贏得市場

壩頭支局的發展經驗告訴我們，通過嚴格的管理和優質的服務，對促進業務發展至關重要，在攬投員的攬投管理中，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時，我們能夠做到30分鐘內到達，爲用戶做好跟蹤查詢，及時向用戶反饋信息，受到廣大用戶的好評，提高了用戶對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長。因此，從學習壩頭支局的經驗中，讓我們更加明確良好的服務在業務發展中起到的重大作用。

四、學習壩頭確保20__年經營目標的完成

通過學習，使我進一步提高了思想認識提高了自身素質，切實轉變了工作作風，提高了團隊管理水平，樹立正確的發展觀。認真學習壩頭支局主動跑市場，收集信息，瞭解動態發展業務的做法進一步擴大速遞物流的發展空間，協助葉局長全面完成今年75萬元的任務目標。

對照壩頭支局我要樹立真抓實幹，求真務實，不怨天尤人，牢固樹立發展業務的信心，認真學習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質和業務素質。我將把壩頭的“五學五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進工作經驗運用到工作實踐中去，爲通許速遞物流快速發展貢獻力量。

物流學習心得體會4

很榮幸本學期能夠聽到劉念老師言近旨遠的授課，我獲益匪淺，縱觀物流地理這門博大精深的課程，我不但學習到物流地理信息之餘，更重要的是學到了怎樣做人，怎樣做一個能立足於社會的人。深刻地講，這門課對於我來說，不僅只是一門專業課，更是我跨進物流領域，實踐理論的重要奠基!

最大的收穫可能是通過畫地圖得到的吧，每一次要在地圖上找一個像螞蟻那麼大的地方，真的十分的痛苦，但是越是痛苦的時候，就記得越牢，所以無論說出一個什麼地方，都能大概知道那個地方在地圖上的.位置，對於我們一些連七大洲五大洋都分不清楚的人，這一招真的很有效。還有就是，對沒有耐性的自己來說，也是招妙招，這樣可以大大的剋制自己的浮躁，因爲越是心浮氣躁，就不能找到那個地方，所以一定要心平氣和的去畫地圖。

經過一個學期的學習，從“物流地理”這門課中學習到很多重要的知識，真是受益匪淺啊!其實剛開始知道有物流地理這門課，我還蠻擔心的，因爲高中我最害怕的不是數學，化學，物理這些理科類的，而是地理和歷史。以前我是連中國各個省份大概在哪個位置也不太清楚，更別說一些城市啦!但是這個學期下來，我基本上，大概掌握了中國省份的位置，還有一些重要城市的大概位置都比較瞭解，腦海裏基本上有了中國和世界這兩幅地圖，最大的原因就是“畫地圖”，真如老師開學時所說的，每次做作業，真的要整個人埋進地圖裏，找了老半天才找到一個城市或一條路線，但也因爲此纔能有像現在這樣的收穫。這就是一份耕耘一份收穫吧

物流學習心得體會5

經過一個學期的學習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實戰性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實務有了非常深刻的認知，學習到了非常多有用的專業知識以及訓練了個人的各方面的能力(如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力)，在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。

下面我將運用所學的知識，進行系統的展示在這個學期自己所收穫的點點滴滴：

首先要說的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。其總目標就是：爲國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的`供方運送到別的一個國家的需方。是物流國際化發展的重要領域。

通過學習國際物流的特點和基本形式，我瞭解到，國際物流與國際貿易有着緊密的聯繫，同時學到了國際貿易中的13種貿易術語，在老師的精彩講解下，對於他們之間的聯繫與區別有了更爲深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關的國際貿易業務運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務委託合同的主要內容和注意事項。

在國際物流系統與國際物流網絡的學習中，瞭解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點的功能及類型，如自由貿易區、保稅區、去口加工區等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業務中，國際物流中都有着更爲嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關係，還有國際貨運的各種方式的優缺點，在本節中還了解到更爲突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關中，瞭解到了報關流程，學會了填寫報檢單，報檢委託書等等，還有就是海關的地位作用以及現有的優惠政策(如出口退稅政策);在學習了國際海運、空運、鐵路聯合運輸物流之後，學習到他們各自的優勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風險處理，還有他們的計價方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯運物流的章節中，瞭解到集裝箱運輸和多式聯運的優勢，並學會填寫各種貨運單據;在國際物流服務與管理中，企業競爭環境的變化引起對核心競爭力的關注，加上國際電子商務對物流服務的需求激增，以及全球業務外包的趨勢和地區性貿易模式的轉換，這些都促進了國際物流服務的發展以及國際物流管理上的創新與發展。

在老師組織下的國際物流實務的角色扮演活動中，學會了報關的整個流程，有了更爲立體的感受。還有就是課題分組活動中，更爲深入地全面瞭解到了國內外第三方物流企業的相關知識，如國內外第三方物流企業核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。

經過課堂的學習與活動的參與，我知道作爲一名合格的國際物流人才要做到有耐心，

有信心，有恆心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇於承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動，要求物流人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過學習，我深刻地瞭解到了國際物流實務操作的複雜性，也學到了具體的操作流程應該怎麼做。在今後的學習中，我會繼續學習完善所學的知識和所掌握的技能，以適應以後工作的需要。

物流學習心得體會6

這學期的物流地理讓我明白了高中時候的地理知識是多麼的重要!作爲物流系的孩子，特別是我們港口航運管理專業的同學，地理知識對我們來說是不可缺少的重要內容!從一開始上物流地理這門課開始，我們便與地圖結下結之情。當老師說要我們畫地圖的時候，我還信心滿滿的，畢竟自己高中的時候是文科生，地理內容該背的也背了，鐵路路線該畫的也畫了，可是，我們誰也沒想到時間這把殺豬刀的厲害性!一年多沒接觸地理內容，竟然把高中時期的記憶磨滅的七七八八了!難過，幸好多少還是有些記憶。於是慢慢在大學老師的作業中，補回了不該丟失的記憶。

我知道我不是一個學習優秀的學生，但是我努力做好我該做的事情與功課。每次劉老師的佈置的地圖作業我都是自己用心的在網上找資料自己一點一點的描上去的，雖然有時候會遇上麻煩不明白的地方，但是我會從同學那裏找來資料，添加上去，努力完成好自己的作業，即使沒有別人做的好。

每一次課程我基本都有到位，記得老師有時候上課會突然抽點一下學生的名字。有時候我在想，是不是在運氣好的餓時候偷懶不來上課，也許被點中名字的機會不太呢?後來想想還是算，原因很簡單，父母讓我來這裏學知識的，不是容讓我來投機取巧的，再說了，身位港航專業的我們，物流地理對我們來說重要性可想而知，漸漸的.，我也打消了這個念頭，乖乖的來上課。我喜歡老師在課堂的時候給我們講授一些世界航倒的內容，也許是自己對這方面挺感興趣的，對這類課程會聽得比較認真。

我不是一個自信的孩子，因此，沒當老師上課說要找一些個同學上去演講自己的專題內容的時候，我都很害怕被點到。雖然知道這樣不好，可是那種不想的心理暗示老是在腦海中盪漾。通過這個學期的學習，我從宏觀上大概瞭解了世界的物流情況，知道了世界頭號強的船運公司——馬士基，明白了中國在航運世界的地位。當然，國內外的物流環境各不相同，強者居首，弱者跟着發展起來。中國作爲最強的發展中國家，能夠在航運業一路追趕上來，說明了我們有一定的實力。物流基礎設施，生產佈局，運輸佈局等等，在大二這學期的學習中，我的頭腦中加強了對地理知識的認識。例如高中時期背的運輸的主要通道是以公路，水路，鐵路航空以及管道運輸的這幾種運輸方式爲主的。我喜歡上物流地理課的另一個原因是老師的授課方式。我喜歡老師先讓我們通過課本的餓學期，先入爲主的概念，讓我們在畫地圖的時候可以回憶在課堂中的知識內容，這樣，當我們忘記該如何畫地圖路線的時候可以有解決的路徑。

回憶上次的YICT之旅，滿滿的期待，滿滿的熱情，滿滿的收穫。在YICT感想中我提到過，這是我回老家的必經之地，雖然對這裏有一定的熟悉，但是要知道，那只是單純的從外牆上經過而已，在老師帶我們進去參觀之前，內心對裏面的操作根本不瞭解。很感謝學校，老師能夠給我們這麼寶貴的機會，讓我們可以進去堆場，讓我們可以瞭解我們未來可能工作的地方。

打開課本，其實挺枯燥的。課本內容都是一文字的形式滿滿的一頁紙一頁紙的介紹國內外的物流環境，國內外重要的航線、鐵路、公路、路橋來展開說明的。不喜歡乏味的文字，相反的，老師上課恰恰捉住了我們學生的心理想法，每次PPT都是圖文並茂，即增加了我們對學習的興趣，同時也提高了我們的知識。謝謝老師。

我有一個成功的父親，未來的一年裏，或許我會比班上的同學提前得到理想的工作與機會，但是無論在哪裏，我記住了，我是劉念老師教出來的學生，我不會丟任何人的臉。我會努力向上爬，用自己的實力報答父母與老師。

物流學習心得體會7

時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識。現在就對這門課程做個梳理和總結吧！

一開始接觸這門課的時候，對於本來地理就不太強的我來說以爲會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發現這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經濟地理學的某些特徵，又具有物流學的某些特徵。課本將這門複雜的新興學科分爲了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節，分別是：物流環境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸佈局。而在國際物流地理中又分爲5個章節：國際物流概述、國際物流環境、國際海上運輸佈局、國際航空運輸佈局、國際多式聯運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容後，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

在學習這門課的過程中，老師會根據情況給我們佈置相應的“畫地圖”作業。可別小看了這“畫地圖”，其實這裏邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸於實踐的`道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置並用不同顏色的畫筆區分地畫出來，畫完之後，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對於“畫地圖”這個作業，我是放了很多心血在裏面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程裏印象最爲深刻的！

在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發展歷史還有深圳港口的未來規劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的瞭解到深圳港口的發展狀況及未來更加美好的發展前程。

由於這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業和做專題報告就成爲了期末的考覈標準。我所做的專題報告是以小組爲單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業佈局調查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛鍊人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網查找資料，再整理出有效的信息，最後再製作成一個完整的PPT。由於我們的是團隊作業，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！

一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現在課程的即將結束，都顯得那麼的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今後的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！

物流學習心得體會8

這學期我們多了一門專業課----物流地理，作爲港航專業的專業課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領我們學習這門科目。

在這門專業課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業詞彙讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主幹線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。

在學期初，老師就要求我們自己上網查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經濟區等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對着地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最後當一大沓地圖展現出來時充滿了自豪感，這並不是最重要的，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的瞭解不侷限於書本，並隨時間的發展不斷更新自我瞭解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學習新知識。

後來，老師讓我們自己做專題，作爲歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如說資料過舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最後的修改，在做PPT的過程中我們不但瞭解了自己專題的'知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。

當然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，並暗暗下定決心：一定要好好學習專業知識以後來這裏工作!

一學期又過去了，專業課也即將結束，學到的知識可能我們現在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導!

物流學習心得體會9

《國際物流》這門課是我這學期的專業選修課，這也算是我們第一次作爲物流專業與國際上的接軌，自己也很重視。

老師講的主要分爲兩部分，國際貿易和國際物流。本來我以爲我們直接學習國際物流就可以了，後來學了國際貿易之後，才發現國際貿易與國際物流之間是有聯繫的，世界範圍的社會化大生產必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進行，後者由物流機構或組織按各個國家的生產和市場結構完成。爲了克服它們之間的`矛盾，就要開展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關係。國際貿易促進了國際物流的產生與發展，但國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易向縱深發展。因此，高效的國際物流系統成爲國際貿易持續發展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統方法以外，必須大力發展國際物流，以適應國際貿易發展的需要，促進國際貿易的持續發展。

其實本課程教學的最大特色就是充分發揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業核心競爭力提升策略、成本分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比較研究，說實話，作爲小組的組長，在完成一個小組的信息整合後，才發現這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在爲課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學會了做ppt，學會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業的物流現狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。

物流學習心得體會10

尊敬的各位領導，各位同仁：

大家好！近日我認真細讀了《“學壩頭，比發展，遊世博”的通知》和第二十期簡報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業務快速發展紀實》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。

四年前我所帶領的“火車頭”南區速遞團隊連續兩年在業務發展中都牢牢佔據了頭把交椅的位置，但在爲了業務發展的需要，我帶領的團隊被劃歸到東、西區兩個業務分局當中。然而隨着速遞業務的再次擴大，需要對市區市場和網格重新劃分，於是又幸運的執掌了南區業務團隊的帥印，但過去的畢竟都已是歷史，我絕不會因爲過去的成績來沾沾自喜。我要用實力和成績重振往日之雄風，來續寫屬於速遞同時也屬於自己的傳奇。

有信心固然重要，但更重要的是爲這份信心加份成功的籌碼，那就是科學合理的計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的計劃和措施向各位領導彙報如下：

一、合理分工、強化培訓，增強隊伍綜合素質

一是堅決把業務能力強、綜合素質高的人員充實到速遞專業客戶經理的位置。二是根據實際情況，讓經驗豐富、業務熟練、社交面較廣且有較多的客戶資源的老同志帶領新同志，爲此，我按照一老帶一新分成小組，互相學習促進，實現了取長補短、合理搭配。三是制定本團隊的規章制度和學習計劃，加強隊伍組織性和紀律性，並通過定期業務培訓提高個人的營銷技巧，使他們對速遞市場和業務有更深層次的認識，爲速遞業務的營銷起到強有力的支持。

二、團結互助、協作配合，提升隊伍凝聚力

爲全面打造一支健康、充滿凝聚力的優秀團隊，一定注重團隊精神的'培養。一是堅持每日的晨會制度，晨會上評出本週營銷明星，鼓舞落後人員的士氣，並分享先進個人的經驗做法。二是不定期組織召開團隊內部的娛樂活動，在娛樂中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開展業務發展、通信服務質量對抗賽，對獲勝的小組進行集體獎勵。

三、增強服務理念、擴充服務方式，提高客戶滿意度

圍繞“一切爲了客戶，爲了一切客戶，爲了客戶的一切”的服務理念，認真學習研究各項業務能爲客戶帶來的收益並廣泛用於實際，使客戶利益最大化，讓“服務是郵政永恆的主題”深深紮根在我們分局每個員工的心中。

針對不同用戶開展個性化、差異化的服務，進一步延伸服務深度，深挖客戶資源，使客戶的滿意度最大化，逐漸培養客戶對速遞業務的依賴性和忠誠度。

四、發揚傳統，使“火車頭”精神延續並傳承

“業務發展快，全憑車頭帶”這一原南區團隊的口號和理念將繼續紮根併發揚在新南區團隊當中。我們將一如既往的用“敢幹、巧幹、苦幹”的工作作風來面對新的機遇和挑戰。使這些優良的傳統在新的團隊中延續併發揚光大。

壩頭是一種精神，也是我們學習的楷模和典範，我們不僅要學習壩頭精神更要將之付諸於實際工作當中。通過學習壩頭精神，我更加明確了今後的工作方向和思路，激發了幹事創業的熱情，明確了奮鬥目標，進一步解放了思想，轉變了觀念。今年我們團隊的全年目標爲100萬元，我相信，只有大力弘揚求真務實、真抓實幹、艱苦奮鬥、團結協作的精神，發揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦幹不苦熬”的壩頭精神，以飽滿的熱情投入到業務發展中，我們團隊的全年目標一定會圓滿完成。

物流學習心得體會11

六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面複習階段已經開始。經過一學期的國際物流學習，同時在於老師平時的悉心教導下，我對國際物流這門課有了嶄新的認識與瞭解，並對這門課產生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的物流。國際物流主要有四個特點：物流環境存在差異，這是國際物流的一個非常重要的特點;物流系統範圍廣;國際物流必須有國際化信息系統的支持，國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段;國際物流的標準化要求較高。由於經濟發展迅速和世界各國的重視，國際物流系統更加集成化，國際物流管理更加網絡化，國際物流標準更加統一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區更加便利化，國際物流運輸更加現代化。

《國際物流》這門課中主要講述了國際物流網絡節點、貨運代理、進出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點，如製造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫、物流中心、物流園區等。國際貿易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發出，並在中間存放保管來實現國際物流系統的時間效益，克服生產時間和消費時間上的分離，促進國際貿易系統順利運行。貨運代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜

費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩部分組成，故有時也稱爲進出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗的總稱，在我國專門設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進行檢驗檢疫，以保障人員、動植物安全衛生和商品的質量。

海洋運輸又稱"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供週轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在於其產品的標準化以及由此建立的`一整套運輸體系。貨物運輸險(簡稱貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開辦這種貨運險，是爲了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任範圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，並加強貨物運輸的安全防損工作，以利於商品的生產和商品的流通;主要有以下幾個險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。

介紹完國際物流中的幾點相關知識，並不是代表我學習完國際物流只認識到了它們的含義。隨着現代科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的加強，現代物流作爲一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認爲是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關係。通過調整海運費、保險費率及突發事件等讓我瞭解到在相關法律下要充分發揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學的知識，爲將來步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬於國際貿易實務，商品交換離不開運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學習國際物流中，不僅是要學習國際物流中的理論更要結合實踐，不斷提高自己的分析與解決實際問題的能力。另外，在學習過程中，我感到內容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業務又有進口業務;既要掌握國際法律與慣例，又要學會有關的計算方法。

因此在面對市場化、國際化和信息化的社會，作爲一名物流專業的學生，我認爲掌握國際物流理論與實踐是非常重要的。

物流學習心得體會12

公司近期轟轟烈烈地開展學習豐田“TPS”管理及長期以創新降本增效，以當家人、決策人、老闆的身份開展工作，並帶領下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。

一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強調了對質量嚴抓，提高生產、銷售的重要性，對企業創造效率，增強企業對外的競爭力。

①本人學以致用，積極配合部門開展創新降本活動，物流公司已創新降本十餘條（包括已實施和正在實施），每月節省開支3~4萬元左右。讓本人深深認識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門領導工作，轉換管理思路，要有勇於挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優。控制不良品的出、入庫。以企業文化教育人、樹人、留住人的理念引導下屬員工主動創新降本，還有在思想上去挖據，去發現，去創造更好的工作思路，工作方法，工作措施。

②本人在以後的工作中要有緊迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。

③在工作中抓重點，重細節，加強與橫向部門溝通、協調，積極調動員工的工作激情生活熱情，要經常與員工溝通、交流，徵求員工的合理化建議，及時彙總、彙報，讓信息暢通。

二、目前部門對變革創新做到還不深，不夠細，也沒有發揮下屬羣策，羣力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發現問題解決問題，以創新降本增效意識，抓好部門安全，設備，人員管理工作。優化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發揮下屬人員的能力和潛力。

三、以“TPS”管理模式的應用和部門變革創新工作的開展，結合部門工作的實際情況，

①在本職崗位上本人應加強對企業文化和“TPS”管理模式的學習和理解，配合部門領導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質量關，做到“五個準時”。時刻以創新降本爲前提，先動腦，後動手，爲部門想辦法出點子創新降本開展工作，並做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，爲部門減少損失。

②牢固樹立“緊抓細節不放鬆”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發生的地方開始一點一滴的'做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。

③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家裏一樣開展工作，用自己是老闆的心態去對待每個人，每項工作。

④克服以往的守舊，怕風險的舊思想，樹立開拓創新，勇於承擔風險，鼓勵大家爲創新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發貨速度，體現客戶價值。

目前本人在對待自己工作上存在不足，今後必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。

物流學習心得體會13

學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什麼。

豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構築了豐田自律的神經控制。

豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。

縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那裏？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執行理念。

豐田認爲，真正持久決定企業價值的是企業的內部管理，我一直推崇的`觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中佔有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡於崇禎，而亡於萬曆”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業變革，一定要從中層發起。

由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。

做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關係，體現人性化管理，最終才能成爲勁往一處使的實幹團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人爲管理單位，以班組爲管理對象，體現以我爲主的管理方式。真正實現管理出效益。

其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業利潤是市場價格減去成本，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這裏，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產成本，採購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成爲企業降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。

其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫爲試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目瞭然，實現了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫後，其數據也得到及時更改，實現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。

其四，學習豐田jit生產方式。由於玻璃生產企業的特性，生產線是不可能停下來的，我們發現質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監督、事後處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發現問題，立即停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。

所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.

物流學習心得體會14

學習了“ 老典型的新魅力――壩頭郵政支局業務快速發展＂這篇文章，對我的觸動很大，首先是壩頭鄉地處偏遠，而且屬典型的農業貧困鄉，人均可支配收入不足3200元，其次人員少，包括支局長僅6名員工，但是在20xx年一季度實現業務的收入91.24萬元，業績突出，與排名第一的朱仙鎮郵政局相差3萬元，較去年同期增長49％，從外部看兩者貧富差距非常大，今年一季度速遞物流收入實現26％的增長，分析壩頭支局成功的原因：一是利用好省局出臺的好政策；二是真抓實幹，艱苦創業的精神和貫徹始終優質服務的理念；三是創造性的工作，緊抓落實。

文中兩段話我也非常贊同。支局長楊龍常說：“不幹，啥都沒有，幹任何一項都有收益。”還有我們常說的“一切爲了客戶，一切圍繞客戶，一切爲客戶着想”的服務理念，壩頭做到了，而我們有的仍停留在口頭上，更多是做的不到位。

通過學習使我感到，壩頭支局在艱苦的條件下，幹出優異的成績，是我們學習的榜樣，他們用行動實現了自身的.價值，爲我們的企業做出了突出的貢獻，學習他們，學習踏實的工作作風、飽滿的工作熱情、認真的工作的態度、開拓創新的工作方法，勇爭一流、奮勇爭先的工作精神。我將以他們爲榜樣，領導我們的團隊，踏踏實實、真抓實幹、努力工作。

我們要從以下幾方面來提升我們的團隊：

一、加強學習，提升團隊凝聚力

我們的攬投員都屬於新近入局人員，對於局規局紀、業務知識都瞭解的不是很全面，團隊內部要經常開展學習活動，通過閱讀討論的形式，把業務知識儘快掌握，對企業頒佈的一些好的政策進行及時、反覆的宣貫，讓大家明白“一份耕耘，肯定會帶來一份收穫”。從而形成團隊內部“比、學、趕、超”的競賽。團隊的工作氛圍積極向上，也能帶動團隊整體業績的提升。我們的團隊內部要有家的溫暖，共同奮鬥、相互幫扶，客戶經理和攬投員沒有上下級關係，只有工作上相互協作，生活中互相幫助、彼此溫暖。團結如同一家人一樣，團結就是力量，團結纔有凝聚力。

二、緊抓項目，創新思維

業務的快速發展，離不開項目的有力推動。開發用戶，提高攬收量，是給攬投員找飯吃。開發項目，纔是客戶經理的出路。

三、從我做起，狠抓落實

通過每天制定的工作計劃，狠抓落實。要求團隊的所有成員，每天爲自己安排一倆件用戶開發工作，晚上回班共同研究，第二天要求落實，需要多次拜訪的，制定計劃，通過攬投員與客戶經理的溝通協作，儘快打開局面，實現突破，四月份我們團隊完成三萬七千元。進入五月份，機構改革對我們團隊影響巨大，協議大客戶劃出八千多元，轉入三千多元，形成了五千多元的缺口，我們迅速調整部署，在新段道積極開展工作，爭取在最短時間內把缺口補上。五月份計劃收入八萬元，距離現實收入肯定有差距，但我們將通過項目來彌補收入，努力完成目標。相信在彭總、於總，以及各級領導的大力支持下，加上我們團隊的共同努力，一定會使目標早日實現，爲速遞物流公司實現業務翻翻，貢獻自己的力量。

物流學習心得體會15

物流（logistics）是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。

衆所周知，物流功能貫穿着企業的生產、銷售的全過程，所以跟企業多個不同職能部門都有所聯繫，要想做好物流需要了解所服務的.不同職能部門的特點以及需求。而作爲學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科並無太多的區別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。

一、最開始應該學習的是基礎的知識：

這些是學習物流之前必備的知識體系。學習手機掛件瞭解後才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡單的數學（概率與統計、線性代數、微積分）、管理學、管理心理學、政治經濟學、西方經濟學、統計學、經濟法、物流學基礎原理、會計學基礎、現代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律基礎、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網絡及應用。

二、經過基礎學科的學習以後，應用型的學習科目就在第二階段：

物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程序語言（例如：C語言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業物流管理、供應鏈規劃與組織、技術經濟學、區域經濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與服務

三、對於一些簡單的應用型知識掌握以後，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：

包裝學、倉儲管理學、採購學、物流系統工程、採購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。

四、通過前面的三個學習以後，我們將會對一些客戶關係的確立和客戶滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業進行的軟件：

物流軟件應用、企業管理應用軟件、客戶關係管理等。