精選貨代心得體會

篇一

在8.13歡送實習生PARTY的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在WKS公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關於海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運（拖車），五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，並沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因爲時間的關係，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因爲你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因爲每個人對陌生人都有牴觸心理，而這種心理大多來自不瞭解彼此，所以千萬別放在心裏，也別覺得有什麼委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那麼正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關係，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，複印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那裏的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收穫。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更願意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心裏，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候；以誠待人，做自己，不要爲了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因爲別人的無動於衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎麼優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以爲自己在學校擔任過什麼團支書、部長之類的職務，就自擡身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來纔是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試

問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不爲？特別是在壓力較大的業務部和程序複雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視爲理所當然。學會感恩，也許一時我們並不能用什麼很實際的行動去做些什麼，但是我們可以把別人的恩情記在心裏，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕鬆愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作爲代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。 在WKS，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅瞭解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至於公司的工作氛圍那麼融洽，很慶幸在這裏實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因爲我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因爲我們遇見了沃克斯那羣情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因爲我們嘗試了“五穀雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！

篇二

引言：隨着中國對外經濟與貿易的迅速發展，國際貨運代理業務的地位愈來愈重要。，隨着我國國民經濟的高速發展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業蓬勃發展，同時市場的有序性和規範性也逐步加強，成爲促進我國對外貿易發展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯運實訓的心得與感受吧。

實訓目的：

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養學生蒐集信息的能力。

（3）培養學生的溝通能力與團隊精神。

國際多式聯運（International multimodal transport）簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由於85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中佔據主導地位。在國際多式聯運中我們知道了國際多式聯運的主要業務：1.接受託運申請並、訂立多式聯運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱並接收貨物5.訂艙並安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發多式聯運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理 。

實訓內容：

一、委託並簽定多式聯運合同

由內地託運人向多式聯運經營人提出託運申請，由多式聯運經營人結合自己

的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯運合同。

二、提取空箱

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯運經營人提供，因此，多式聯運經營人根據自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點並及時通知託運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱並在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯運經營人辦理申請調箱，提箱並安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。

三、出口報關

如果多式聯運是從內陸地區開始，應在附近的內陸地區海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關， 出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委託多式聯運經營人代爲辦理（這種情況下加收報關手續費，並由發貨人負責海關派員所產生的全部費用）。

四、貨物裝箱並接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關，然後在海關人員監管下裝箱）

（1）如果協議規定由發貨人自行裝箱，則發貨人或其代理人在辦理完的海關報關後，在海關派員到裝箱地點監督下進行裝貨，並辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場理貨並與之共同製作裝箱單。而對於這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯運經營人則只需要在雙方協議規定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物後，代表多式聯運經營人接受貨物的人應在堆場收據正本上簽字並將其交給發貨人或其代理人。並由貨運站按照多式聯運經營人的要求裝箱。

（3） 在國際多式聯運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要製作裝箱單，並辦理海關監裝與加封事宜。

五、訂艙並組織安排貨物的運送

經營人在合同訂立之後，便根據託運人的託運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，並確定各區段實際承運人並與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委託前一區段的實際承運人簽訂並向後一區段承運人訂艙並安排運輸，同時，多式聯運經營人還必須確定各區段間運輸的銜接時間和地點。

六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

在國際多式聯運中，由於採用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。 在託運貨物方面，應由發貨人辦理貨物運輸險，也可委託多式聯運經營人幫助辦理並承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對於多式聯運經營人而言，由於其對運輸全程負責並提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

七、簽發多式聯運提單

多式聯運經營人在收取託運人的貨物後，應該向發貨人簽發多式聯運提單，提單上註明貨物的名稱、數量等相關內容，證明多式聯運經營人已經接管貨物，並開始對貨物負責。同時根據雙方訂立合同的議定的內容向發貨人收取全部應付費用。多式聯運經營人在簽發提單後，及時組織和協調各區段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，並及時處理與貨物相關的各種單據，文件等信息。

八、辦理通關結關手續

在國際多式聯運的全程運輸中，貨物的通關手續以及結關手續非常重要。 貨物的通關主要包括集裝箱進口國的通關手續，進口國內陸的保稅手續等內容。如果在貨物的多式聯運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續，由於在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發貨人或收貨人承擔，一般由多式聯運經營人代爲辦理，也可以由多式聯運經營人委託各區段的實際承運人作爲多式聯運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關手續在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進入該國口岸時在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關加封后繼續運輸至內陸交貨地，並在內陸交貨地當地海關辦理結關手續.

九、貨物交付

貨物在運抵目的地後，由國際多式聯運經營人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發出通知，收貨人在規定的時間內憑多式聯運提單到指定地點提貨，同時，多式聯運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，並收回多式聯運提單，簽發提貨單，提貨單的簽發，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨後負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯運合同完成。

十、 貨運事故處理

如果貨物在多式聯運的全程運輸中，發生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區段是何種區段，發貨人或收貨人均有權向國際多式聯運經營人提出索賠，由多式聯運承運人根據雙方合同以及多式聯運提單條款確定責任形式並進行處理和賠償，如果貨物也已經向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯運經營人共同協商並向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

國際貨運代理實務的實訓不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當然這門課程的實訓在這裏我就不一一枚舉了，因爲舉一漏萬 這些實訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以爲正是貨代實訓爲將來的工作打下了堅實的基礎。