夜宿漢江散文

那是一九七九年六月，風華正茂的我，告別了我人生第一次工作的地方——喜河鎮，回池河鎮去準備考學。剛好有船去縣城，於是，我便搭乘輪船先到縣城，再轉車回家。

雖然老家離漢江不遠，但這也是憑生第一次乘坐輪船。過去也只在電影裏看過坐輪船的情景。因爲是貨船，也根本沒有座艙。剛開始很興奮，所以在甲板上站着，欣賞兩岸風光，勝是愜意。

那時的交通不太方便，石泉至喜河鎮只有一條一九七五年修建的簡易公路，每天一趟班車，不是人滿爲患，就是因故停班，時有時無。過去的航運也因上游修了石泉水電站的原因，不能正常通航。有時開閘放水，就搶時間跑一趟船，到了枯水期，全面停航。多少次我都是沿漢江邊上的公路步行往返。當然，經常步行往返的還有常年在幾個鎮子來回趕集的商販。每次結伴而行，他們都會指着江對岸石頭上的花紋講着很多幫事，什麼鯉魚上坡，蜈蚣下河，蓮花石等等傳說。由於離得較遠，看得不是十分清楚。今天有幸乘船，又是上水船，自然要近距離仔細觀看一番。

剛開始船還是航行的較快，很快喜河的鎮子、碼頭漸漸變小，兩岸倒映在碧綠的漢江水面上，真是風光無限。可是沒走多久，河道開闊了許多，兩邊河牀上佈滿了白花花的石頭，可有水的航道卻變得很窄，比船寬不了多少，且水流湍急，船頭左右搖擺起來，船尾噴着濃濃的黑煙。只見船老大一聲招呼，幾個赤身小夥子拿着纖繩跳到了岸上，迅速套上繩索，就拉起纖了。大約走了六十多米的.樣子，纖繩就成了弧線，縴夫又迅速解下繩套，回到了船上。

船到比較平緩的水面上航行還是很愜意的，也可從河道這個角度欣賞兩岸風光。來到香柏巖地段，從河道上看去，那青油油的山顯得格外雄偉，上面長滿了青翠欲滴、四季常青的青壇樹，山勢陡峭，山的中部還懸突了出來。說到這地名也是頗受爭議。一些人說，早年這裏生活着一羣香獐，每當乘船路過，就會看到香獐扒在岩石上吃樹葉，所以起名香扒巖。也有人說，這裏盛產一種帶香味的柏樹，因地勢險要，無人能砍伐，所以柏樹長年而生，船隻行到此處便能聞到其散發的香味。因此，稱爲香柏巖。

走過香柏巖，航道又變到了靠北岸的巖邊，正好看到大理石岩石上有一條三十多釐米斜紋石英石帶，從山上斜插而入江中，而中間有斷裂的地方，正好呈現出一條一二米長的蜈蚣狀白色花紋，特像一條蜈蚣向江中爬去。這就是有名的“蜈蚣下河”。大約走了千米左右就來到了“鯉魚上坡”。由石英石風化而成的鯉魚有三條，最大的一條在最前面，後面兩條，一條比一條小，彷彿真的是一條大鯉魚帶着一家向山上游去。真是鬼斧神工，連魚身上的鱗甲都維妙維肖。

船，走得真慢。大約走了四個多小時，纔到了後柳鎮，也沒停歇靠岸，一直向上遊進發。漸漸地，沒有了先前的興奮，枯燥乏味的情緒襲上心頭。

大約又走了兩個多小時，也許是大家都餓了，全船的人都打不起精神，三三兩兩地都坐在了甲板上。漸漸地天也黑了下來，再也看不到兩岸的風景。我也索性鑽到舵艙後面的小牀上睡了起來。一直到夜裏十二點多，船老大將我叫醒，他們要休息了，我這纔起來到外面去。正準備出艙，船老大又遞給我兩個長長的裝蠶繭用的白布袋：“拿上吧，江山風大，夜裏很涼。”

江面上風的確很大，而且很涼，我真想把隨身帶着的被包打開蓋上，可想想夏天，天亮得早，就幾個小時，熬一熬也許就過去了。睡在甲板上是越睡越冷，直到最後兩個繭袋全部都蓋在了身上。

江面上的夜色也是十分美麗的。皓月當空，靜影沉璧，只是少了漁歌互答。靜得只能聽到江水拍打船體的聲音。兩岸的山體在月色的映照下顯得更加朦朧，近處的山體，呈現一片黛色，而遠處的山呈現一抹淡藍色，隱隱約約……

江風悄無聲息，可就是越睡越冷，也許是又冷又餓的緣故，直到四五點鐘才迷迷糊糊地睡去。

當早晨的陽光暖暖地照在身上，我才睜開眼。此時的漢江真美，江水碧綠，上面飄浮着輕紗般的薄霧，兩岸的青山在陽光的映照下顯得五彩斑斕，特別是江邊被水沖刷過的大理岩石反射着耀眼的光芒。當仔細觀看之後，才發現昨夜船停泊在小河口的回水灣裏。而對面就是漢江石泉段最著名景點蓮花石。蓮花石的傳說，也是兩三個版本。我也曾親自去過當地同學家，瞭解蓮花石的來歷。同學告訴我說，蓮花石實際上就是綠豆石上有似蓮花狀的石英石圖案，當地稱爲白火石，他親自把我領到現場，果然有很多一朵一朵的白火石似蓮花貼在綠豆石上。但是從縣誌上的記載上看，是因爲這段水域突加了一條池河的水，流量增大，水流湍急，由於常年沖刷，行成狀似蓮花大片石雕一樣亂石羣，遠遠望去似大片蓮花出水盛開，美不勝收。今日在陽光的照射下更是妙不可言。

不一會，船員們也醒了，幾個船員拿着吊桶從江裏提上幾桶水，一番洗漱之後，又開啓了馬達，起錨繼續向上遊進發。這時只見幾個船員拿出了好幾盤纖繩，一邊給我們發，一邊跟我們說：“大家一會都幫幫忙，上面水流很激。大家也不要怕，只要把繩子搭在肩上就行，不要拴在腰上，實在拉不動別硬拉，把繩子扔了就成!”

乘客們大多都是本地人，雖沒拉過船，但都聽說過，拉船的縴夫，很辛苦也很危險，有時拉不住，會被船倒拖回江裏去。特別是老式木船，自身無動力，全靠縴夫的人力拉動船向上遊前行。自從有了鐵船之後，鐵船自身有了動力，縴夫這一行當也就消失了。遇上水流湍急的時候大多都是其他船員兼職拉船。危險性也大大降低了。但是不知者依然對拉船有着一種恐懼感。

船在一沙灘邊停靠以後，船上只留下了船老大和大副，其他人，包括乘客全都被趕下了船。也不知人多力量大還是人下來以後船輕了，反正沒用什麼力，船很輕鬆地就拉動了，大約走了不到一百米距離，船員們就把纖繩解開了，一面收拾纖繩，一面讓大家上船。

再次上船以後，乘客們都十分高興，不見了被趕下船去時的恐懼。我想可能和我心情一樣，原以爲會有拉不住船的時候。讓人沒想到的是，只是輕輕鬆鬆地拿着纖繩走了一下，就體驗了一把當縴夫的感覺。

由此我想到“耳聽爲虛，眼見爲實。”過去的縴夫是公認的最辛苦的人，他們的社會地位很低下，純粹是重體力勞動。而今天，社會在進步，時代在前進。漢江兩岸早已聽不見拉船的號子，可是，在人們的思想意識中依然停留在那艱苦的歲月中，依然害怕被船倒拖回江中。同時也讓我看到團結的力量。如果我們都去貪圖享受，不下去拉船，船是不可能前行。那怕是和上次一樣只是讓幾個船員拉船，我們依然在船上，很有可能拉不上去，船還會倒退。只有我們都下了船，也只有我們人人都貢獻一份力量，我們所乘座的船才能乘風破浪，逆流而上，永往直前！我們的國家，我們的民族也是如此。如果我們每個人不貪圖享受，人人都貢獻出一份力量，我們的國家將會變得更加繁榮富強，我們的民族一定會實現偉大復興的夢想！

由於心情的愉悅，又加上清晨的漢江的風光秀麗，大家都興奮地站在甲板上。這時船老大發話了：“大家都到船尾去，船頭重了跑不動!”直到這時，大家才意識到船走得慢了。於是，大家紛紛向船尾走去。

船尾的風景更美，一輪朝陽映照着江面，船舵下激起一朵朵白色浪花，看着兩岸青山漸漸遠去……