爲詹天佑而喝彩六年級作文

我們要爲我國傑出的愛國工程師詹天佑而喝彩。因爲從北京到張家口這一段鐵路最早在他的主持下修築成功的當時清政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義者因想進一步控制我國北部就出來阻撓。到最後他們提出個條件，清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。

1905年，清政府任命詹天佑爲總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳來，全國轟動，大家說這一回可爭了一口氣。帝國產主義者卻認爲這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認爲，這樣艱鉅的工程，外國著名的工程師也不敢要輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪裏要開山，哪裏要架橋，哪裏要把陡坡剷平，哪裏要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概、差不多這類說法不應該出自工程人員之口。”他親自帶着學生和工人，扛着標杆，揹着經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。爲了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但茂那些外國人譏笑，不會使中國的工程師失掉信心。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順着山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易多了。

京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，也有效的完成了任務，我們要爲他而喝彩，爲我國這位傑出的愛國工程師而喝彩。