八年級語文上第三單元學習教學研討

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第三單元 單元説明

本單元以建築園林、名勝古蹟為主題。所選的五篇課文中，《中國石拱橋》《蘇州園林》《故宮博物院》是比較規範的説明文，《橋之美》《説“屏”》則是帶有一定説明性的小品。這樣編排，既方便進行比較教學，又能使本單元不至於單調、枯燥。

《中國石拱橋》的作者茅以升是一位橋樑專家，他雖然只是向普通讀者介紹有關中國石拱橋的一般性的知識，卻顯得高屋建瓴，遊刃有餘。抓特點，舉例證，要言不煩。多處運用具體數字來説明問題，體現了作者謹嚴的治學態度。

《橋之美》是著名畫家吳冠中的一篇美學小品。文中詩意的描寫性文字與帶有説明性的文字相間雜出，讓人在受到美的薰陶的同時，也獲得了一些美學常識。而文章極具個性色彩的表達與《中國石拱橋》平實的語言形成鮮明的對比。

《蘇州園林》先總説蘇州園林的特點，再分別從幾個方面加以説明，總説與分説相結合，給讀者以全面、具體的印象。在文章中，無論是説明道理還是描摹景緻，作者都沒有用任何一處具體的園林作例證，作者所談的特點是蘇州各處園林所共有的特點。

《故宮博物院》以空間為順序，着眼於縱貫紫禁城的中軸線，由南到北，由中間到兩側，逐次介紹建築物。這種順序安排，既符合一般的遊覽參觀習慣，也符合故宮各建築物之間的主次關係。

《説“屏”》是一篇小品，不太講究章法，也不注重介紹關於屏風的比較完整的知識，是作者對屏風由來已久的着迷、熱愛之情，讓他着眼於向讀者介紹屏風的實用功能與藝術裝飾功能，對如何使用屏風提出建議和希望。文中多處引用古詩文，增添了“屏風”的文化意味。

本單元的閲讀教學目標是：

1．瞭解我國傳統的建築、園林所取得的光輝成就，激發對祖國文化的自豪感。

2．瞭解什麼是説明文。教師可以拿記敍類文章與説明類文章作比較，引導學生初步認識説明文的特點，以及讀寫説明文應注意的問題。

3．認識到説明事物要抓住事物的特徵。某一事物如何與其他事物區別開來？就在於這個事物的特徵。要讓別人認識、瞭解這個事物，就得抓住它的特徵來介紹。

4．理清文章的説明順序。一般説來，説明順序有三種：時間順序、空間順序、邏輯順序。

5．瞭解常用的説明方法，如下定義、舉例子、作比較、打比方、分類別、畫圖表、列數字、引用等。要求學生能説出採用了什麼説明方法，並能説出其作用。

6．體會説明文準確、周密的語言。説明文不求以情動人、以理服人，而重在給讀者以知識，所以説明文的語言講求科學性。

本單元寫作訓練主要是寫作説明文，綜合性學習《説不盡的橋》裏以及《蘇州園林》的課後練習中都有寫作説明性文章的要求。

綜合性學習《説不盡的橋》貼近學生生活實際，活動層次清晰，內容豐富全面，學生在活動中可以獲得科學與文化知識，鍛鍊觀察與思考的能力，以及蒐集和處理信息的能力。

綜合性學習·寫作·口語交際：説不盡的橋

有關資料

1．中國古代的橋

根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木樑橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石樑橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建於陝西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木樑木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敍周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟後子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

吊橋首創於我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建於東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石樑橋的代表。西安灞橋建於漢代，是座木樑石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩台上加木樑並鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

“閩中橋樑甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石樑橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十餘座石樑橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138-1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌築，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石樑長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百餘噸，即使在今天要開採、運輸、架設這樣的石樑，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石樑橋──晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建於北宋太平興國年間（976-984）。紹興八字橋是座宋代城市石樑橋，佈局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木樑橋，建於1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔淨跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋樑建築不用一顆鐵釘或其他鐵件，均採用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯繫卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民傑出的智慧和創造力。

四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位於著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建於宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成於1706年4月，淨跨100米，淨寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇蹟。它在國際橋樑展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小於瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼杆橋，在四川、雲南山區不止一座。由於它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放後這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。

趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的傑出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座採用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百餘年後才採用弓形拱。

解放後，橋樑建築事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標誌着我國橋樑建設事業達到了先進的水平。

2．橋樑審美觀

橋樑主要用於交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什麼美可談了。因此，橋樑結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對於不同用途的橋樑，如園林、城市、公路、鐵路橋樑等，或同一用途而其所在環境條件不同時，其結構及各項附屬設施的造型都應準確鮮明地表現出符合使用要求，並能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋樑而論，交通使用功能要求和鑑賞要求在其重要性上，並不是等量齊觀的，它隨着建橋目的和建橋環境等因素而有所差異，並通過造型表現出來為人們所理解。如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自“量體裁衣”地選擇適合的型式。

正確的橋樑審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體，共同作用，美寓其中。

3．橋樑美十則

關於橋樑美，很多人早就關心了，並提出過很多設想和措施，關於橋樑美的形態規律、審美標準等等，從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以説是眾説紛紜。現參考這些資料，並結合我國橋樑工程中習用的一些原則，以簡單明瞭的形式擬以下橋樑美十則，並列舉橋例分別論述。這十則是：1．環境的協調；2．主從與對稱；3．韻律；4．均衡與穩定；5．統一；6．比例與尺度；7．連續與明暗搭配；8．力線明快；9．色彩；10．風格。這些法則也可以説是達到“協調”的法則。

4．橋名談往

萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋樑，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的“345，678公里橋”，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的“身價”，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟着多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。

橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國曆史上的典故多和文學裏的成語豐富的緣故。文史裏的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》裏“信如尾生”一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》裏，“長橋卧波”一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。

現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋樑文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：“藍橋”，在陝西藍田縣藍溪上，“傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處”；“楓橋”在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；“斷橋”在杭州西湖，唐張祜詩：“斷橋荒蘚合”，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如“石橋”，梁簡文帝即有《石橋》詩：“寫虹便欲飲，圖星逼似真”；“鐵橋”，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：“寶筏羣生渡，金繩八道開”；“竹橋”，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如“山橋”，梁簡文帝詩：“卧石藤為纜，山橋樹作樑”；“江橋”，唐杜甫詩：“山縣早休市，江橋春聚船”；“野橋”，唐劉長卿詩：“野橋經雨斷，澗水向田分”等。有的指明橋的形狀，如“方橋”，唐韓愈詩：“君欲問方橋，方橋如此作”；“斜橋”，宋朝歐陽修詩：“波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通”；“畫橋”，宋朝範與求詩：“畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅”；“朱橋”，唐朝鄭谷詩：“朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲”；“天橋”，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的“下斷上連，石樑跨之，兩巖激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅”等。有的與橋畔景物有關，如“花橋”，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有“花橋煙雨”之稱；“柳橋”，在杭州西湖，宋周邦彥詞：“水漲魚天拍柳橋”等。有的比較特殊，如“草橋”，在北京右安門外；“席橋”，在山東東平縣，“相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉”；“瓜橋”，浙江富陽縣，“世傳孫鍾設瓜於此橋”；“鴨橋”在陝西陝城。“金橋”在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如“暗橋”，在安徽建平縣，“舊傳伍員奔吳，避于山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗”；“鬼橋”，《初學記》“上方有鬼橋”；“赤橋”，在山西太原晉水北渠上，“宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名”等。