有關發明家的勵志故事精選
導語：下面是有關發明家的勵志故事，從每一則故事當中我們都能看到發明家身上的共同點，那就是勇於改變，敢於創新，不斷專研……
篇一：有關發明家的勵志故事
《發明家貝爾德》
1925年的一天，倫敦一家最大的百貨店顧客盈門。一批又一批的顧客涌向店內兩間相連的小室。據說有人發明了一種機器，能把接收到的圖像再現出來。
觀衆們乘興而來，但掃興而歸。因爲他們看到的僅僅是模糊不清的影子和閃爍不定的輪廓。
“這不是吹牛嗎?這叫什麼圖像。”
“追求廣告效應，不講真話，應該告這個所謂的發明者”。“不是他的錯，是百貨商店老闆的餿主意”。
人們議論紛紛，有一些熱心者則不斷地向發明者追問：“你怎麼不把圖像弄清楚些呢?”“你能不能傳一隻動物什麼的給我們看看?”
“對不起、對不起。目前的技術還沒有辦法。”發明家貝爾德在一邊無奈而又尷尬地回答着人們的追問。
貝爾德是個不到20歲的英國青年，當時無線電技術已經廣泛運用於通訊、廣播了。世界上許多發明家，其中有最偉大的科學家和工程技術大師，都想發明能傳播現場實況的電視機。但都沒有成功。貝爾德卻立志要發明電視機。
貝爾德在英格蘭西南部的黑斯廷斯，建造了一個簡陋的實驗窒。但他沒有實驗經費，只好用一隻盥洗盆做框架，把它和一隻破茶葉箱相連，箱上安裝了一隻從廢物堆裏撿來的電動機，它可轉動用馬糞紙做成的四周戳有小洞洞的“掃描圓盆”，還有裝在舊餅乾箱裏的投影燈。幾塊透鏡及從報廢的軍用電視機上拆下來的部件等等。這一切凌亂的東西被貝爾德用膠水、細繩及電線串連在一起，成了他發明機的實驗裝置。貝爾德知道電視機的原理：應該把要發送的場景分成許多小點兒，暗的或明的，再以電信號的形式發送出去，最後在接收的一端讓它重現出來。
貝爾德在他簡陋的實驗室裏年復一年地實驗，他實驗裝置被裝了又拆，拆了又裝。經過十八年的努力，1924年春天，貝爾德成功地發射了一朵十字花。但發射的距離只有3米，圖像也忽有忽無，只是一個輪廓。
爲了找明圖像不清晰的原因，貝爾德又開始了新一番試驗。他想原因也許是電壓不足?於是他把好幾百個乾電池連接起來。他接通了電路，可是不小心左手觸到了一根裸露的連接線，高達2000伏的電壓立即把他擊倒在地，他昏迷了過去。第二天的倫敦《每日快報》馬上用大字標題報道了貝爾德觸電的消息。貝爾德一時間成了英國的新聞人物。
貝爾德靈機一動，就利用報紙來爲他籌集資金。他設法爲記者們做了一次實物表演。一家小報做了通訊。倫敦的一家無線電老闆聞訊趕來。表示願意提供經費。但要收取發明的收益的一半份額。
貝爾德同意了這樣苛刻的要求。他的實驗裝置從黑斯廷斯運到了倫敦。
但經費很快又用盡了。他的試驗似無重大突破。
一家百貨店的老闆又來同他訂了合同。每週付他25英鎊。免費提供一切材料。但貝爾德必須在他商店門前操作表演。
現場表演又是失敗。貝爾德生活日見艱難。沒錢吃飯，沒錢付房租。他只好忍痛把設備的零件賣掉，以此維持生活。他家鄉的兩個堂兄弟得知貝爾德陷入絕境後，給他寄來了500英鎊。貝爾德得救了，他立即又投入試驗。
成功的日子終於來到了。終日陪伴他的木偶頭像“比爾”的臉部特徵被清晰地顯現在接收機上了。這一天是1925年10月2清晨。
“成功了、成功了”貝爾德興奮地喊叫着衝下樓。一把抓住一個店堂裏的小夥子，拽他上樓，把他按在“比爾”的位置上。小夥子嚇得直打哆嗦，但幾秒鐘後，他也吃驚地喊叫起來：“真是奇蹟，真是奇蹟。”因爲貝爾德的“魔鏡”裏映出了他的臉。
貝爾德終於震驚英國，資助他的人紛紛涌來。貝爾德更新了設備。開始更大規模的試驗。
1928年，貝爾德把倫敦傳播室的人像傳送到紐約的一部接收機上。
不久，又出現了新的奇蹟。貝爾德把倫敦一位姑娘的圖像傳送給她正在遠洋航行的未婚夫。
貝爾德的名字在全世界傳開了。他申請在英國開創電視廣播事業，但沒有得到批准。但要求電視廣播的人越來越多。這個問題提交給議會，經過激烈的長時間的辯論。議會決定了開展電視廣播。
1936年秋，英國廣播公司正式從倫敦播送電視節目。此時的貝爾德又開始埋頭研究彩色電視。
1941年12月，貝爾德傳送的首批完美的彩色圖像獲得成功。可惜的是貝爾德的實驗室被希特勒的飛彈擊毀了。但貝爾德重新開始研究。1946年6月的一天，英國廣播公司開始播送彩色電視節目，但勞累過度的貝爾德卻在這一天病倒了，沒有收看他的研究結果。6天后，他離開了人世，終年58歲。
在英國南肯辛頓科學博物館裏，遊人能看到貝爾德發明的第一架電視機，還有陪伴他多年的木偶比爾。比爾咧嘴笑着，彷彿在向遊人訴說貝爾德的艱苦發明的故事，也好象在爲貝爾德成功而歡欣……
篇二：有關發明家的勵志故事
《發明家亨利·福特的故事》
亨利·福特是在世界汽車史上佔有重要地位的先驅者。他採用了適合於大規模批量生產的流水線生產方式，使福特汽車公司成爲世界上第一大汽車公司。他所推出的着名的T型車、A型車、V型車等都被稱爲歷史上着名的世界車，成爲世界汽車工業發展史上的重要里程碑。其財富是當時美國的第二位，僅次於石油大王洛克菲勒。
如今，汽車已在現代都市裏扮演着不可缺少的作用，汽車的發明更是人類歷史上的一大進步。曾有人把它的出現和蒸氣機的發明相提並論，可見意義的重大。而提起汽車，就必須提起一個人，就是亨利·福特，他是第一個將小汽車正式命名爲轎車的人，也是世界着名品牌福特汽車的創始人，從一個一文不名的窮小子到億萬富翁，福特個人奮鬥的歷史已經成爲許多年輕人津津樂道的傳奇。而他給後人留下的，也不僅僅是有關於汽車的東西，還有更多。
不願做農場主的發明家
1863年7月30日，福特出生於美國密歇根州底特律市郊的一個小城。父母都以經營農場爲生。作爲長子，福特被父親寄予了很大的希望，希望他可以繼承祖業，更多地關注農場事務。
但是福特對土地根本沒有多大的興趣，他喜歡的是機械。童年時看到的蒸氣機給他留下了深刻的影響，那是他第一次目睹不靠馬拉的車，福特更加相信了機械的力量是無窮大的。
於是17歲那年，他離開了家鄉，獨自一人到位於底特律的密西根汽車製造公司。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作6天就辭職不幹了，原因是該公司優秀的員工需要花費好幾個小時才能修復的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿。後來，他又先後從事過機械修理、手錶修理、船舶修理等工作，並且還一邊工作一邊參加夜校學習，以便將來能夠不屈居於人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠。
夢想是好的，但現實卻是殘酷的。在底特律的日子，是不斷奮起，又不斷失敗的，鐘錶廠夢的破滅，研究內燃引擎的碰壁，這個年輕的機械師覺得心灰意冷起來。或許回到家是好的選擇?於是在離家兩年之後，福特又回到了故土。
福特在家裏呆了10年，這10年他結了婚，繼承了父親留的土地，但一直沒有放棄自己的發明。他不是種田的那種人，他喜歡緊張而刺激的都市生活，他漸漸產生了這樣一個想法：設計一種可以燒汽油的發動機，並且讓這個發動機驅動四輪車。這樣，人們出門不再需要馬了，他們將駕駛這種無馬馬車去上班、旅遊。
一旦產生了這個想法，它就在福特的腦海裏紮下了根。福特做夢都想實現這個夢想。一定要走出農場，去底特律!他下定決心要去闖世界。儘管妻子克拉拉非常留戀這個溫馨的家，然而，她還是毫不猶豫地拿起了行李，沒有半句怨言，隨着丈夫來到了人生地不熟的底特律。
夢想成真的速度之魔
當時正處於一個新興汽車即將取代馬車的過渡時代，1893年，美國的杜裏埃兄弟設計出美國的第一輛用汽油發動的汽車，此後，還有許多年輕人在躍躍欲試。想法是許多人都會有的，但是要變成現實就要付出巨大的努力了。
在擔任底特律照明公司工程師的同時，福特把自己所有的精力都放在了汽車之上，在朋友的幫助之下，工夫不負有心人，1896年6月4日，福特的第一輛汽車誕生了，儘管這輛車速度極慢，形狀奇怪無比，但卻是福特和朋友的傑作!這也是底特律的第一輛汽車!福特開着這輛車在城裏轉來轉去，引來了許多人的圍觀，別人都叫他瘋子亨利!
而一次偶然的機會，福特遇見了着名的發明家愛迪生，激動的福特向愛迪生說明了自己的想法，得到了這個發明大王的稱讚和鼓勵，於是，36歲的福特准備孤注一擲了，他辭去了職務，潛心於汽車的研製工作。到1899年，他已經成功造出了自己的第三輛汽車。
1901年，福特駕着自制的賽車參加一年一度的全美汽車大賽，戰勝了所有對手，贏得了冠軍。從此，福特聞名全國，美國的《天馬雜誌》稱他爲速度之魔，他成了底特律的英雄。1902年，他又參加了一次全國性的汽車大賽，結果又遠遠地超出了第二名。這兩次勝利不僅使得他名聲大噪，還結識了許多鉅商大賈，爲以後的成功打下了良好的基礎。
1902年11月，福特終於有了一個自己的公司福特汽車公司。公司的標誌是一個藍色的橢圓形，中間是模仿福特簽名的大寫字母F和ford，從此，這個標誌成了福特汽車公司的象徵，直到今天。
在當時來看，初生的福特公司有許多方面還不成熟，許多部門、規章制度剛剛建立，工廠也很破舊。但是它的思想卻是成熟的，因爲福特對此早就有了一套自己的設想。福特公司成立之初，福特便設計了高、中、低三種級別的汽車以期佔領市場。其中高檔車主要爲富人服務。生產高檔車帶來的利潤很大，但顧客數量有限。
第一年，福特推出的A型車成了底特律人的搶手貨，福特公司賺取了可觀的利潤，僅股息就分發了10萬美元。一下子股東就相當於收回了所有投資。面對巨大的成功，福特清醒地認識到這只是表面的輝煌。因爲人們現在只是對汽車這個新東西感到好奇，一旦他們習慣了使用汽車，便會變得更挑剔。汽車的質量和價格就成了福特公司的生命。
很明顯，小小的福特公司不可能佔據全部汽車市場，必須突出重點。生產什麼車爲主呢?面對各位股東，福特說：美國地域遼闊。生活着很多人，大多數是工人、農民。他們纔是汽車的真正需要者。我主張多生產低檔車，特別是標準化的大批量生產，把便宜實用的汽車賣給這些人。這纔是我們公司長期的戰略!
說着容易，做起來可難!低檔車儘管技術上難度不高。但卻不得不面臨許多新的問題，這着實使福特費了一番腦筋，爲了讓家家戶戶都用上這種車，他的車必須簡單，輕便，耐用，容易修理，而且還必須能在崎嶇不平的鄉間路上奔馳。這些都對零件提出了新的要求。還有更重要的一點，這種車必須便宜，以使每個家庭都能夠買得起。爲此，福特不得不在設計時更多地考虛經濟因素，這麼多的要求簡直讓人無所適從，許多種設計方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力盡。要怎麼做才能恰如其分地滿足顧客的要求呢?
有一天，他忽然想通了，必須使汽車構造簡單化，只有簡單，汽車纔可能輕便，纔會容易修理，一旦哪部分有問題，換個標準零件就夠了。而且，簡單的設計更易於大批量生產，當生產量增大時，生產成本就會降低，汽車價格就可以更加低廉。福特把以前的設計圖紙全部扔在一旁，重新開始設計。
標準化，簡單化。設計中福特不時提醒自己。
經過幾次修改，福特新的設計定型了。它被命名爲福特牌T型號汽車，後來成爲汽車歷史上最着名的車型，幾乎成爲汽車的代名詞。事實證明，T型車受到了巨大的歡迎，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新換代，福特生產的T型車數量是整個世界汽車總量的一半。
直到今天還沒有哪一個車型能望其項背。當時的美國，一個人說自己有一輛汽車，則一定是指福特的T型車。福特以其傲視羣雄的氣概一躍成爲汽車大王。同時，福特汽車公司也當然地坐到了美國汽車業第一大公司的寶座上。
永不停止的革新
與福特不停息的發明相比，他的商業思想也在不斷的革新。面對雪片般的訂單，福特在歡喜的同時也在發愁，因爲工廠裏原始的組裝技術根本無法應付這種大規模的機械化生產。
但是一個偶然之間看到的現象給了他靈感。有一天，他走在路上，路過一個屠宰場，看到牛送進來以後先用電電擊，然後放血，將牛吊起來，然後用鋸開膛剖腹，最後分割，這個過程是分別由不同的人來完成的。福特心想，我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業的方式1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠裏誕生了，大規模流水裝配線帶來工是生產方式上的革命，福特公司連創世界汽車工業時代的生產紀錄：1920年2月7日，一分鐘生產一輛汽車，1925年10月30日，10秒鐘生產一輛汽車，這樣的速度讓同行爲之震驚，讓世界爲之震驚。而這種以流水裝配線的生產方法和管理方式爲核心的福特製，爲後來汽車工業的發展樹立了楷模，掀起了世界範圍內具有歷史進步性的大量生產的產業革命。
不僅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的車如果我的員工都買不起，我生產車還有什麼意義呢?我必須要讓我的員工首先買得起我所造的車，只有這樣循環才能啓動公司的發展。而在當時，美國工人的工資是很低的，每天1美元到1.5美元，一個月一天不休息，一個月也只有幾十元錢。於是亨利·福特讓公司的公關經理把所有媒體的記者都請來，他說，從今天開始福特車所有的生產線上的員工每一個人的工資漲到5美元錢，這句話驚呆了所有在場的人。
在當時，一輛福特汽車大概要賣200多美元，如果一個員工一天掙1美元多錢，那麼他一輩子也買不了一輛車，反過來講，如果一天掙5美元錢，立刻就可以變成福特汽車的買主。福特真正希望的是他生產的產品是有人要的，有人用，一般的社會大衆能夠把它當作交通工具，而不是前面講的一種奢侈品。他刺激汽車行業發展的方法不是車本身降價，而是把員工的工資漲上去。因此，亨利·福特是聰明的，他不是把汽車製造當作簡單的做生意，而是要將整個汽車行業帶動起來，創造這個市場。
5美元工作日這個新奇的提法，引起了全美暴風驟雨般的熱烈反響。工人們無不拍手稱快，他們從此以後可以過上真正體面的生活，可以挺起胸膛做人了。無數工人從全國各地涌向底特律，要求在福特汽車廠工作，以至於福特不得不把僱員已滿的牌子掛到工廠大門口。而新聞界對此給予了罕見的讚揚，記者們一個個激動萬分。新的經濟時代已經來臨!記者們在各大報頭版新聞中紛紛給予讚揚。當然，最後獲利的還是福特。
