前進中的時代列車徵文

由於打工一族的身份和到全國出差的需要，十六年來，火車同我的生活及工作緊密地聯繫在了一起，穿梭往來的軌跡伴隨着我的成長留下了許多難忘的記憶。

我小時侯住在農村，去得最遠的地方是縣城。我在兒時就從大人們的描述中對火車產生了好奇和喜愛，但距離我家最近的火車站要到市裏纔有，因而一直無法實現我那個在今天看來有點卑微的夢想。第一次看到火車是在村裏放映的露天電影裏。影像中的火車雖然是異常簡陋的悶罐車，卻絲毫不影響我對它的新鮮感和興奮感，綿長的鐵軌和轟隆隆吐着白霧的車頭帶給我對外面世界的無限嚮往與期盼。

1993年9月底，我應有關單位的邀請，去劉三姐的故鄉廣西柳州參加“首屆中國先鋒文學創作研討會暨筆會”，終於有了親身體驗乘火車的機會。我帶着從姐夫那裏借來的錢，從僻偏的鄉村山道步行四十多分種來到鎮上汽車站，再乘長途大巴車爬涉近五個小時趕到火車站。火車站破舊的候車室已擠滿了等待遠行的人們，大家正急切地盼望着火車的到來。“嗚——”，伴隨着刺耳的剎車聲，一列吐着白煙的火車緩緩駛進了站臺。人們頓時歡呼起來，迫不及待地涌向檢票口，再奔過站臺涌上火車。車廂內的座位是有限的，由於旅客太多，很多人只能肩靠肩地站着。陳舊的電風扇無精打采地旋轉着，汗水不斷的滲出身體，悶熱讓人有些透不過氣來。火車緩緩啓動了，看着窗外成片成片的莊稼、一排排的樹木、低矮的茅草房與瓦屋、帶着斗笠彎腰勞作的老鄉等在眼前移動過去，不斷變換消失的田原風光和故鄉景物，深深地銘刻在我的腦海裏，成爲對故鄉永不忘懷的回憶碎片。火車爬行過一個又一個破敗的站點，並在每一個小站停靠。那時便會有很多賣水、零食和小飾物的小販靠近火車或者爬上火車，吆喝着、販賣着。他們中有青壯年，也有老人和孩子。黃昏時分，火車停靠在又一個無名的小站。在我搽着汗等待火車開動的時候，一個頭發花白的拾荒的大媽吃力地鑽到我的座位下，好一會後，她才從座位底下爬起來，手裏拿着一個喝空的礦泉水瓶子，隨手放進帶着的蛇皮袋，然後又彎下身子去看其它座位下是否有着可回收賣錢的垃圾。我俯視着身邊這個有些笨拙的蹣跚背影，想起家裏同樣滄桑而辛勞的母親，禁不住一陣心酸。從正午到日落再到第二天下午，經過二十幾個小時的爬行，火車終於緩緩地駛進了柳州站，把我帶到了一個完全陌生的地方。

筆會後，我繼續乘火車南下廣州，開始了南粵尋夢之旅。爾後很長一段時間，火車成爲了我回鄉探親的唯一交通工具，這更助長了我的火車情結，它在我心中代表了遠行、分離、傷感、期待、相聚這些複雜的情感，承載着我的濃濃鄉愁。成長的滄桑在異鄉與故鄉往返穿行的火車上漸漸累積，回鄉夢成爲了我那時唯一的行李，而從異鄉到故鄉或者從故鄉到異鄉，火車需要用三天兩夜的爬行才能夠抵達。

忘記了從何時起，火車已不再是當年那燒煤的火車了，取而代之的是空調豪華列車，速度快又節能環保，於是乘火車去旅行成爲了一道獨特的風景。隔着玻璃窗看外面閃過的景物，一種愜意在心頭綻放；或者打開半扇窗戶，任風把頭髮向後梳起，那種兜風的感覺實在是爽透了。空調快列和特快列車只在一些大站停靠，人在旅途不用再爲火車的緩慢爬行逢站必停而難熬，反而因其曠遠的汽笛聲和高速飛馳的速度而感到無比的暢快。

2004年，我應邀到北京某單位任職，經常乘坐“晚上七時開車，早晨七時到達”的全臥鋪直達列車往返於北京與上海兩地。列車設有封閉式四人包間，客室內安裝有服務鈴，燈光的亮度也可以自動調節，既舒適安全又能保證旅途睡眠的質量，還可以利用包間召開小型會議。此外，列車上還提供免費晚餐和夜宵，讓我感受到家的溫馨。後來，我受邀到貴州某單位任職，因工作需要頻繁在全國各地出差，火車曾經一度成爲了我流動的家。前不久從報上得知，鐵道部與中國北車簽訂了京滬高鐵100列新一代動車組合同，該車將於2011年投入使用，時速超過350公里，在風速不超過8級的情況下能全天候運行，屆時將成爲世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優、完全自主知識產權的動車組。而且，列車設有VIP車、VIP包間、會議區、影視娛樂系統，客室內溫度、溼度、空氣質量可自動調節，座椅全部可旋轉，並具有上網功能。

從不斷提速不斷完善配套設施的前進中的時代列車，我看到了祖國現代化建設所取得的驚人成績。我爲自己是一箇中國人而感到驕傲和自豪，並對祖國的未來滿懷信心。