地鐵工程試運營評審的工作總結

各位領導、同志們：

下午好！

下面我把04年自己在建設公司總工辦所開展的主要工作向大家做一彙報，如有不妥之處，請大家多提寶貴意見。

20XX年是**地鐵工程建設非常關鍵的一年。今年，在公司領導的英名指揮、在專案部的精心組織下，通過全公司以及工程參建單位的共同努力，地鐵1號線土建工程取得了重大的進展，地鐵1號線工程在進度計劃、質量控制、安全生產等各方面均取得了較大成績。目前，地鐵1號線土建部分單位工程已完工，部分進入收尾階段，軌道鋪設除盾構區間外，其餘段落進展較為順利，裝置安裝工作現即將全面展開。

作為建設公司的技術質量管理部門負責人，02年我的主要工作思路是以打基礎、建規章為基點，從強化基礎管理入手，在完善工程技術質量管理程式與管理制度等方面做了較為細緻的工作，出臺了一個彙編、兩個規定、三個辦法，這幾個檔案是1號線工程技術質量管理的基本規則，明確了1號線工程技術質量管理的工作程式。XX年是**地鐵1號線工程建設非常關鍵的一年，年初1號線工程全面開工建設。我克服了總工辦人員少、專業不齊的困難，著重從強化工程管理程式與規章制度的落實入手，通過規範工程管理程式、加大對工程的監督檢查與措施落實，為地鐵1號線工程的順利實施提供了可靠的保障。

XX年，1號線土建工程已近尾聲，今年，總工辦主要從加強現場服務入手，在1號線工程的技術與質量管理方面均做了富有成效的工作。

下面我分別從技術管理、質量管理、科技管理三個方面向大家進行彙報。

總工辦的工作以“打基礎、建規章、加強基礎管理、強化制度落實”為思路，編制了一個彙編、兩個規定、三個辦法，規範了地鐵1號線工程技術質量管理程式與制度，並強化了各種管理程式與規章制度的落實。

一、技術與設計管理

1．編制了**市建設工程標準：城市地鐵工程施工技術規程 對1號線土建工程技術進行了總結，組織編寫了地鐵SMW工法、深基坑、盾構法與暗挖法隧道工程等四個技術規程，這對規範2.3號線地鐵施工技術工藝，保證工程質量與施工安全必將發揮重要作用。目前，這四個技術規程已通過建委組織的初步評審，將於05年3月頒佈成為**市工程建設標準。

2．對地鐵1號線土建工程設計變更審批程式進行了清理。 隨著地鐵1號線土建工程的基本完成，為配合土建工程竣工結算，10月份總工辦按專案部、按標段逐一對地鐵1號線工程設計變更進行了審批程式清理。目前，工程設計變更審批程式手續基本齊全。

3．組織開展了一些專項工程技術管理工作。

①開展了**地鐵既有線區間病害綜合治理實施方案的制定與實施工作；

既有線區間病害綜合治理方案複雜，治理專案較多，實施難度較大。為此，通過了專家論證、邀請權威檢測機構進行結構檢測、專家評估、設計院設計等程式，較圓滿地完成了該項工作。目前，既有線軌道病害治理工作已完成，區間結構滲漏治理完成大半，結構混凝土維護與補強設計方案已基本確定，即將全面實施。

②組織開展了大跨度鋼混凝土結合樑監測工作；

地鐵1號線復興門至華山裡區間跨復興河及鬱江道高架段，由於受大沽南路規劃及地面交通組織的要求，採用了45m+82m+45m大跨度

鋼混結合樑。這是目前城市軌道交通的第一大跨，由於其位於300m小曲線半徑上，同時該段線路又恰好處於豎曲線上，加之國內在彎橋設計上理論相對不甚完成以及工程施工中所出現的問題，公司組織國內權威機構對該段工程進行了工程監測，並組織專家對工程方案進行了多次論證，並採取相應的完善措施。目前，該工程施工已基本完成，從監測結果看，工程是安全的。

③組織開展了一些專項工程設計與施工結合方案的制訂工作，確保地鐵1號線工程順利實施。

由於工期等方面的原因，今年地鐵1號線工程建設中的一些專項工程均採用評選確定設計單位，再評選確定施工單位，然後使兩者形成聯合體開展方案制定與設計工作，完成後報公司及上級領導同意後實施的辦法。總工辦承擔了大量的此類工作，例如：地鐵1號線工程南北過渡段罩棚方案設計、地鐵1號線獨立出入二次設計、調線調坡設計配合與協調等。

4．組織召開了地鐵1號線防水材料與施工座談會，總結了1號線防水材料選擇與施工的經驗，並在此基礎上編寫了**地鐵二期工程防水材料專案申請書檔案。

5．開展了**地鐵二期工程管理程式的編制工作。

①編寫了**地鐵二期工程預拌混凝土供應廠家准入標準和**地鐵二期工程預拌混凝土供應廠家測評辦法，並組織了考察和評審工作，確定了地鐵二期首期工程的預拌混凝土供應廠家。

②編寫了**地鐵二期工程試驗檢測單位測評辦法，並組織了考察和評審工作，確定了地鐵二期首期工程的試驗檢測單位。

③編寫了**市地下鐵道建設公司質量辦法、**地鐵二期工程質量獎罰辦法、**地鐵二期工程見證取樣、送檢管理辦法、**地鐵二期工程預拌混凝土供應管理辦法、地鐵二期工程監理工作管理辦法等管理檔案近20餘個，目前已送審，將於明年初正式編輯裝訂成冊。

6．建立了建設公司、專案公司技術與規範檔案系統，收集了地鐵工程施工所需的國家、鐵路、建築、市政等方面最新的施工規範、驗收規範、技術規程等。

二、質量管理

1 . 辦理了完成了地鐵1號線工程質量監督手續。

依據工程建設管理程式，**地鐵1號線工程實行政府監督管理。今年總工辦共辦理完成了地鐵1號線南北高架站房、劉園停車場與雙林車輛段工程的質量監督手續。目前，地鐵1號線工程已開工工點均按基建程式實行了政府監督。

2．有效地開展了地鐵1號線土建工程質量竣工驗收工作。

要開展好此項工作，必須先定規則後實施。為此，總工辦聯合市質量監督站與市城建檔案館編制或在其指導下編制了一些管理檔案，包括**地鐵1號線土建及軌道工程竣工資料歸檔管理實施細則、地鐵1號線工程竣工資料整理工作安排、地鐵1號線土建工程竣工驗收管理辦法、地鐵1號線土建與軌道工序交接管理辦法、1號線土建及軌道與裝置安裝及裝修工程交接管理規定等管理程式性檔案。這些檔案是地鐵1號線工程竣工資料整理與竣工驗收工作的基本規則。在工作開展前，我們組織了質監站與城建檔案館對工程各參建單位進行了全員培訓，建設公司又組織工程各參建單位又就該項工作的開展召開了動員會與工作佈置會，在開展該項工作過程中，工作人員又數次深入現場服務。目前，地鐵1號線工程南北高架段25、26、27、28、24、29、30、31共八個標段以及長江道卡口打通工程土建竣工驗收已全部完成，竣工資料也已基本完成，長江道卡口打通工程建設單位前期資料正在整理中。

3．加強監理管理工作。

定期參加總監辦公會，對上月工作進行總結，對下一階段工作進行佈置並提出明確要求，並及時協調監理與質量監站及其它監單位之間的關係。

4．加大工程質量突檢與巡檢力度，以業主提示的方式消除工程的質量隱患。

總工辦設專人對工程實體質量進行不定期的檢查，發現問題都及時通知監理組織施工單位整改。對於工程中的質量通病問題以業主提示的方式通知全線參建單位進行自糾自查，必要時還以召開全線合同段總監理緊急工作會議的方式進行貫徹落實。7月與11月，總工辦共兩次針對1號線工程巡檢中以及質量監站檢查中所存在的問題，及時召開了合同段總監緊急質量工作會議，對檢查情況進行了通報，並限期組織有關參建單位整改。

5．組織工程參建單位編制了地鐵1號線土建工程質量創優規劃。

**地鐵1號線工程的建設質量得到了市建委的認可，今年市 提出了地鐵1號線工程全線爭創魯班獎的目標，我們立即組織地鐵1號線參建單位創優規劃的編制工作，目前地鐵1號線工程創優規劃已編制完成。工程裝修施工單位確定後將與市聯合召開地鐵1號線創魯班獎動員會。

6．組織工程各參建單位編制冬季施工措施，聽取了施工單位的冬季施工措施彙報，並對施工單位冬季施工措施的落實情況進行了檢查。

7．組織了地鐵1號線土建工程建設過程中所出現較為重大技術與質量問題資料的總結工作。

目前，地鐵1號線土建工程已基本完成，為了使地鐵1號線工程土建建設中出現的一些技術質量問題的具有可追溯性，總工辦對1號線工程實施中出現的重大技術質量問題（共十五項）的相關資料進行了收集與彙編。