最美女機長名人故事範例

落地的一剎那，輕輕地將手中的傳感側杆一撥，空客A321飛機穩穩地着陸，在跑道上緩緩地減速滑行後，停在首都機場的3號航站樓。

“四兩撥千斤”的感覺很美妙，坐在機長的座位上，王崢享受着掌控一切的這一刻。

飛行結束後，乘務長向她報告一段小插曲：一位乘客登機時，透過廊橋和駕駛艙側窗瞥到駕駛艙裏有一個女孩的身影。他難掩興奮地問乘務長：“請問，今天我們這趟航班的機長是那個最年輕的美女機長王崢嗎？”

“哇！我們中了大獎了。”當得到肯定的回覆後，乘客驚喜地叫出聲來。

“我並不認識他。奇怪，他還知道我的名字呢！”提到剛纔的小插曲，王崢朝我靦腆地一笑，臉上泛起了淡淡的紅暈。

“你天生就是開飛機的”

3月16日，從上海浦東機場到北京首都機場的CA985航班起飛後，飛機在巡航期間經歷了一陣輕到中度的顛簸。

王崢通過廣播及時向旅客通報了這一信息，並指示副駕駛跟航空管制員溝通，要求變換飛行高度層，區域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接着，又是一陣搖晃，顛簸中，旅客開始有些騷動。

王崢從副駕駛手中接過通訊設備，直接向管制員說明了飛機狀態，“我們當前處在中度以上顛簸，要求立刻下降高度。”“在明確表明飛機當前的狀態後，管制員立刻同意我們改變高度。”飛機也隨之平穩下來。

“處變不驚，是一個飛行員最基本的素質吧！這樣的話，你才能很好地去處理後邊的事。”她平靜地如同在講述別人的故事。

在美國航校時，老師在第一堂課就告訴他們，女性想在這個行業取得機長地位，要付出比男性多三倍的努力。不過，無論是在航校從每一門理論課的學習到飛行實踐課，再到私照、商照、儀表考試，還是在國航開始自己的`職業飛行員生涯，從學員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機長，王崢覺得自己一路走來，一切都自然而然。有一次，一位帶教過她的老資格飛行教員誇她說：“王崢啊，你天生就是開飛機的。”

後的應徵者

在中國民航大學電子信息科學與技術專業讀大二時，有一次出早操，班主任向他們宣佈了歷年都有的航空公司招飛計劃。和往年不同，這一次特別強調“男女不限”。一時間，招女飛行員成了校園裏最熱議的話題。

“女同學們都慫恿我去試試。”抱着免費做次全面身體檢查的想法，王崢報了名。一輪接着一輪地淘汰刷人，沒想到她成了站到最後的女應徵者。

到這個時候，王崢纔想起該向父母彙報這個事。“撥通家裏電話，媽媽在電話那頭沒說話。我知道他們的顧慮，他們都覺得，一個女孩子當飛行員太辛苦，也不安全。”

想一想這是民航首次從科班招收女飛行員，再想象下當女飛行員是一種多麼具有挑戰性的人生，王崢覺得自己的心被誘惑了。最後，她在協議書上籤了字，作爲“大（學生）轉飛（行員）”的女學員，開始一年國內基礎課學習和一年國外飛行課程。

在美國學習飛行時，透過駕駛艙開闊的玻璃，她第一次看到燦爛的銀河系，第一次看到劃過天空的流星，“那是在地面上根本看不到的”。“碰到夏天雷雨的時候，暴雨在很遠的地方下着，飛機兩側會有一些我們稱之爲‘光電錶演’的打雷閃電，很漂亮。”

大多數時候，執行飛行任務的過程單調、乏味、辛苦，並不像電視劇那般浪漫、有趣。

2005年聖誕節，王崢完成學業回國，被分在國航的浙江分公司，2006年10月開始上飛機跟飛。2010年3月，她以第一副駕駛的技術等級，調到公司總部，成爲飛行總隊第九飛行大隊唯一的女飛行員。

接收這位新成員之前，第九飛行大隊領導還專門開了個研究會。“整個大隊都是男性，怕她一個女孩子不適應，專門爲她安排一箇中隊幹部。結果，她自己很快地、很主動地就融入進來了。”九大隊王書記說。

“其他方面，我們對她的要求和男飛行員都一樣，在技術要求、航班安排上沒有特殊照顧。唯一的照顧是：我們交代教員，指導她時稍稍注意一下語氣。飛行教員對學員要求是很嚴格的，技術操作做得不合格，會很嚴厲，把學員批評哭的事是常有的。”想

一把溫柔的尖刀

2010年7月，王崢正式晉升爲機長。此時，她還不滿28週歲。

王崢的帶隊風格是一把溫柔的尖刀。每次出任務，機組成員都是電腦排班隨機組合的。“你要把握一個原則：我們是一個團隊，既然今天一起出來飛，那就要儘量營造一個和諧的氛圍。”

事實上，她已經開始承擔一部分指導飛行學員的工作。當飛行員之前，王崢覺得自己很小女人。但是，“身邊的朋友跟我說，我一旦穿上飛行制服，感覺就變了一個人。說話的聲音、眼神都不一樣了。”

“我肯定是哭過的，也需要情緒宣泄，這纔是正常人。但是，在單位裏，在工作的時候，我是不會讓任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因爲父母會擔心。我會在酒店裏，一個人在屋子裏的時候哭。”

“最美、最年輕的女機長”的一夜成名，是一個意外。

2010年底，國航公司的內部雜誌要做新一期內容，正爲尋找新意而發愁。內部人士推薦說，我們這裏有一個年輕女機長，形象氣質都很好。爲了配合公司的工作安排，王崢第一次接受了拍照和採訪，併成爲當期雜誌的封面人物。

很快，那些英姿颯爽的照片和採訪文章流傳到了互聯網上。王崢的名字和“最美女機長”、“最年輕女機長”的稱號，一下子在網上火了起來。每天，全國各地的電視臺、報紙、雜誌打到國航總公司、飛行大隊想聯繫採訪她的電話絡繹不絕。

網絡的曝光和媒體的熱情，讓一向不愛拋頭露面的王崢備感壓力。

她開始學習調整和應對“一夜成名”：在工作間隙，接受經公司篩選、安排的媒體採訪，有時也和大隊領導們開開玩笑——要求爲她發“特別工作津貼”。執行飛行任務時，中途去洗手間，也會和頭等艙或者公務艙的乘客遭遇上，“他們都會很熱情地向我打招呼，我也會回個微笑。能感覺出他們很想和我說話。”

除此之外，王崢小心戒備地防守着自己的小小世界，不讓媒體、公衆的好奇心與熱情越過界限半步。

“對我來說，大家給我的頭銜並不是很重要，我只需要做好自己分內的工作，這纔是最實實在在的。當然，我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不願意的。”