鐵路工作崗位自我鑑定
正常來說，自我鑑定也是總結的一種，寫自我鑑定可以幫助我們正確地認識自我，不妨讓我們用心總結，認真完成自我鑑定吧。自我鑑定怎麼寫纔不會千篇一律呢？下面是小編爲大家整理的鐵路工作崗位自我鑑定，希望能夠幫助到大家。
鐵路工作崗位自我鑑定1
20xx年，在交通銀行領導和上級有關部門的關心、指導、幫忙下，本人始終堅持從我行發展的大局出發，以科學發展觀爲指導，以服務羣衆爲工作中心，以樹立我行良好的形象爲工作手段，愛崗敬業，不斷進去，提高了櫃面工作效率，全面完成了年度部門既定的工作目標，受到領導和同事的充分肯定。現本人將20xx年櫃面工作鑑定如下：
一、愛崗敬業，創一流服務
在工作中，我時刻要求自我對待客戶要做到輕聲細語、禮貌熱情、認真細緻，要如一陣清風撲面而來。從事櫃面授權工作以來，我給自我的工作中心是：“一切爲了顧客，爲了一切顧客，爲了顧客的一切。”以良好的工作態度對待每一個人，做到和氣、關心、體貼、溫暖。工作中承擔自我的職責，對每一件事和每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自我做到業務精、作風硬、肯奉獻，愛崗敬業，全心全意做好自我的工作。我深知，與客戶直接打交道既累又繁瑣，可是我喜歡看到客戶帶着期望而來、滿意而去的表情。在工作中我堅持以服務至上的原則，對待每一位顧客都是微笑服務，良好的服務態度受到了顧客們的一致好評。急客戶所急、想納客戶所想，滿腔熱情、全心全意地爲他們供給各種優質服務，以其特有的真誠贏得了高度鑑定。每當客戶對我說：“多謝你的認真負責，解決了我的問題”我感到一切的付出都是那麼值得，客戶的肯定讓我一切的辛勞都一掃而空。因爲我找到了我價值的所在---爲人民羣衆服務在工作中堅持做好“三聲服務”，所謂“三聲”指的就是客戶“來有迎聲”，客戶“問有答聲”以及客戶“走有送聲”。
二、愛崗敬業，爭創一流
(一)立足崗位，爭創一流成績
堅持立足崗位、踏實工作、愛崗敬業，把做好本職工作作爲實現自身社會價值的必經之路，讓夢想和信念在崗位上熠熠發光。在日常的工作中，我積極提高自身履行職責的本事，把奉獻在崗位看作是自我天經地義的事情，勤勤懇懇地做好本職工作。在工作中做到正確的認識自我，真誠的對待她人，認真的對待工作，公平的對待管理。嚴格遵守櫃面服務要求，禮儀規範，熱情周到，規範作業，推行“三個一”服務：一杯水、一個微笑、一聲問候。工作日清日結，日事日畢。“沒有最好，僅有更好”，服務不單單要有意識，還要有技術。將“以從容之心爲平常之事”一如既往地做好服務工作，將“打造服務最好的銀行形象”的服務理念帶給廣大客戶。用真誠的服務、真心的微笑、嚴謹的工作態度贏得客戶的滿意。
(二)擴寬客源，爭創一流成績
隨着社會經濟的不斷髮展，應對新的形勢和激烈的競爭環境，我們不能有任何鬆懈，應當以嶄新的服務態度從社會的各個層次、各個領域用敏銳的觀察力去捕捉各種信息，開展各種形式的客戶的營銷方案。有效的推進新客戶的營銷工作;另一方面，提高客戶服務的水平，不斷提高老客戶的忠誠度。能夠將我行的大廳的管理工作作爲提高客戶服務質量的第一道關鍵，充分發揮客戶引導分流和識別中高端客戶的關鍵作用，使VIP客戶來到就能感受到我行的服務態度，從而帶動更多的客戶來辦理各種業務，提高我行的營業額。
(三)當好幫手，爭創一流成績
在平時的工作中，除了要做一些自身崗位所應盡的職責外，還積極協助會計主管、副主管以及銀行的行長的工作，對上級領導下達的各項任務不遺餘力的去完成。在每週開展的例會工作中，仔細做好會議中的重點資料。
三、愛崗敬業，不斷提升自我
(一)加強學習，提高自我的專業知識
“學無止境”，僅有經過不斷學習，不斷提高，才能讓自我在日新月異的時代不被淘汰，才能真正爲做好保險理賠工作盡一份自我的力量。爲此，在工作中，我始終把學習放在重要的位置，利用課餘時間不僅僅學習跟櫃面授權相關的知識，認真學習交通銀行的規章制度;積極參加銀行舉行的各類培訓班和培訓活動，向身邊的優秀工作人員學習。在學習方法上堅持做到三個結合：集中學習與個人自學相結合、學習理論與深入調研相結合、專題教育與參觀學習相結合。不僅僅如此，我還積極參與銀行舉辦的各項活動。
(二)加強授權隊伍建設，提升整體形象
交通銀行各項工作的順利開展，離不開一支強有力的隊伍做後盾。加強授權隊伍建設，要嚴格執行紀律，做到全面細心處理各項業務，根據銀行的各項規定予以授權。加強硬件設施建設，建立健全維修、救援以及配件爲一體的服務網絡，本着互利互惠、控制風險的原則，對客戶進行考覈，僅有貼合要求的才進一步給予授權。
(三)加強合規意識，防範風險隱患
在今年，我不斷加強金融風險防範，把合規管理、合規經營、合規操作落到工作實處，使內控意識和內控文化滲透到自我的思想深處，使內控成爲自我的自覺行爲，切實做好內控工作，確保不發生任何差錯。我深化對合規操作的認識，學習和理解規章制度，增強執行制度的本事和自覺性，構成事事都貼合工作標準，理解和掌握內控要點，及時發現並消除存在的風險隱患。
20xx年，是忙碌的一年，更是收穫的一年。雖然在即將過去的一年取得了一些成績，可是時代在變、環境在變，銀行的工作也時時變化着，天天都有新的東西出現、新的情景發生，這就需要我跟着形勢而改變。學習新的知識，把握新的技巧，適應四周環境的變化，提高自我的履崗本事，把自我培養成爲一個綜合本事高的交行人，更好地規劃自我的職業生涯，使我所努力的目標。當然，在一些細節的處理和操作上我還存在必須的欠缺，我會在今後的工作、學習中磨練自我，在領導和同事的指導幫忙中提高自我，發揚優點，彌補不足。
鐵路工作崗位自我鑑定2
在本學期中，綜合教研組在校長室、教導處的直接領導下，團結協作，積極開展教研活動，認真執行教學六認真，順利完成期初制定的各項計劃，教師們握協作之手，興教研之風，展百家之長，結豐碩之果，現鑑定如下：
一、思想表現
積極參加政治、業務學習，嚴格遵守各項教育教學法規，課無被無故擠佔、挪用。學期中組織學習了部分關於學生素質全面發展的文章，明確了我綜合各學科在基礎教育的重要地位，各教師能及時更新觀念，關心學生全面發展。
二、嚴格執行教學六認真
在教學中做到備詳案，精心設計，以發揮學生主體學習，加強活動爲主的教案，能主動使用多種教學手段優化教學過程，學生普遍喜歡上綜合類學科。
三、溫馨的合作氛圍
良好的合作氛圍建立在教師們良好的師德修養基礎上。在教研組中我們互相支持、密切合作，大家心往一處想、勁往一處使，不計較個人的得失，這一切都體此刻點點滴滴的小事中。
四、嚴謹的教研之風
教研組的主要任務是教研，除了平時學科教學中的教研外，我們還能主動的創造性地開展工作，構成了良好的教研風氣。
1、加強理論學習，推進新課程的改革實驗
（1）利用業務學習時間或空餘時間，間周組織科學教師學習《課程標準》，提高科學教師對課程改革的認識，轉變教學觀念，以適應新時代教學的要求。
（2）以新課程標準倡導的鑑定標準來衡量課堂教學，改善學科鑑定方式，構成正確的鑑定觀，嘗試以自評、互評等多種鑑定形式，建構多元化鑑定體系。引導教師更新課堂教學與鑑定觀念，提高教學質量。
2、積極開展教學研究活動
各教師在新課程理念指導下，以教學活動爲載體，深化課題研究工作。各教師確定個人教研專題，並根據課題進行教改實踐，積極開展組內教師說課、上課、聽課、評課活動，教師們互相學習，取長補短。新教師能積極上進，虛心請教，一節研究課或公開課的準備往往要在組內經過多次商討，大家一齊聽課評課改課，能從正面提出優點，也從不迴避教學中存在的問題。
3、提高教師的自身素質，服務於教育科研。
教師素質的高低決定着學生本事的高低，決定一個學校教育的成功與否。我們教研組的教師們都意識到了唯有不斷提高自身的素質，不斷更新自我的教學理念、方法，才能不負於教師的職責，才能培養出創新型的人才。
上述點點滴滴說明了我校科學組教師對科學教學研究的真誠和執着，應對新的世紀，應對新的世紀，應對如火如荼小學科學教學改革，我們確信：明天是今日的延續，明天還將迎來新的發展，我們定將沿着確定的目標前進，進而尋求新的突破，追求新的超越。
鐵路工作崗位自我鑑定3
時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，並取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。
一、經驗與體會
1、嚴格執行段及車間各項規章制度，保障了生產的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，並制定了一系列的規章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關係着國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規章制度，領會各種文件精神，並在管理中嚴格執行，規範化管理，管理規範化，一切以制度及條令爲準則，確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環節爲重點，提高了工作效率。
二、問題與不足。
1、考覈力度不大對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考覈少。導致個別職工兩紀鬆弛。
2、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今後打算。
1、加強考覈力度，控制職工兩紀。克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考覈。
2、加強日常學習，提高職工素質。結合實際需要，在班組內開展業務學習，發揮班組骨幹傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路工作崗位自我鑑定4
在本學期中，綜合教研組在校長室、教導處的直接領導下，團結協作，積極開展教研活動，認真執行教學六認真，順利完成期初制定的各項計劃，教師們握協作之手，興教研之風，展百家之長，結豐碩之果，現鑑定如下：
一、思想表現
積極參加政治、業務學習，嚴格遵守各項教育教學法規，課無被無故擠佔、挪用。學期中組織學習了部分關於學生素質全面發展的文章，明確了我綜合各學科在基礎教育的重要地位，各教師能及時更新觀念，關心學生全面發展。
二、嚴格執行教學六認真
在教學中做到備詳案，精心設計，以發揮學生主體學習，加強活動爲主的教案，能主動使用多種教學手段優化教學過程，學生普遍喜歡上綜合類學科。
三、溫馨的合作氛圍
良好的合作氛圍建立在教師們良好的師德修養基礎上。在教研組中我們互相支持、密切合作，大家心往一處想、勁往一處使，不計較個人的得失，這一切都體此刻點點滴滴的小事中。
四、嚴謹的教研之風
教研組的主要任務是教研，除了平時學科教學中的教研外，我們還能主動的創造性地開展工作，構成了良好的教研風氣。
1、加強理論學習，推進新課程的改革實驗
（1）利用業務學習時間或空餘時間，間周組織科學教師學習《課程標準》，提高科學教師對課程改革的認識，轉變教學觀念，以適應新時代教學的要求。
（2）以新課程標準倡導的鑑定標準來衡量課堂教學，改善學科鑑定方式，構成正確的鑑定觀，嘗試以自評、互評等多種鑑定形式，建構多元化鑑定體系。引導教師更新課堂教學與鑑定觀念，提高教學質量。
2、積極開展教學研究活動
各教師在新課程理念指導下，以教學活動爲載體，深化課題研究工作。各教師確定個人教研專題，並根據課題進行教改實踐，積極開展組內教師說課、上課、聽課、評課活動，教師們互相學習，取長補短。新教師能積極上進，虛心請教，一節研究課或公開課的準備往往要在組內經過多次商討，大家一齊聽課評課改課，能從正面提出優點，也從不迴避教學中存在的問題。
3、提高教師的自身素質，服務於教育科研。
教師素質的高低決定着學生本事的高低，決定一個學校教育的成功與否。我們教研組的教師們都意識到了唯有不斷提高自身的素質，不斷更新自我的教學理念、方法，才能不負於教師的職責，才能培養出創新型的人才。
上述點點滴滴說明了我校科學組教師對科學教學研究的真誠和執着，應對新的世紀，應對新的世紀，應對如火如荼小學科學教學改革，我們確信：明天是今日的延續，明天還將迎來新的發展，我們定將沿着確定的目標前進，進而尋求新的突破，追求新的超越。
鐵路工作崗位自我鑑定5
彈指間，見習期已滿一年，期間先後經歷xxx車站所屬的xxx站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，併產生了諸多感觸。
入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以後的學習、工作中定有裨益。
一，積極調整心態、快速適應身份的'轉變
剛畢業的我們，有着對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業，來到xxx車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xxx車站，我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中。
二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯繫實際
在懷化車站報到後，經過7天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了爲期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現場的設備、標準作業程序和規章制度，輪班制跟着師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，並能單獨作業。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房裏，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。
按照見習計劃，到新晃站後第4天我開始跟着程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，程師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理髮誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班後，正常情況下的接發列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車後折返開45032回懷南，由於列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以爲司機叫我發車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》《行規》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在後來的作業中，處理那問題遊刃有餘。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝程師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關於信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看着控制檯一排排的信號按紐，茫然了，排進路什麼也不會，沒有實際接觸過這東西。然後師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎麼操作，一天下來，腦子一直處於高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看着她操作，並詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業後，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急於排列進路。自己動手跟眼睛看着就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員彙報已過岔才排列進路，幹一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然後接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經常忘記或搞錯的事項存在手機裏，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
三，受任於危難之時、責任使我更成熟穩重
功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進出站信號機停電故障、接觸網沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護着，沒有任何經驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發列車。從那以後，我對學習好規章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況彙報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩重，冷靜機智處理問題是我的最大收穫。幹活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這麼做，穿戴好規定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，爲了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。
四，加緊學習貨運，責任和差距俱在
初到貨運，沒有規章，對貨運的瞭解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。爲了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，後來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟着，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由於不細心，剛開始製作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發現這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網上下載。貨運學習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學習，但在衆多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內勤。
忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業程序有自己膚淺的看法。一，在無線調度通信設備使用良好的情況下，發車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發車，省略給司機發車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監視列車運行狀況，這將對中國鐵路發生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩定，偏差懸殊，且經常出現故障。如果把現在的動態軌道衡進行技術上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調車組甩下，費時費力。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更爲深刻的瞭解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進步，寫思想彙報，進一步向黨組織靠攏。最後，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今後的日子定將全力以赴努力工作。
鐵路工作崗位自我鑑定6
時光荏苒，一年的見習期轉瞬即逝。自8月分到石家莊電務段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長爲一名勤奮、敬業的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，儘快的讓自己適應我們鐵路快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，並結合書本、規章上的理論知識，我學到了很多東西，也產生了諸多感觸。現就見習期工作情況總結如下：
一、入路教育、崗前培訓
去年8月到石家莊電務段報到後，段組織了爲期半個月的入路教育、崗前培訓。段裏的領導向我們講述了電務段現階段的概況，讓我們對段機關的科室設置及職責、段管內的線路里程和下屬車間的分佈有了進一步的瞭解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師爲我們講述了一些現場作業的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學校第一節課就是學習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產大於天。前車之鑑，後事之師，安全工作只有起點，沒有終點。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，爲什麼職工違章違紀時有發生呢？歸根結底還是因爲安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日後的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按規章制度作業，避免事故的發生。
二、官莊信號見習
9月份到了官莊信號工區後，同工長簽定了師徒合同，也正式意味着我的現場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現場工作經驗。每次天窗點上道作業，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的一年裏，跟着師傅們在現場學習工作流程，工作重點內容等，我已經熟悉了電液轉轍機ZYJ7、ZY4，電動轉轍機ZD6的
工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序，對管內的25HZ、UM71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識，對機械室設備、控制檯、電源屏（倒路）程序、日測試內容、微機監測的查看都有了一定的瞭解。
隨着時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現在的基本上掌握了日常作業與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心裏感覺到了自己的成長，並且在頭腦中開始積累日常設備病害的點滴滴，細心體味着作爲一名合格的信號工應該具有的職業素質。同時師傅們懷着一腔熱血、積極忘我工作着，充分發揚了苦幹、實幹、拼命乾的精神，尤使我感動。
在見習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站N+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛鍊了我自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學到如何與工務配合施工電務自身需要做那些準備工作；在N+1試驗開通施工中，我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分佈都有了很深的瞭解；在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部杆的連接，以及道岔內部的構造有了更深的瞭解，爲在以後的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力。總的來說，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現場作業經驗，並把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區整理電纜徑路圖的時，我負責將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設備的安設有了更進一步的瞭解，爲自己以後更好的工作打下了一個夯實的基礎。
三、政治思想學習
我積極加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱着認真學習的態度，及時瞭解黨中央的方針政策，部局及段
形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了自學，通過對鄧小平理論及“三個代表”重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規範自己的行爲。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑑別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。認真學習“石家莊電務段段工作指導方針和奮鬥目標”的精神，積極響應車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區的安全互控的責任。
通過一年的見習，我付出了很多，也收穫了很多，但同時，也深深的體會到自身衆多的不足，如由於工作時間不長，對待自己的工作並不是很得心應手，由於自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨着時間的推移我一定會克服種種問題成爲一名優秀的電務人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，爲鐵路的發展作出自己應有的貢獻。
鐵路工作崗位自我鑑定7
20xx年度，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極積極，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評。現將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
1、思想上，嚴於律己，自覺加強黨性鍛鍊。
一直以來，我始終堅持學習鄧小平同志建設有中國特色社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策x，注重學習與工作有關的各經濟法律法規，注重經濟大環境走向。“新聞調查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養得到了進一步的完善。
一年來，認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方x，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，並用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。
工作中，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。
2、業務上，認真學習業務知識，通過理論學習和日常工作積累使我對工作有了較爲深刻的認識。
工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裏我認真學習了業務工作的相關資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了一定的認識，也意識到了做好本職工作的巨大作用。
一年來，在指導老師的帶領下，多看、多問、多想，主動向領導、向羣衆請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優異的成績通過考覈，熟練掌握了業務技能。業務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。
3、努力工作，認真完成工作任務。
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意爲人民服務的宗旨，努力作好本職工作。不管是在辦公室，還是在違規處理室，工作盡職盡責、任勞任怨，努力做好服務工作，當好參謀助手。
在以後的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習、發奮工作、積極積極、儘快成長，把工作做的更好，爲人民羣衆做的更多，貢獻做的。
鐵路工作崗位自我鑑定8
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先後從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足於本職崗位，幹一行愛一行，不斷勤奮學習，紮實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴於律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善於在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術鑑定如下：
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車運行圖，加速車輛週轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱爲調車，中間站調車作業工作可分爲：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作爲動力，沒有牽出線或電氣化區段(牽出線未掛網)的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車佔有很大比重。爲及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車並及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，並能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。
鐵路工作崗位自我鑑定9
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對於專業的知識有了很深入的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。
從學校來到現場，從一個學生轉化爲一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種.種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
