參觀實習工廠的心得體會

當我們備受啓迪時，將其記錄在心得體會裏，讓自己銘記於心，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？下面是小編整理的參觀實習工廠的心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

參觀實習工廠的心得體會1

一、參觀學習的主要資料

1、資料豐富。外出參觀學習的時光雖然不長，但安排緊湊。通過對煤氣加壓站、常白班、焦爐地下室、煉焦車間等各個標準化崗位的參觀學習，切實地感受到了生產一線工人的巨大凝聚力和向心力，激發了他們的工作熱情，奏響了生產一線工人工作提速前進的最強音。

2、收穫顯著。這次，通過參觀學習，讓我也有了參照，有了目標，更有了幹勁。讓我對一線職工非常的佩服，領略了一線職工對工作的敬業精神，他們的舉動深深的嵌入我的心靈，我作爲浩博公司的一名後勤科員，在如此優越的環境下工作，雖在工作上也是兢兢業業，但遠比生產一線崗位的職工，我自嘆不如。

二、參觀學習的主要體會

1、一線職工的敬業精神讓我嘆爲觀之。他們的勤勞讓在場的許多人膛目結舌，在那樣艱苦的環境中，衛生環境持續得如此乾淨整潔，足以證明我們的員工是多麼的勤勞刻苦，他們的行爲告訴我們“世上無難事，只怕有心人”。

2、一線職工的思想意識。他們在緊張的工作之餘，仍然沒有忘記學習。他們把工作中遇到的問題及積累下的經驗都認真的記錄下來，對出現的問題認真進行分析，爲以後的工作做了充分的準備。他們爲了熟練操作規程和許多相關的.規章制度，他們堅持每一天抄寫鍛鍊，這是何等的堅持不懈。在他們刻苦勤奮的努力下，一筆栩栩如生的鋼筆字展此刻我們的眼前。生產一線的凝聚力是公司穩步快速發展的保證，只有我們心往一處想、勁往一處使，才能使公司力量集中，步伐迅速。

3、焦爐地下室的溫度是何其得高，他們卻一點也不畏懼，仍然是愛崗敬業、勤於巡檢，一股股刺鼻的煤氣味讓很多人都無法在繼續參觀下去，可想而知，他們對工作的執着，讓我們勤勉與共。

三、參觀學習的主要收穫

短短兩個小時的時光，大家學習取經，一路深入思考，收穫頗豐。

1、一線職工持之以恆的精神讓我感悟頗深；

2、一線職工的勞動紀律和對工作獨到的見解讓我覺得不可思議。

3、一線職工在如此艱苦的環境下，把工作做得盡善盡美，一線領導的管理水平遠遠超過了我的想象。着實令我佩服的五體投地。

4、一線的廠容廠貌簡直煥然一新，讓我簡直不敢相信眼前的生產廠區是如此的乾淨、整潔、井然有序。

5、在他們身上有很多值得我們學習的精神，學習他們的過人之處，以後我會多與一線職工接觸，把生產與後勤融爲一體，只有幹羣一心、迸發出極大地工作熱情，並不斷地充實、完善自我，取得更大的成績。

通過參觀學習，我認爲：態度決定一切！幹任何工作，態度第一，沒有正確的態度就沒有事業成功的可能。我天天都是帶着一種激情，近乎瘋狂地工作，走進公司我就忘記了一切。同時是對公司深深的榮譽感和職責感使自我能夠發自內心地忘我投入到工作中。雖然這種滿負荷的工作身心都是十分累的，但自我的工作爲公司的發展做出了貢獻，得到了領導的肯定，從中體會到了人生的成就感和歸屬感，再苦、再累心裏是快樂的，所有的付出都是值得的；心動更要行動。我有決心、有信心不斷學習，超越自我，不斷在工作中學習，在學習中工作，不斷積累和豐富自我的知識和經驗務必不斷學習，超越自我超越自我無極限，乘風破浪，奮起直追。不斷地鞭策自我並充實能量，提高自身素質與專業水平，以適應時代和企業的發展，與公司同進步、同發展在實踐中鍛鍊成長。

參觀實習工廠的心得體會2

隨着社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，汽車業在這幾年間得到迅猛發展，汽車技術的更新換代也達到了一個前所未有的速度，因此，學校的教育也存在一些落後現象，爲了解決這一問題，在即將離校進行頂崗實習時期，我們在學校組織下對南京奇祥汽車服務有限公司、南京徐工汽車製造有限公司、南京依維柯汽車有限公司、南京通久汽車維修服務有限公司進行了爲期一週的參觀學習活動，讓我們深入的瞭解了企業的生產以及現狀，爲以後進入社會工作打下了良好的基礎。

週一，我們去了南京奇祥汽車服務有限公司。南京奇祥汽車服務有限公司是奇瑞汽車公司授權的集整車銷售（Sales）、售後服務（Service）、零配件供應（Spareparts）、信息反饋（Survey）爲一體的4S專營店。是南京地區唯一的奇瑞汽車系列車型旗艦店，主要提供A3兩廂,A3三廂,奇瑞A5,奇瑞QQ6，奇瑞A1，奇瑞QQ3，瑞虎3，東方之子，東方之子cross，旗雲等車型

此次參觀學習我們主要與一些銷售顧問進行了交流。首先，銷售顧問爲我們介紹了奇瑞新A3，運用6方位繞車介紹法爲我們作了示範，然後我們與其進行了交流，對銷售的方法、心得，遇到的問題如何處理進行了請教。對現在的銷售前景，銷售量進行了瞭解。對於銷售人員的要求，接待禮儀，銷售程序，交車流程進行了學習。之後，我們又在接待人員的帶領下參觀了維修車間，簡單的瞭解了各個工位的職責。

在與銷售顧問的交流中，他們大多數想法還是比較統一的，就是在銷售方面做幾年，積累經驗，學習更多的社會規則，充分去適應、熟悉、運用環境，爲今後的晉升做好基礎。對於他們以後的職業規劃，很多人還是處於一個比較迷茫的狀態，還沒有一個清晰的計劃，多處於積累經驗的地步。

週二，我們參觀了南京徐工汽車製造有限公司。南京徐工汽車製造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車製造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立於20xx年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌着徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組爲徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方

案提供了強大的保證。20xx年以來，徐工汽車製造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。

首先，我們在工廠接待人員的帶領下對各個車間進行了參觀，我們按照整個汽車的生產流程依次參觀了衝壓車間、車身焊接組裝車間、噴漆烤漆車間、車身內飾車窗組裝車間、底盤組裝與整車組裝車間。衝壓車間採用半自動化液壓衝壓機器，一塊塊鐵片被衝壓成設計好的模式，工人們只需搬用鐵片而已，看似巨大的車間卻只需少量的工人勞動量，減輕了人員的勞動程度。車身焊接車間採用的是點焊技術，在高電壓的衝擊下，成型的鐵片的連接點被瞬間融化，與另一塊融化點融合，隨着溫度慢慢冷卻使它們連接在一起。這種連接方式減少了使用固定件帶來的佔用空間的問題，同時也使得車身外觀更加平滑，美觀。噴漆烤漆車間略顯昏暗，整個噴漆烤漆完全在密封環境中進行，我們只能看到流水線的行車運載的一個個還沒噴漆的車身以及已經烤漆完的車身。下面便是車身內飾與車窗的組裝車間，這個車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個廠房裏，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車窗的組裝流水線組要負責車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發動機，變速器，傳動軸，蒸發器，風扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時，要對車輛進行測試，檢查各個部位是否有問題，及時進行解決。

近年來徐工汽車將產品平臺從車身寬度2350mm的準重卡平臺拓展到現在的2495mm的重卡平臺，產品的動力也拓展到420馬力段，真正實現了從中卡到重卡的全覆蓋。產品風格也從日系單一風格發展到既集成日系精緻圓渾又融合歐系強悍粗獷的獨有風格。爲有利於市場開拓，徐工汽車還對產品的型譜進行了重新命名，目前已形成了以“龍”爲系列的“瑞龍、祺龍載貨車和專用車”三大產品族幾百個產品，主要產品有倉柵車、廂式車、載貨車、蓬式車、畜禽車、翼開啓、自卸車、牽引車、隨車起重運輸車、攪拌車、油罐運輸車、粉罐運輸車、垃圾運

輸車等。徐工汽車將在20xx年下半年批量推出祺龍精世版，該產品採用國外先進的車身設計技術，由亞洲頂級汽車設計公司承擔整車造型設計，整體籠式結構車身，滿足全部21項歐洲最新法規要求；CAN總線數字化儀表、數字式行駛記錄儀、彩色倒車鏡等一應俱全。

通過這次實踐活動，我不僅開闊了眼界，不僅欽佩於國際一流的企業科學嚴謹的生產流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神和嚴謹的職業道德精神深深打動；更對我們需要鍛鍊提高的能力也有了更深刻的認識，才深刻的認識到，理論知識和具體的生產實踐之間還是有很大的差距，我們要學習的東西還很多，我們對社會充滿着很的的不解，對生產實踐有着過多的陌生。在以後的工作中，我們應該不斷參加各種社會實踐活動，增強理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力；能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現象進行對照、比較，增強把抽象的理論知識逐漸轉化爲認識和解決實際問題的能力；同時，也增強我們適應社會、服務社會的能力；更多的地接觸社會，瞭解社會，不斷地參與管理實踐活動，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養和鍛鍊實際的工作能力，並且在工作中發現不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會的需要。

週三，我們參觀了南京依維柯汽車有限公司。南京依維柯汽車有限公司成立於1996年3月1日，是中國南京汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典範。 公司註冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各佔50%股份。公司在冊員工6000餘人，佔地面積125萬平方米。

公司產品分爲依維柯和躍進兩大平臺。依維柯品牌設計綱領爲年產6萬輛依維柯系列輕型汽車，7.5萬臺柴油發動機，產品有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產品線，包括3-6.5噸7個噸位級和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200餘種車型。其中，“都靈”系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領了中國輕型客車新一輪技術革命。隨着短頭

輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經建立起全系列高檔輕型車領航者的`品牌形象；躍進品牌設計綱領爲年產10萬輛輕、中、重型汽車，產品有小虎、帥虎、鑽卡、超得卡四大產品線，產品系列涵蓋躍進輕型載貨車、凌野重型載貨車及、客車底盤及專用車等，產品品種多達500餘種。南京依維柯公司是中國最早具有獨立研發能力的輕型車公司，依託意大利依維柯公司的雄厚技術實力，聯合包括喬治亞羅意大利工作室在內的世界著名汽車設計公司，具有高水平的產品開發軟硬件設施，全面應用數字開發技術，實現產品從設計到投產的同步工程，有效縮短了產品設計和開發週期，保證了新產品的設計質量。

公司配備大量先進的加工檢測設備，其中80%來自德國、美國和意大利，爲產品高質量提供了可靠保證。公司應用ERP、電子商務等現代化信息管理系統，廣泛採用CAD/CAE/CAM等先進的計算機輔助技術手段，形成了快捷高效的管理系統。公司建立了覆蓋面廣、技術過硬的經銷服務網絡，爲廣大用戶提供了恆久快捷、GPS化的貼身服務。

公司樹立“質量第一，精益求精造汽車；顧客至上，優質高效創名牌”的質量理念，建立了科學的質量管理體系，先後通過了ISO9001、TS 16949和GJB9001A-20xx等國家、行業、軍用多重質量體系標準認證，形成了可靠有效的質量保證體系。環保是NAVECO追求的核心價值之一，公司本着“依法管理，清潔生產環保汽車；預防爲主，持續優化綠色環境”的環境方針，致力於環保汽車開發和生產，推出了符合歐洲三號和四號排放標準的整車和發動機產品,並向市場投放了依維柯電動客車。公司環境管理體系已通過ISO14001標準認證，公司環保工作通過清潔生產審覈驗收，先後榮獲江蘇省環境友好企業和環保先進企業稱號。

對於南京依維柯汽車有限公司，我們只是走馬觀花的看了一遍，因爲廠區較大，我們是座的觀光車參觀了各個車間。與徐工汽車的生產流程基本一致，主要分爲衝壓成型車間，焊接車間，噴漆烤漆車間，內飾車窗組裝車間，底盤車間，整車組裝車間。衝壓車間與徐工的比較，雖然機器沒徐工的大，但整個生產流程比徐工的程序要多，正個依維柯的車身全由衝壓成型，因此衝壓車間顯得比較忙碌，工人的工作量卻不是很多。接下來

就是焊接車間，這裏依舊採用的是點焊，運用高壓將一件件衝壓好的模型焊接在一起，組成了整個車身的骨架。下面便是噴漆烤漆車間，整個車間依舊是封閉式的，我們只能看到流水線的行車運載的一個個還沒噴漆的車身以及已經烤漆完的稱身。下面便是車身內飾與車窗的組裝車間，這個車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個廠房裏，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車窗的組裝流水線組要負責車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發動機，變速器，傳動軸，蒸發器，風扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時，要對車輛進行測試，檢查各個部位是否有問題，及時進行解決。其中，依維柯更多運用了機械手的操作，這種智能化的機械設備能更精準，更迅速的完成工序的操作，同時減輕了工人的勞動量。但與國際大企業相比，整個生產流水線的智能化水平依舊不高，很多崗位可採用智能操作來完成，這或許與整個生產量有關吧。

在與接待人員的交流中，我們提出了這樣的問題，如果我們汽維專業的學生想畢業後從事自己相關的工作，現在應該怎樣着手準備。他給我們的建議是，可以進入一些維修企業，通過多大多數不同種類的汽車的維修，瞭解各種汽車的性能與組成，同時充分運用在校期間所擁有的大量的理論知識，增加自己對汽車的進一步認識，增強自己的思考能力，爲以後的工作打好基礎。

多年以來，IVECO汽車以其優越的性能和可靠的質量贏得了用戶的信賴，先後被列爲省、市和國家名牌產品，被授予 “全國用戶滿意產品”和“中國消費品市場同行業十大主導品牌”等稱號。1997年和1999年在香港和澳門迴歸的日子，IVECO汽車浩浩蕩蕩開進了香港和澳門，是我國香港和澳門駐軍唯一選用的輕型客車；公司在不斷開拓國內市場的同時，還尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機會，整車產品先後出口越南、馬來西亞、非洲等國，開創國內輕客走出國門之先河，同時成功地向意大利IVECO公司出口發動機等多種產品，進入了意大利IVECO公司國際採購平臺。

參觀實習工廠的心得體會3

金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們瞭解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。

作爲機電設備維修與管理專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的`能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程爲我們這些理工科的學生帶來了實際鍛鍊的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間裏，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校爲我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。

再一次穿上軍服的我們，成爲校區裏的一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶着好奇而興奮的心情，向着學校金工實習基地進發，想象着自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短短兩週的金工實習已經結束了，在當藍領的日子裏，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收穫更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間裏的那種親切，那種體驗，將是我人生裏永恆的回憶。

在實習期間，我先後參加了焊接，數字線切割，車工，鉗工，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

參觀實習工廠的心得體會4

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們瞭解工廠的一些基本運作過程，爲我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。

開學伊始，通過課表我就知道這學期會有兩門實訓：一個是數電的小學期;一個就是模電的工廠實習。這對於我來說其實並沒有什麼難度，因爲我是本地的學生，所以對本地的工業區分佈有一定的瞭解，所以心裏多少有點數。再加上和上一屆的學長探討過，他們之前去過哪些工廠，我就更有數了。另外我是班長，在這個時候一定要幫助老師管好本班學生，做到一個不落的帶回學校。

在出發當天，我和學委徐銘早早的就來到了集合地點，等待同學們上車。不一會兒，同學們三三兩兩的來了，清點人數，夠了，發車。到了目的地之後同學們紛紛拿出手機，相機進行拍照留念，這也難怪，我一個本地人也沒見過工廠到底是怎麼運作的，也不足爲怪了

進到丹東思凱電子發展有限責任公司(以下簡稱思凱公司)，覺得真的是很氣派。各種煤氣表，水錶，電錶，還有一些居家用不上工業能用上的儀表，都特別精美，做工優良。據思凱公司副經理介紹，我們得知於92年研製成功中國第一塊IC卡預付費燃氣表，使我國成爲世界上第三個生產出 IC卡預付費燃氣表的國家。93年正式獲得國家專利,並於94年首次參加國際燃氣技術展覽會，引起中外各界轟動。

丹東思凱電子公司自92年起至今圍繞着 IC卡預付費燃氣表 共獲得了5項國家專利。丹東思凱電子公司爲美國IGM公司及英國利時 UGI公司配套設計的'第四代IC卡預付費燃氣表，經過兩家公司的測試對比，其性能指標優於國外同類產品,居國際領先水平,而價格僅爲國外同類產品的三分之一。 接下來，副經理先生帶我們來到了生產車間，這種機會對於我們大學生來說很難得，同學們更是豎起耳朵認真仔細的學習

當我們認真學習的時候，不知不覺，時間已經從早上的9點到了中午的11點半了。此時，思凱公司也參觀的差不多了，於是我們就和思凱公司副經理先生告別，上車去吃飯，好準備下午的參觀。

歡樂的午餐過後，我們來到了丹東國通電子元件有限公司。(這裏本人幫老師攝像了，就沒有過多圖片展示了)。因爲校方之前和公司聯繫好了，經理早早的就在門口等着了，老師和經理握手錶示歉意之後，簡單的說了幾點紀律方面的要求，就進了公司的大樓了。

進樓後，沒有金碧輝煌的裝飾，也沒有華麗炫酷的海報宣傳。但仍能從這座建築中讀到科學嚴謹，求真務實的態度。經理一邊給我們帶路，一邊給我們介紹“ 丹東國通電子元件有限公司成立於1998年，是一家專業從事電子元件的科研、開發、生產--國家級高新技 術企業，生產設備、檢測儀器大部分爲國外進口。公司擁有多個高新技術產品，產品的技術指標達到國內領先水平，企業被評爲質量、信譽雙保障單位。公司以科技和市場爲先導，經過幾年的努力，通過ISO9001：20xx質量管理體系認證，併產品通過國際權威“ SGS ”無害環保檢測，多個系列的產品通過國家CQC產品認證、美國UL認證、歐盟TUV認證。其中啓動器系列產品無論性能或是產量上均居國內首位，經鑑定其性能指標達到國際先進水平，是國家電子行業知名品牌，並榮獲“省級科研成果”及“科技進步獎”等多項獎勵。本公司擁有高素質的技術開發、管理和生產隊伍，擁有高水平專業技術人才。 ”在經理和老師的帶領下，同學們有條不紊的參觀了各個科室，各個車

間，見識到了各種各樣的電子元器件。雖說在之前的課設中，我們見到了像類似於電阻，電容，數碼管等元器件，但是那天我們看到的都是形狀各異的。不知道的都以爲是藥片呢。因爲加工這些器件需要高溫煉就，所以車間的溫度挺高，但同學們並沒有因爲這個而抱怨，紀律得以保證。因爲時間的關係，我們下午要參觀兩個工廠，所以我們就和經理快速的參觀完畢之後，上車去往最後一個工廠——丹東華通測控有限公司。

不一會兒，就到了華通測控。華通測控我之前聽我父親提起過，所以上課的空餘時間就上網查了一下，丹東華通測控有限公司是中國電工儀器儀表行業的骨幹企業，現爲國家新標準首批認定的高新技術企業、國家火炬計劃產業化企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、省AAA級信用企業、全國電工儀器儀表標準化技術委員單位，並參加了5項相關產品國家標準的制訂工作。

接待我們的是一位懷孕六個月的人事部經理，雖說懷孕挺累人的，但是她着實給了我們一個下馬威。首先不能拍照，因爲這可能泄露公司祕密。沒辦法了，又沒有圖了。其次，公司雖然小，但裏面的工作人員都是進行高強度工作的，不能再走廊裏小聲嘀咕，有任何問題可以舉手向她提問。只有保證這兩條要求，才能進樓裏。於是我們管好了自己的嘴巴進去了。和上一個公司國通電子不一樣，裏面大大小小各種展板無一不向我們展示着華通測控近幾年來的業績，還有獲得的各項榮譽。先後獲得國家10項軟件著作權、24項專利。7種產品被認定爲軟件產品。廣泛用於各行業35KV及以下電壓等級的變/配電所，尤其是低壓400V智能化配電系統，在電力、石化、國防、機場、智能建築等諸多行業廣泛應用。參觀工廠心得體會在這位雷厲風行的經理的帶領下，我們瞭解到丹東華通在國內的辦事處分佈於西北、中南、西南、華南、華北、華東、東北七大區域，產品銷售覆蓋全國30多個省、市、自治區和直轄市，同時部分產品已走出國門實現出口。嚴格的工藝管理、完善的質保體系和高效的管理體制爲產品質量提供了可靠的保障。依託標準化、定量化、制度化、規範化的管理，積極開展企業品牌建設，是贏得良好口碑的基礎。

就在參觀的過程中，我們還碰見以爲我們的直系學長，他現在在那裏實習，據經理說，學長學習都還不錯，工作也還可以，就是與人溝通交流這塊有點欠缺，現在也在改善呢。當時我就在想，多好啊，畢業就有工作了，這不就相當於幾年前的畢業包分配麼。

不知不覺間，就到了說離別的時刻，和這位準媽媽經理辭別後，我們就踏上了回學校的路。路上，我們老師和我們說了好多好多。最後還是不得不感謝老師帶我們出來，費時費力的。在此，特別感謝姜大爲老師犧牲自己的時間帶我們去工廠參觀。

總之，在這個經濟高速發展的年代裏，要想在困難中生存，並且“屹立不倒”，必須牢記在困難中求生存，在艱苦中求發展的不滅信念，用一顆永遠年輕的心去面對、接受和適應這紛繁複雜的新社會。社會需要前進也必定前進，歷史證明了，先進的、科學的事物必將戰勝陳舊與迂腐，生存與發展都掌握在我們自己的手中!

參觀實習工廠的心得體會5

週三，我們參觀了x依維柯汽車有限公司。x依維柯汽車有限公司成立於1996年3月1日，是中國x汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典範。公司註冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各佔50%股份。公司在冊員工6000餘人，佔地面積125萬平方米。

公司產品分爲依維柯和躍進兩大平臺。依維柯品牌設計綱領爲年產6萬輛依維柯系列輕型汽車，7.5萬臺柴油發動機，產品有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產品線，包括3—6.5噸7個噸位級和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200餘種車型。其中，“都靈”系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領了中國輕型客車新一輪技術革命。隨着短頭輕卡歐霸系列的上市，x依維柯已經建立起全系列高檔輕型車領航者的品牌形象；躍進品牌設計綱領爲年產10萬輛輕、中、重型汽車，產品有小虎、帥虎、鑽卡、超得卡四大產品線，產品系列涵蓋躍進輕型載貨車、凌野重型載貨車及、客車底盤及專用車等，產品品種多達500餘種。x依維柯公司是中國最早具有獨立研發能力的輕型車公司，依託意大利依維柯公司的雄厚技術實力，聯合包括喬治亞羅意大利工作室在內的世界著名汽車設計公司，具有高水平的產品開發軟硬件設施，全面應用數字開發技術，實現產品從設計到投產的同步工程，有效縮短了產品設計和開發週期，保證了新產品的設計質量。

公司配備大量先進的加工檢測設備，其中80%來自德國、美國和意大利，爲產品高質量提供了可靠保證。公司應用ERP、電子商務等現代化信息管理系統，廣泛採用CAD/CAE/CAM等先進的計算機輔助技術手段，形成了快捷高效的管理系統。公司建立了覆蓋面廣、技術過硬的經銷服務網絡，爲廣大用戶提供了恆久快捷、GPS化的貼身服務。

公司樹立“質量第一，精益求精造汽車；顧客至上，優質高效創名牌”的質量理念，建立了科學的質量管理體系，先後通過了ISO9001、TS16949和GJB9001A—20xx等國家、行業、軍用多重質量體系標準認證，形成了可靠有效的質量保證體系。環保是NAVECO追求的核心價值之一，公司本着“依法管理，清潔生產環保汽車；預防爲主，持續優化綠色環境”的環境方針，致力於環保汽車開發和生產，推出了符合歐洲三號和四號排放標準的整車和發動機產品，並向市場投放了依維柯電動客車。公司環境管理體系已通過ISO14001標準認證，公司環保工作通過清潔生產審覈驗收，先後榮獲x省環境友好企業和環保先進企業稱號。

對於x依維柯汽車有限公司，我們只是走馬觀花的看了一遍，因爲廠區較大，我們是座的觀光車參觀了各個車間。與徐工汽車的生產流程基本一致，主要分爲衝壓成型車間，焊接車間，噴漆烤漆車間，內飾車窗組裝車間，底盤車間，整車組裝車間。衝壓車間與徐工的比較，雖然機器沒徐工的.大，但整個生產流程比徐工的程序要多，正個依維柯的車身全由衝壓成型，因此衝壓車間顯得比較忙碌，工人的工作量卻不是很多。接下來就是焊接車間，這裏依舊採用的是點焊，運用高壓將一件件衝壓好的模型焊接在一起，組成了整個車身的骨架。

在與接待人員的交流中，我們提出了這樣的問題，如果我們汽維專業的學生想畢業後從事自己相關的工作，現在應該怎樣着手準備。他給我們的建議是，可以進入一些維修企業，通過多大多數不同種類的汽車的維修，瞭解各種汽車的性能與組成，同時充分運用在校期間所擁有的大量的理論知識，增加自己對汽車的進一步認識，增強自己的思考能力，爲以後的工作打好基礎。

多年以來，IVECO汽車以其優越的性能和可靠的質量贏得了用戶的信賴，先後被列爲省、市和國家名牌產品，被授予“全國用戶滿意產品”和“中國消費品市場同行業十大主導品牌”等稱號。1997年和1999年在x和x迴歸的日子，IVECO汽車浩浩蕩蕩開進了x和x，是我國x和x駐軍唯一選用的輕型客車；公司在不斷開拓國內市場的同時，還尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機會，整車產品先後出口越南、馬來西亞、非洲等國，開創國內輕客走出國門之先河，同時成功地向意大利IVECO公司出口發動機等多種產品，進入了意大利IVECO公司國際採購平臺。

參觀實習工廠的心得體會6

經過學校的努力使得我有機會去工廠參觀。我非常珍惜這次去實訓的機會並感到非常高興。這不僅體現出了學校領導對學生的重視，更體現出了領導對學生的.無限關懷。

懷着激動的心情，跟隨老師進入工廠。首先，走進了公司的會議室，牆上掛着優秀員工的名單。休息片刻，人力資源帶領我們參觀工廠。途中經過了物流室，總辦公室，總經理辦公室，財務室，研發室，網絡室，採購室，生產部辦公室，成品庫，生產車間等。

其中，我們重點參觀了生產車間。首先看到的是貼裝組，要做的是焊接貼片，這個是完全純手工作業。接下來是加電檢驗貼片是否合格，這道工序叫做過程檢。加的電是直流電。然後看到的室高頻電源。高頻電源的作用是降壓處理。接着是變壓器，變壓器的作用是功率轉換，工人用手纏銅絲。做好的器件要放在高溫老化房和高低溫試驗箱中進行環境，溫度測驗。這些工序全部完成以後，再刻上公司的商標，一個成品就誕生了。

參觀實習工廠的心得體會7

白駒過隙，轉眼來到xx公司已經半年有餘，在這半年裏感受頗多，收穫也頗多。與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長爲一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷着滿腔熱忱，但心裏想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。

作爲一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的'車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因爲外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶着“鐐銬”跳舞，我希望憑着自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫。

車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路纔剛開始，夢想仍在繼續。

參觀實習工廠的心得體會8

近年來，隨着經濟發展和市場競爭的日趨激烈，服裝企業希望學校培養的人才不僅要懂技術，而且動手能力要強，並且畢業後能很快進入工作狀態，承擔實際工作任務，這對學校傳統的教學內容和教學形式提出了更高的要求。然而學校的學習環境與工作環境之間的差異，導致了學生所學知識在兩者的轉換中產生了間隙與矛盾與衝突，儘管可能做同樣一件事情，所用方式不同，目的相同，但所通過的途徑在時間、資源、人力、價值等方面着差別，但是，雖然學校與工廠有着衆多不同，但是也有着千絲萬縷的聯繫。爲了縮短學校與工廠的差別，我們到xxx服裝廠參觀實習。

我們去xxx服裝廠參觀實習，這就不再同與我們在學校了。第一天進入工廠後，我們先聽了廠長的講話，然後下午開始參觀工廠，我們看見了許多的特種機器，和很多個車間，和忙碌中的工人，這當然與我們安逸的校園是截然不同的兩種氛圍。接着我們又參觀了服裝廠的核心部分，技術室。工廠使用CAD技術，在一個半小時內就完成打板的工作。當時，我們正看到輸出儀在輸出樣板，清晰明快。兩個人兩臺電腦就可以了，當然，在他們的對面也有師傅在用手工打板，與計算機比當然速度慢了些，在計算機的迅速發展下，手工制板會不會逐漸被淘汰呢?所以自己暗下決心，學服裝CAD時一定要用心。在其間，我們看到他們鋪好料之後，他們會用會將樣板放上去，樣板的裁剪線、淨樣線、對位標記處都有一些小洞，之後將粉末灑在上面，用抹布在上面擦，上地是使粉末能從小洞透到下面的面料上，他們稱之爲漏粉。當然要比我們用手按輪廓畫上去快得多。他們會用電裁刀將衣片裁下，過小的零部件有時會大邊毛縫裁下，然後再用精確裁剪機二次裁剪。在一個小屋子裏，我們還看到那裏放置了許多東西，像工藝單、生產報告、質量標準、生產計劃、技術說明等等，有許多我們還未接觸到的東西，一看見這些東西我就有些眼暈，並且有一部分是外文的，我無法說明這是什麼，才覺得原來會的東西還是太少，不能勝任這樣的工作。

第二天按照計劃我們開始上到崗位學習，我們一天換一個工作崗位，儘量能在有效的時間內爭取接觸的東西能多一些。

我先是在粘襯車間粘襯。當時工廠做的是休閒西服，粘襯，我在學校的時候做過，我們是一件一件的去粘的，而在這，放在我面前的是一捆，中間有布帶繫着，就這樣翻一片就輔上一層襯，然後擡到粘襯機上去過一遍，只有像袖口小面積粘襯的地方纔能用熨斗去粘。當時正值夏季七月，本來天氣就熱，站在粘襯機旁一會就會大汗淋漓，而且會有一種不太好聞的.味道，可見，做這項工作的工人是多麼的辛苦。

第三天，我換了崗，我去了後整理車間。是把懸掛的衣服拿下來，然後用纏滿膠布的木板拍打衣服，使浮在衣服表面的絨毛粘下來，再把一張薄紙放在衣服的胸前，之後將衣服疊好，送到下一個地方去。當時我覺得這個工作挺輕鬆的，一個下午下來，我發現我的手被衣服染上了黑黑的顏色，並且不易清洗下去，身上粘滿了絨毛，癢癢的，鼻孔裏就更不用提了。可見，這個工作的工人全部在夏天戴着套袖，口罩在酷暑季節有多麼的不容易，我們都知道常呼吸這各空氣會得一些肺部的疾病，所以這些裝備他們一直武裝着，這種工作環境和工作狀態是我們在學校裏一直都想像不到的。

第四天，我去了生產車間。生產車間都有是流水作業，將各個步驟分開來做，每個人只做一到兩個工序，這樣久了工人的速度也就快了起來，也將縫紉難度降低了，節省了我們在校時單人單做二到三倍的時間，有效的提高了生產效率，在縫紉時，工人們用了一種工具，叫做尺椎，將它安在壓腳上，很容易就跑出各種寬度的線跡，着實省力不少。我們在做衣服時，爲了保證尺寸與規格尺寸相同，會用劃粉在衣片上畫出衣片的淨樣線，工廠裏也一樣，只不過在工廠裏的片數多了一些，我做的就是這項工作。會有一個樣板給你，然後，把樣板扣在面料上，畫出輪廓，我發現同樣的樣板畫在布料上，會產生縫份預留量大小不一的現象，班長和我說，這些布料以前生產過，用的是以前剩下的邊角料，有的是用載斷機粗裁的，所以在我畫完之後，每個縫紉工都要按淨縫線去縫紉。

後來，我們又去裁斷室將大批的服裝分號。我們都知道服裝是分大小號的，在工廠裏，服裝還分色號，兩個相鄰的色號色差很小，若不仔細觀察很難看出，我們做的就是將所有用車推過來的衣服按色號分門別類排放好，一個人管幾個號，報號是誰管的誰就應聲，剎時衣服滿天飛，但是卻很出效率，我們也是樂此不疲。在歡快的節奏中，我們結束了此次實習。

做爲在校生，時常會聽見學姐們對我們說現在學的東西到工廠裏沒有多少能用上的，雖然學校與工廠之間不同之處校多，但我們學的東西都不會白學的，但是想靠4年的時間就學會工廠的全部東西那是不可能的，況且時代在發展，科技在進步。所以，我們學的東西不能只依靠課本上教我們的那些東西，知識是學不完的，所以人們長說活到老學到老，因此，到工廠後遇到我們的知識無法行通的時候需要的是學習，而不是抱怨。

此次實習讓我感覺到了工廠與學校的不同，明白了沒有什麼藉口說我沒時間去學習，只有不斷的在逆境與舒適中徘徊，才方知自己能力太弱，這種參照讓我有了學習的動力，無論做什麼都離不開學習，從此明白，只有以學習爲基石，才能漫步人生路……