鐵路實訓心得體會

從某件事情上得到收穫以後，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。但是心得體會有什麼要求呢？以下是小編幫大家整理的鐵路實訓心得體會，希望對大家有所幫助。

　　鐵路實訓心得體會1

在忙碌而充實的見習中，如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什麼，不該做什麼，並儘快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯繫，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯繫，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閒時間多與他們交流，從他們那裏可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，瞭解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以後的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

　　鐵路實訓心得體會2

爲期一週的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但是在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。

鐵路交通運輸業作爲當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但是在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那麼從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，所以本次實習也是我們大學理論知識與實習聯繫的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結構而不再僅僅侷限於二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些瞭解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態時，我就感覺有點興趣，但是由於當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但是實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，並且在老師的現場講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺得這次實習對我們的知識的昇華還是有很大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決於自身的.制動裝置，這句話在交通運輸業各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那麼保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但是盤式制動以前沒有見過，於是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是幹啥用的，老師說是盤形制動，但是我不理解爲啥哪個盤形就可以制動，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學着知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。

但是這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提高，從車輛段整體來看，動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標誌，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時動車組的技術更爲先進，無論從加工製造和車內設施等各個方面都優於現在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業還是以普通化的列車爲主幹的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業在不斷地發展。

千里之行，始於足下，這次短暫而又充實的實習，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以後進入鐵路事業還是其他機械行業的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不僅給了我麼在書本上以外的視覺衝擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對於知識的認知更加的深刻。作爲一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束！