關於科目三的考試心得彙總大綱

　　科目三考試經驗篇一

20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴後繼地在長江路上倒下來了。後面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因爲，科目三大塞車了！當然，也有少數的幸運兒終於成功了。

建立這個貼的目的，是希望已經參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經一下成功或失敗的經驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！

長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……

彙總一下，方便大家察看：

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。後面兩個鍾練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫瞭解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這裏要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話纔是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個L教練平時就知道他教的不怎麼樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指着哪些模擬公交站和模擬學校等標誌告訴我們來到這些標誌前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合鬆多了之類的話。其它的都沒印象了，因爲都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨着車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過H教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈後起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳鬆到一定時要保持不動，然後慢慢加油聽聲音，穩定鬆手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因爲超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因爲克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關係。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因爲我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這裏，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

1、上車準備

從左後門下車，逆時針一週，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因爲位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到後面。

2、模擬燈光考試

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5S內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

3、起步

這個最關鍵了，我個人認爲，因爲這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒鬆到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在於你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。鬆手剎。很多人一鬆手剎同時要麼離合同時鬆了，結果死了，要麼右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以鬆手剎了，這時轉速應該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

今天夜深了，就先寫到這，希望大家多多指點。大家都知道，在駕校的教練，絕大多部都是老油條，你不問他不會主動說，你問了，他也愛理不理，裝聽不到，你犯錯誤了，就會罵你。有時候爲了換一個乾淨的環境和愉快的心情，是花了不少煙呀，水呀，酒呀才換來的。所以我們自己要多交流多分享，少一點機會給他們卡拿罵。早點擺脫那黑暗的駕校，你們說是不是呢？

繼續寫回憶錄，儘可能幫到大家。

4、變更車道、超車

起步後行駛一段路後，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3S後纔可以動方向盤，轉過去前通過後鏡確定後方近距離無車纔可以變過去。3S切記，可以在心中數1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養成良好習慣。我平時開電動車都是這樣來訓練的，包括靠邊停車時打右燈。

5、直線行駛

語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20S內通過左右後視鏡觀察一下後方交通情況。直到叫：直線行駛結束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。

6、經過人行道、學校、公交車站等。

這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車後如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。

7、掉頭

這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。 掉頭前要打燈，3S。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。

8、靠邊停車

當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3KM的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3S，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉後通過右後鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續讓車往邊靠，然後回正方向，再觀察，確定少於30釐米後慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成爲扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區時就專門跟她交代強調過怎麼樣停車。她考試時是跟在我後面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3KM時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會後馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那麼運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎麼回事。考官一看不行了，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啓動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因爲它顯示扣分是滯後幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。

說了這麼多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急。可能容易扣分的內容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才鬆離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。

要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回覆一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需瞭解的地方，也可以回帖諮詢，我儘量抽空上來回答大家疑問。

如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎麼樣的。

謝謝大家！

我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經過讓即將去考的朋友有些參考~~~

第一次起步,已經鬆手剎,但電腦報起步沒鬆制動扣100分,原因是這車的手剎雖然鬆了,但一定要用手再壓下去才行,鬱悶~~~

第二次,加油轉速超過3000,扣5分,這次手剎鬆了再壓到底,扣5分繼續開,中途一直沒什麼問題,開了夠3公里,準備靠邊停車時,前面右邊一輛駕校的車這時正好從邊上轉過來擋住我前面的路,距離太近當時沒想到要停車,而選擇了從它左邊車道超過去,但是距離太近了時間太緊了超車的時候沒有打燈而直接轉向,扣10分,這樣一共就扣掉15分不合格

通過這次考試的感想是,真的要注意細節,一般扣分都是起步和停車這段時間,中間很少扣分的,還有就是外界不確定因素太多,我不怪前面那臺駕校的車，早不變道晚不變道等我快到它時再變道。還有就是自己的思維沒有轉變過來,還一直停留在科目二考試那種中途不能停車的想法了,其實科目三當路狀不好時,不能很好處理時就應當急時停車,合理的時間和位置停車是不會扣分的

經過一系列的努力，終於到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，後面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示範一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。

今天練了天的海馬車，終於明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有鬆到底有非常非常大的關係。還有就是這考試是在複雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結一下，和考試的經驗。

未完待續，。。。

我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家裏都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉！！客觀原因在於這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在於自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉，另外可能是在鬆手剎時左腳離合同時擡起了一些，所以就死火了。在這麼多的考試項目裏，我認爲起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應該問題不大，打燈3S後方可動方向盤切記即可。

哈哈，是的，樓主說的一點沒錯，考試用的海馬車油門很難控制，還有就是那個手剎一不小心沒放到底一開車必掛，扣100分，我第一次就是死在這上面，鬱悶死了，我現等了1個半月了還沒有名額，看來積壓了不少人，而且每天考試才150號人左右，不象科目二一天能考4、5百人

另外和樓主兄弟說一下，只是第一次起步時要求轉速1000-3000轉，中途等紅綠燈再起步時先鬆手剎，再慢慢擡離合，不用先踩油門了，我起步從沒有死火過，只要你離合擡得慢，不能急

最後祝樓主一次性通過~~~

喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang 兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關於我的經驗會在這兩天內寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。後面兩個鍾練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫瞭解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這裏要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話纔是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個L教練平時就知道他教的不怎

麼樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指着哪些模擬公交站和模擬學校等標誌告訴我們來到這些標誌前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合鬆多了之類的話。其它的都沒印象了，因爲都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨着車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過H教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈後起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳鬆到一定時要保持不動，然後慢慢加油聽聲音，穩定鬆手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因爲超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因爲克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關係。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因爲我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這裏，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

1、上車準備

從左後門下車，逆時針一週，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因爲位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到後面。

2、模擬燈光考試

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5S內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

3、起步

這個最關鍵了，我個人認爲，因爲這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒鬆到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在於你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。鬆手剎。很多人一鬆手剎同時要麼離合同時鬆了，結果死了，要麼右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以鬆手剎了，這時轉速應該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

　　科目三考試心得篇二

首先要說到的就是心理狀態。這個是導致很多人沒有通過的首要原因。考點在銘源駕校新區科目三考點，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點很重要！這裏注意一下，照相是排隊去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎麼考，就不要第一個去照相。

考官態度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放鬆了很多。

開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應的燈光就ok。

我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解 模擬晚間行駛燈光考試現在開始，請根據語音指令在五秒內做出相應的燈光動作：

1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啓前照燈近光。

2.請將前照燈變換爲遠光(語音提示)：這個都會吧

3.2.夜間與機動車會車：開啓近光

4.請將前照燈變換爲遠光(語音提示)

5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光

6.請將前照燈變換爲遠光(語音提示)

7.4.夜間行駛前方有非機動車或行人時（這個題我沒有抽到，

是根據別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計都還回去了）

8.5.夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）

9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠光近光換一次，不要多換。現在想想，教練你是多麼不想叫我們過啊。）

10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈

11.這上面的，其中第4項駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機四項就結束了。

一、起步：左轉向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察後視鏡。左右都看一下。然後鳴喇叭，輕給油門，鬆離合到半聯動。等感覺車子要走了，放下手剎。

這裏要注意的有兩點：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步後，這裏有一個容易忘的地方就是起步後關閉左轉向。一般起步後過個兩三秒就可以把左轉向關掉了。如果超過20米沒關，扣100分。這裏也掛了不少人。

三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應該沒有剛上車時的那麼緊張了。還有一點要注意，在右轉彎之前最好加到三檔。這個爲什麼不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉就掛掉了。

四、右轉的時候提前三秒右轉向，觀察右後視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉之後，關轉向燈。一般情況下方向盤回正，轉向也自動關掉了。

五、右轉之後是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。 六、順利通過後是變更車道。聽到語音提示後打左轉向，觀察後視鏡，三秒以上動方向盤，轉到中間車道。然後關閉轉向燈。同樣注意點在於黑體字部分。 七、到通過路口，這裏有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，後掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內後，掛一檔，起步。除了不用打左轉和鳴喇叭之外，其餘和起步一樣，記得給油。

八、過了路口直線行駛，進四檔，加速到40以上，保持到語音提示結束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這裏的。

九、掉頭。因爲現在是在中間車道，掉頭要走到最左側車道。因此變道，打左轉向，三秒以上變更車道，關左轉向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側車道後會提示前方請選擇合適的地點掉頭，再開左轉向，觀察後視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側走，掉頭後關閉左轉向燈（如果轉向燈自己關掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關閉。）

十、過來之後是一個超車。這個其實和變更車道是一樣的。注意轉向燈和觀察，到中間車道後關閉轉向燈。

十一、通過學校區域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。 十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細節。

十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當然也是保險起見）。前面是左轉彎，注意提前變更車道到最左側車道。轉向燈，觀察，三秒以上，變道後關轉向燈。

十四、路口左轉彎，開左轉向燈，觀察後視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉過來後關轉向燈.（有兩個人行橫道，減速）

十五、左轉彎後聽考官指令進入相應車道。然後聽到語音指令靠邊停車時，開右轉向，觀察右後視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內。

十六、拉手剎，摘空檔，鬆開踏板，關閉轉向燈。

聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右後視鏡觀察後面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。 其實我之前一直在擔心起步。起步後沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放鬆，就聽到考試結束的提示，一下就懵了。 停下之後，考官問我知道怎麼回事不？我說不知道。他說空檔滑行！！

我沒犯什麼錯誤啊，速度很低，只有20，爲什麼會結束？ 之前看了銘源拍的一個視頻，裏面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我爲了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪裏出問題。 我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說！！然後給我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨後解釋的理由我覺得很牽強。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說！！！就這樣，第一次機會掛到這裏了。

所以要考試的`童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車後腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加啊），腳離開油門的時間也不能超過六秒！！！ 然後回想了一下，我當時鬆離合的時候踩了下油門，由於怕油門太大，就收了一點，結果，由於踩的太輕，以至於沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了！！很不甘心啊！

　　科目三考試技巧及心得體會篇三

20xx年4月16日下午夜考，歷經千辛萬苦將駕照科目三考過了，考試過程充滿了心跳，上車車還沒有起步，一次機會就廢掉了，第二次機會100分過關，整個過程16項考試內容全部考了一遍。考試內容包括16項內容：A、上車準備；

B、起步；C、直線行駛（保持25公里速度行駛）； D、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；E、變更車道； F、靠邊停車；G、直行通過路口； H、路口左轉彎；I、路口右轉彎；J、通過人行橫道線；K、通過學校區域；L、通過公共汽車站；M、會車； N、超車；P、掉頭；Q、夜間行駛。

有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，並且態度蠻好的。這一點誤導了很多人，讓人在考前心理壓力大。這裏澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放鬆心態考就行了。

新教規考試內容還是蠻難，過關率爲50%，難度可窺一斑。考過的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望。”對我本人來講，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練紮實，90%可以一次通過科目三考試。

科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想着賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這裏再次表示感謝。

下面詳細給大家講講科目三考試內容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。

一、科目三考試內容

科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛人實際駕駛技術、應變處置能力、安全行駛及文明駕駛等。考試內容包括16項內容：另外，每天抽不少於20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應當進行模擬燈光考試。蘭州目前，採取模擬燈光考試，時間爲考試當天下午進行。

考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。

考試次數：每次路考每個人有兩次機會。

二、科目三考試技巧

這裏主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。

1、 考試路況

科目三考場位於科目二考場的旁邊，分爲內場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。

2、上車準備

正常情況爲：檢查車輛情況，並向考官彙報。上車後記住“五要素”，

一是，調座椅（前後及靠背）。

二是，調後視鏡（左、中、右）。

三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發動後會直接掛掉的。

四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。

五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。

3、起步

按照經驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左後視鏡後前情況是否可以起步）、六鬆（鬆手剎）。

4、直線行駛

保持25公里速度直線行駛。一旦聽到25公里，要迅速加油，看到發動機轉速在2000轉附近後，迅速踩離合換二擋，抓穩方向盤，看遠方，加油保持20公里以上速度行駛就可以了。直線行駛時，請不要騎壓道路中心虛線及邊實線，否則成績不合格，請抓穩方向盤，千萬不要左右晃動，

5、加減檔

加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這裏我還是強調“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那麼要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那麼同樣也要迅速，不能猶豫。

6、變更車道

向左或右打轉向燈，3秒後打方向盤。

7、靠邊停車

向右打轉向燈，減速，3秒後打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大於30公分，扣10分。扣10分後面還可以繼續。

8、通過人行橫道線

有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對於第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過後，按照6要素起步。這裏極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。

考試中大家一定要膽大心細，隨機應變，祝你好運！

蘭州

二〇xx年四月十九日

xx省xx市新交規科目三考試技巧及心得

參考別人的。

第一版在文庫上傳以後，許多網友和我扣扣（一八九三二六二零）聯繫，詢問一些考試細節，探討相關考試技巧。有些細節本人在第一版裏忽略沒有提及，由於不能在線編輯文檔，現特針對科目三裏容易“致人死地”的細節，進行歸納整理。

在該版裏，對第一版裏的內容不再贅述，只補充第一版裏未提及的內容；並增加一些考試突發事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內容如果需要，可自行在本人文庫中下載。

一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚。現在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經驗，如果大家認爲對自己有用處，值得學習，那麼就在實際中應用之。如果感覺對自己不適用，那麼要麼改進，要麼放棄之，尋找一個適合自己的考試方法。考完科目三後，第二天考科目四：文明駕駛，由於本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預約，在7月31日，已經考過了，考試分數爲100分，順利拿到了駕駛本。

再次強調：細節，細節決定成敗。

一、什麼情況鳴喇叭

許多網友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：

人行道和學校。其他項目按照要求鳴笛。

二、爲什麼我一點火電腦提示考試結束，很鬱悶，想不通。

第一版中，已經給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這裏面。依我分析及碰到的實際情況，大概分爲兩種情況造成這個問題。一是，起步沒有摘空擋；二是，起步沒有系安全帶。

處方：認真、細緻閱讀第一版技巧心得，熟記並理解這些心得，並應用於每次實際操練中。

三、你能給我說說電腦提示後，應該多長時間產生動作嗎？

上次說到，電腦語音提示後，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示後的正常時間應該在3秒內做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那麼電腦會認爲你不聽提示，不按要求做，該項目爲0分，會直接掛掉。 有些朋友聽到語音提示後，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼裏，想當然做項目。

我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！

　　科目三考試技巧心得總結篇四

駕照上車練習科目裏最爲簡單的，但是還是會有很多學車的朋友掛科，基本都是由於粗心。現在給大家羅列下一些考試的細節，和注意的地方。

一、半生不熟難過關，考試時刻失誤多：

1、因心情緊張，上車忘系安全帶的；

2、離合擡的過快，油門未跟上，起步熄火的；

3、起步停車或變道時不看左右後視鏡的；

4、換擋不準，由一檔不小心升到四檔，或由四檔升到三檔的；

5、停車後未回右方向燈的；

6、過路口前空檔滑行的；

7、越過障礙前不減速退檔的；

8、讓轉彎時遲遲不敢抓住時機轉彎的；

9、檔位不熟，換檔時下意識看檔的；

10、車速過快，出現險情，嚇着考官的！

因出現以上失誤約有三分之一未能通過考試。

二、默記程序聽口令，通過考試並不難。

輪到我考試時，向考官遞上身份證，然後系安全帶，踏離合，掛一檔，打左轉向燈，看左後視鏡，放手剎。考官接着讓起步，起步時我擔心熄火，踩了一下油門，聽車聲音油門太大，就又稍稍鬆了下油門，然後慢擡離合，感覺車動起來後，才把離合完全擡起。

起步後考官讓加檔，再加檔，我按口令加油門一檔升二檔，然後二檔升三檔，剛升到三檔考官緊接着讓減檔，我懷疑自己不會聽錯吧，爲啥不讓加到五檔再減檔？但還是趕緊從三檔減到二檔，考官緊接着讓靠邊停車，我趕忙打右轉向燈，看右後視鏡，同時踩剎車離合靠邊把車停住。然後拉手剎，摘檔，鬆離合剎車，回右方向燈，解安全帶。當時心裏毛毛的，爲什麼開了幾十米的距離就讓我停車，不會是哪個地方掛了吧？這時考官對我說：以後開車注意安全。

狂喜，過了，手哆嗦着在考試登記表上籤了名字。下車後上了後面跟着拉學員的皮卡，上面的學員問我過了嗎？我說過了，沒想到開這麼點距離就過了。他們說，考官可能看你開得熟練吧。這樣看來，只要練習熟練了，過關是不難的。

三、學車要練真本事，放平心態多練習

1、多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一週多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看後視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨着練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣.

2、細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如系不繫安全帶，看不看後視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上。

3、強化安全意識。因爲駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，並且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。儘量不變道，變道一定要打燈，看後視鏡，還要特別注意視線死角，防止後車追尾；儘量不超車，超車前後情況一定要明，快超，儘量減少車輛並行的時間，防止刮碰；再就是車速儘量放慢，十次事故九次快。

4、克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那麼緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什麼，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術纔是我們學車的根本目的。

科目三考試有稱大路考，是對大家學習一段時間的開車以後一個綜合的的考覈和評判，只要通過了科目三考試，你的駕照也就到手了。像定點停車、上坡起步、變速超車等等，都在科目三考試範圍之內。因此，爲大家帶來考駕照科目三考試技巧的具體總結。

1、熟悉檔位

考場的車和自己平時練得車不一樣，所以首先你就要熟悉檔位，通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上。

2、謹慎起步

將檔位放入空檔，開啓點火開關，踩下離合器，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，啓動汽車。

3、慢慢加速

汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

4、放鬆駕駛

有人在考試的時候總是會很緊張，神經繃得緊緊的，那麼這個時候，你也可以稍稍放鬆，讓自己的左腳暫時從離合器的位置挪開。

5、加檔注意

通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，那就是說明你該加檔了。

6、輕鬆換檔

換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空檔處停留片刻，再切入其它檔位。同時在換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並擡起，不要出現半接合現象，做到“快—慢—快”

7、減速換檔

原理和加檔一樣，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。

科目三考試技巧大體就是這七個要點了，可能還有一些遺漏，但是並不代表上述的你就不需要掌握，相反，這是你必須掌握和了解的。最後，衆悅學車網祝你學車順利！

　　科目三考試心得篇五

我於20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的！），我運氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益於劉教練模擬練習的指導，以下要領在練習中劉教練也都強調過（駕校教練沒有提到！），經過考試驗證，十分有用，分享給大家，但願所有考生能順利通過考試！

1、燈光考試：

雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下後，不能穩住（俗稱按不下去），遇此情況，可按住不鬆手，直到下個指令發出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣！）。

2、轉向燈：

考試項目中涉及轉向燈時，務必在打轉向燈後，左手扶住，避免調整方向時，轉向燈復位，注意在考試項目沒有進行前（如變道項目，還沒有變道前），轉向燈復位一次扣十分，有兩次你就不及格了。

如果有此情況，要及時補上，並下不例！

另外，打轉向燈後，要三秒後開始相應的動作；同時，開始動作前必須觀察左右後側的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以後也很有用！

3、調頭：

在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調頭動作，爲了能順利進行，一定在看到“前方200米調頭”的路標後，自行根據路況向左側車道變道；如果有考試項目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！

同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈後，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項目，變道的同時，點一下剎車即可！不必緊張。

4、避免坡起：

考場路段北端：右轉－調頭－左轉通過路口三個項目，這塊左轉後是下坡路問題不大，大家點一點剎車即可（注意，這塊最好佔南邊的車道；方便調頭，同時將來調頭後到北側由東向西行走時，南、北兩個車道都可以選擇）；

調頭後，是上坡路，如中間停車，起步時多後溜、或起步熄火而直接不及格；爲了避免這個問題建議：由南向北行駛過人行橫道線後，右轉向、到調頭前停車觀察一下：如果上坡後，到南北路（京贊公路）開始左轉處（“丁”字路口處），兩個車道都有車（沒

有你停車等待的地方），就等到沒有車了，再開始調頭；並且調頭後，直接開到左轉綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉，這個地方平整，起步時不會後溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因爲中間雙黃線處也稍微有一點上坡！

我考試時，在調頭前停了一下，讓過社會車輛後，調頭進入網格區域，直接開過丁字路口，這塊我運氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘纔過去的。

5、車道：

南、北調頭後或由北向南過槐安路紅燈後，都有可能“靠右邊停車”項目，所以最好佔居從兩側向中間數的第二車道！

考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩着離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、鬆離合，熄火即可！

打開車門前務必要注意左側後方是否有車，先看一下左後方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，並沒有打開車門時，安全員就警告要注意後方車輛了，不過還好沒有扣分！

6、直線行駛：

由路況情況而定，不一定必須是三檔或35KM/h左右。如果前面有車可以減速、減檔，直至停車，注意保持方向，只要沒有大角度調整即可，當然路況允許，可以速度大一點；

我考試時，因爲前方有一社會車輛，一直是二檔速度低於20KM/h，前方車輛讓開後，稍微提了一下速，應該不到30KM/h，剛想換三檔時，系統報項目完成！

7、加、減檔：

首先自己要有一個準備，儘可能與前車保持一定的距離，爲提速奠定基礎。如果沒有足夠多的距離，可以邊做加、減檔操作，邊向左或向右變更車道，此時，因爲速度高，動作幅度不宜過大；

三檔加到四檔時，左腳務必要完全離開離合器；四檔變三檔擡離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在擡離合的同時，點一點剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。

如果遇到二檔行駛時，讓做這個項目，也不要急，先加速到三檔，再繼續！

8、熄火；

開始考試、或考試中間熄火，點火前，務必要在空檔狀態下進行，否則會直接不及格，養成點火前檢查檔位，教練說是一個好習慣！

9、放鬆+清醒：

考試中要放鬆一點，保持頭腦要清醒，在進入項目區後纔有考試項目，沒有考試項目時，儘可能與左、右車道上的車輛前、後錯開一點距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當然如果路況實在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻幹！

10、能上路實戰一下更好：

最後如果可能的話，最好能讓教練帶着你去車輛稍多一點路上跑兩圈。練一下膽量、適應一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！