鐵路安全教育觀後感（通用9篇）

觀後感，就是看了一部影片，連續劇或參觀展覽等後，把具體感受和得到的啓示寫成的文章。下面是小編整理的鐵路安全教育觀後感，歡迎大家分享。

鐵路安全教育觀後感 篇1

安全，從“一靜、一動”入手

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對於提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有着重要指導意義。作爲基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨着近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名幹部職員必須深思的重要問題。我認爲安全要從“一靜、一動”中入手。

一靜，是要讓幹部職員戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個幹部職員都從心裏認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥倖”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大幹部職員的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規範化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防爲主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

一動，要讓幹部職員地行動起來，把工作做到細緻入微。

堅持以規章制度、作業標準、作業流程作爲防範事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規範化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，採取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職員針對崗位作業實際，週期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列爲安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致C類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般C類及以上事故。其中幹部要在帶頭抓安全安全，爲職員立標杆、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職員要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作爲運輸一線主要行車崗位的職員要以這次“大家談”活動爲契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患於未然，切實築牢安全生產的銅牆鐵壁。

鐵路安全教育觀後感 篇2

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，幹好自己的本職員作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中迴響！

“安全第一預防爲主”安全生產依靠誰？鐵路工人！作爲武東車務段的一名新入路職員，我們必須知道安全是什麼？安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作爲一名車務段職員，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職員作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職員作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變爲主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全教育觀後感 篇3

安靜，還是安靜，觀看安全警示片之前還有說有笑的新同事們，突然之間陷入了沉思，默默地有如身臨其境般的感受着生命的脆弱和渺小。對於我們這樣剛進入鐵路工務系統的大學生來說，這樣富有安全教育意義的警示片無疑將在我們心中引起巨大的啓發和深深的震撼，同時也會在我們心中留下深深地烙印。

影片中一個個傷亡數字，一目目事故場面，在我們看來是感同身受，使我們深刻感受到安全生產的重大意義。每次乘坐列車都會看見“高高興興上班，平平安安回家”的標識牌，可見安全重於泰山，安全關係着我們千家萬戶的幸福與快樂。這就要求我們在工作中和學習中時刻保持安全意識，提高安全警惕，做到安全生產，有效完成工作任務。不以規矩不成方圓，現場工作中必須認真貫徹執行安全第一、預防爲主的方針，掌握安全生產規律，嚴格作業紀律和勞動紀律。而且每次事故後，相關部門都縝密調查，科學分析事故原因，並組織學習，讓我們吸取教訓，防患未然。然而，令人扼腕的是，每次安全事故發生前，都是由於我們在工作中沒有牢固樹立安全意識，對事故前的預兆熟視無睹、臵若罔聞，不顧安全規章制度，直至事故發生，才爲自己的疏忽流下痛苦悔恨的眼淚。

前車之鑑，後車之師。通過觀看安全警示片，我想問一句，是什麼致使我們身邊的人身安全事故屢禁不止？是安全意識薄弱，在警示片中，我們同樣得到了啓發，那就是在生產中要嚴格落實安全規章制度，用制度和規則來約束我們的行爲，長年累月培養規矩式的良好安全生產作業習慣，久而久之這種規矩式習慣將沉澱爲深厚的安全意識。說一千道一萬，我們缺少的不是規章制度，不是宣傳教育，而是執行力不夠，我們漠視規章制度，總覺得麻煩，總覺得繁瑣，可是我們一絲一毫的疏忽都有可能釀成事故。安全生產過程中，只要我們明確各分工人職責，各司其職，一絲不苟的嚴格落實各項規章制度，做到環環相扣，步步爲營，方能保障安全生產。

幸福，什麼是幸福？幸福就是“高高興興上班，平平安安回家”。讓我們行動起來，擔負起我們的責任，保障鐵路安全生產，呵護家庭美滿幸福。

鐵路安全教育觀後感 篇4

爲了使員工增加安全責任意識，6月7日公司組織員工觀看了《鐵路典型事故案例》光盤，詳細介紹了膠濟線4.28特大鐵路事故等典型事故案例發生的原因，產生的嚴重後果。通過這次觀看學習，讓我深刻體會到安全責任的重要性。每次事故的發生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是爲此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。

在這個社會高度發展的時代，在我們加大力度呼籲安全生產的今天，安全已是企業發展的主題，更是企業發展之根本，企業發展之命脈，沒有安全就談不上企業的穩定、發展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由於個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作爲條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成爲一句空話，成爲天方夜譚。一起安全事故的發生對於一個企業來說，損失是慘重的，對於一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子裏，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。

安全工作每天都是一個新的開始，都是一個新的起點，爲了社會的發展，爲了個人的安全，爲了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作爲每天的頭等大事來抓。讓安全時刻伴隨着企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作爲我們言行中永遠堅持的理念。

鐵路安全教育觀後感 篇5

3月16日，在車間會議室看了瀋陽鐵路局職工死亡事故案例巡迴展，認識到十件事故案例的根源，就是幹部違章指揮，布控、監控作業失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落實，教訓吸取不到位，安全大檢查不到位。一個接一個的傷亡數字；一個接一個的安全事故；一個接一個的事故場面，對我觸動非常之大，通過觀看十件事故案例宣講後對安全管理的重要性從心靈深處驚醒。

平時也經常關注新聞，但是從來沒有一次像今天這樣，受到這麼強烈的衝擊。體會到生命如此渺小、脆弱，而一次安全事故卻是由一點點小事引起。由於多年的轉崗使我的安全意識和自我防護意識都比較淡薄，但也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失，就像影片中說的“當一系列的偶然聚合到一起，就成爲必然的悲劇。”爲認真吸取傷亡事故教訓切實增強安全意識和自我防護意識的能力，杜絕傷亡事故發生，我決心做好一下幾點：

在今後橋隧工作中把安全工作放在首位，熟悉並且瞭解單位關於安全作業的規章制度，按照作業規章制度指導日常工作，緊密按照工作章程嚴格要求自己，嚴格遵守，嚴格執行，定時自查。

深入學習安全作業的法律和法規，熟悉並學習業務知識，提高業務水平。時刻保持安全作業意識，積極配合領導和同事的工作，形成良好的安全意識，居安思危，防患於未然。

在日常工作中，關注每一個細節，排除每一個細節的安全隱患，把安全作業落實到工作的細節中，及時做好溝通交流，並且做好每一個

記錄，形成良好的檔案習慣，同時對於重點事件，要及時反饋，及時解決，不推諉，不拖延。

生活中要傳遞愛，關愛他人，形成良好的同事關係和家庭關係，形成良好的工作和人際關係氛圍，不帶着情緒工作，愉快的工作，把一切不利於工作，不利於安全的情緒都排除在外。

通過這次巡迴展，使我反思自己的安全問題，重新認識生命的脆弱與渺小，重新認識責任。安全是生命的唯一保證，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。關愛生命，責不我待。關愛生命，責無旁貸。

鐵路安全教育觀後感 篇6

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啓示錄後，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事爲安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作爲一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片後，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，爲了更好的工作，爲了更好的安全工作，更爲了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對於一個企業而言，建立健全安全防範措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作爲一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因爲你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人爲本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒着人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

鐵路安全教育觀後感 篇7

爲了認真落實安全專項檢查活動，吸取10.27武威工務段職工的死亡事故教訓，全面排查安全隱患，加強現場作業的卡控措施。養成良好的作業習慣，全段按規定要求開展安全應急警示教育，本人認真進行了學習反思。

第一，從事故教訓中深刻明白違章蠻幹所帶來的嚴重後果，對家庭、單位帶來痛苦和不幸。爲此在現場作業中，一定要嚴格執行各類作業標準，對卡控措施認真嚴格落實到實處，一絲不苟的認真執行，不抱有任何僥倖心理，徹底改變心中的思想意識，對安全做到高度重視，當班期間嚴格要求自己，出務接發列車按規定提前出務立崗。橫越線路和上道檢查防溜措施對認真執行各項規章制度和人身安全卡控措施，提前穿戴好防護馬甲，進行通話試驗，確認通話良好狀態方準上道作業。橫越線路嚴格落實“一站、二看、三通過”制度，堅決杜絕隨意活動和盲目穿越股道。

第二，認真學習歷年以來的人身傷亡事故案例，從中深刻吸取事故教訓，牢固樹立起“安全第一”思想意識，把安全設在首位。對於日常管理制度樹立起正確的自覺執行落實的態度，克服麻痹僥倖心理。事故的發生在一瞬間，可卻對我們造成難以挽回的傷害。爲此堅決執行標準化作業，認真執行安全卡控，改變長期以來養成的不良習慣。班中形成良好的互控，自控，把安全放在首位，明確安全的重要性。

第三，認真養成規範良好的作業行爲習慣。不論白天黑夜，不論是否有領導檢查，都應該嚴格落實接發列車作業標準，出務接車時認真監視列車運行及貨物裝載狀態，如發現異狀，應及時彙報，提高應急處理能力。日常接發列車、檢查停留車防溜措施、道岔清掃作業等，自覺遵守勞動安全規章制度和《安標》規定，認真養成規範良好的作業行爲習慣，做好互控他控，做到“三不傷害”，確保人身安全。

鐵路安全教育觀後感 篇8

爲認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”爲主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線。可“7.23”後讓我們應該想到了什麼，還應該認真做什麼，去務實的做些什麼，這是我要思考的。

一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什麼教育，實行了什麼包保，採取了什麼卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。

在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決後進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認爲有那麼多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎麼還能出事。有一種僥倖心理。

平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全

檢查以及不定期的抽查，爲全段安全生產管理工作添磚加瓦。

三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認爲我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放鬆了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。

在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。

四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。

五、要從具體工作中抓起。作爲從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

1、從材料採購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素；

2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用品。

3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強鹼、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。

4、材料入庫後應按照材料的.物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。

5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。

8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。

六、要從自身做起。“7.23”事故的發生，確實存在着管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。

七、努力學習規章，帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨幹作用，號召職工當技術能手，做安全模範。

八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發出的各項安全規章制度，努力實現生產安全穩定、人身安全萬無一失。

總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度爲果，儘自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。

鐵路安全教育觀後感 篇9

在20XX年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認爲全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作爲一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間爲例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較爲薄弱；規章制度不夠嚴謹、規範，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨着新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極爲緊迫的工作。因此我認爲想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防範意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進幹部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防爲主、綜合治理”爲思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認爲安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做爲一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關係滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規範、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考覈嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班後點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體幹部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考覈，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考覈制度爲有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考覈，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考覈這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高—幹部職工業務能力，刻苦鑽研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考覈”機制，獎罰分明，嚴格考覈，通過月度安全考覈，有效的控制好現常

20XX年的車間的安全生產工作任務艱鉅，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，爲開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。