《中國機長》觀後感推薦
當觀看完一部影視作品後，能夠給我們不少啓示，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇觀後感吧。可是觀後感怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的《中國機長》觀後感推薦，歡迎大家分享。
《中國機長》觀後感推薦1
《中國機長》上映三天，票房已經接近7億。可以說國慶獻禮三部曲電影中，每一部都很精彩。《中國機長》的評分和民衆觀後感評價都很高。最讓人感到意外的是裏面副駕駛歐豪的表演，和戲骨張涵予搭戲完全不慫，和張天愛的情感戲又很細膩，作爲一個非科班出生的演員，歐豪這幾年成長爲年輕演員中的標杆人物。
認真努力，用作品征服圈內外衆人
歐豪以歌手出道卻進入了演藝圈，從開始演戲到現在，年頭不長，作品不少，而且好的作品也不少。歐豪用自己的努力和認真成爲現在年輕演員中數一數二的實力者!
《左耳》中的青年演繹，讓歐豪的帥氣和憂鬱展現，收穫了不少年輕女粉。
征服圈內大佬是一個反派角色，歐豪在《鋌而走險》中的表演。在電影中歐豪的表現被毒蛇編劇汪海林大肆誇讚，表示年輕小鮮肉中歐豪的演技算是非常不錯的，也能吃苦。這部作品讓歐豪征服了很多圈內大佬。
《烈火英雄》中飾演的徐小斌，雖然出場次數不多，給人留下的印象卻很深，角色給人留下了印象，這不就是成功的代表。
《中國機長》，歐豪將幾年的積累發揮出來，通過《中國機長》徹底打開自己的電影市場大門，之後一定會有越來越多的導演喜歡歐豪這個敬業又認真的年輕演員。
人品換來貴人
歐豪是一個非常單純善良的青年，對待演戲十分較真，明白機會來之不易，不管什麼戲都拼命的努力。這樣的年輕人在現在社會中很少見，被很多大佬看中，屢次提攜。
黃志忠就是其中一位貴人，歐豪自己都說過，黃志忠老師是自己的貴人。在《建軍大業》中相識，之後成爲亦師亦友的關係，費盡心力又不爲何物的爲各種製片人推薦歐豪，希望歐豪能得到更多別人的認可。
包括蘇有朋、劉偉強。陳凱歌等人均算得上歐豪的貴人，不外乎看上的都是他的人品。
努力一定有回報，努力到無能爲力的歐豪
在採訪中，歐豪表示演員都是被動的。需要承受一些本不應該承受的東西，只能調整好心態，以後做更好一點。努力到無能爲力的較勁心態讓歐豪一步一步走到現在。
採訪中得知歐豪在拍攝《中國機長》的時候，每天需要提前早起3到4個小時去化妝，然後每天還要被好幾個風機對着一直吹。這樣連續的一個多月拍攝，臉上酒精過敏起紅疹，依然堅持拍完。在電影中還可以看得到，歐豪被吹到機艙外的慘樣，可以說拍攝這樣的戲純屬是一直被折磨，一直到拍攝完畢。
同樣再想想《烈火英雄》時，歐豪也是光着身子，要在海水裏面泡着。努力到無能爲力的歐豪纔有了今天的進步。
在採訪中李沁還問歐豪和張天愛的感情問題，看得出來是優秀者的互相喜歡。李沁也角色歐豪的表現非常好，尤其是和張天愛比心的細節處理。李沁因爲演技吃醋的表情也是很美了!
總的來說，努力一定會有回報，相信很多觀衆也看到歐豪這幾年的進步，依然成爲年輕演員的標杆人物!
《中國機長》觀後感推薦2
前不久跟人閒聊，朋友開玩笑說，我這工作很簡單，你們誰來了練練都能做。我說你要是認真的，那怕是被知識詛咒了，但凡能拿來吃飯的活兒，技術含量都不會低，我可不敢不尊重任何一行的專業人士。
很巧的，才過幾天就看到一部電影，把專業人士和專業精神，拍得風風火火。
在我看來，《中國機長》最大也最吸引人的特點是，專業術語的比重，跟其他所有臺詞加起來不相上下（當然處理得一點也不趕客）。
尤其起飛前的準備流程之隆重繁複，放在其他電影裏堪比火箭發射，幾乎讓我找回了第一次看《星際迷航》的工程學快感。
鉅細無遺的各種分析檢測調試確認，各色儀表鍵盤指針數據，配上冷靜的操作指導，乾淨利索走一遍酷似MV，看得全身舒暢爽快，比觀察瑞士鐘錶結構還療愈。
精密如鐘錶的流程背後，自然有一羣同樣精密的專業人士。其中最醒目，也最有代表的，當然是確有其人的劉機長。
在許多人眼裏，劉機長也許是個無趣的人。黑口黑麪，不苟言笑，嚴肅苛刻，洗澡要秒錶計時，對新人沒有好臉色，連祝酒詞都是航空術語，如果不是上帝視角帶我們看到他的家庭生活，估計會以爲他腦子裏只有儀表盤和說明書。
人性裏有偷懶的魔鬼，專業人士的訓練說白了都是反人性的過程，具體到肩負性命的機長崗位，更是要把人訓練成如機器般經久可靠。劉機長不是不通人情，只是職業病，而這種職業病最終會感動無數人。
災難姍姍來遲，擋風玻璃碎得毫無緣由和徵兆，於是劉機長爲首的9個人，被迫動用他們的訓練成果。我們不知道他們此刻內心有什麼想法，只見到：他們不會在機艙失壓時失去冷靜，不會在飛機下墜時兩腿發軟，不會被穿越暴雨雲層的恐懼摧毀神經，不會在確認脫險後加入乘客忘乎所以的歡呼。
因爲還有規章要遵守，還有程序要執行，工作還沒有結束，還要做最後的確認，還要向乘客發出最後的說明和道歉。人還在機艙裏，所以連報平安都只能是簡單一句：飛機壞了，回頭打給你。
這就是無數次反人性的專業訓練，所澆鑄出的神經反射般的本能。在看到這種故事前，你可能不會想到，像機器一樣會成爲對一個，一羣人如此崇高的褒獎。
《中國機長》最讓人驚喜和欣慰的地方，不在於空難拍得多麼刺激。而是在這個娛樂至上，流量當道，許多人都認同和習慣了看電影不必認真的時代，出現一部對專業高度尊重的電影，還是華語片。
我當然不懂裏面的航空細節是否完美無瑕，戲劇也難免有加工成分，但重要的是對那種一定要不惜一切站好這班崗的精神的推崇。一絲不苟，事無鉅細，臨危有策，從始至終。
在廣闊而狂暴的天空漩渦裏，人類發展了一百多年的鋼鐵堡壘，跟一隻飛鳥的脆弱差別微乎其微，但人類的優勢在於我們有一羣專業人士。
專業人士不是魔術師，沒有讓風暴、山峯和危險消失的能力，但他們是最值得信賴的守護者，能把暴風裏僅有的一線生機變成湛藍的天空，寬闊的跑道，親人的擁抱。
《中國機長》觀後感推薦3
“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄。”一次偶然的機會欣賞了《中國機長》這部電影，刷新了我對英雄的概念……
《中國機長》是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。
什麼是英雄？我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地、無所不能的超級英雄。他們亦或因爲奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵國的“鈔”能力。但請不要忘記，現實生活中“英雄”，他們和你我一樣，都是普通人，只不過是拼盡全力以肉體凡胎在拯救生命、創造奇蹟。
3U8633航班機長劉傳健說：“在萬里高空的險情中如此從容，別問怎麼做到的，每一個傳奇背後，都隱藏着堅守和執着”。天下難事必作於易，天下大事必作於細。創造奇蹟的不是一個人一瞬間，而是一羣人一輩子用百分之百的努力，應對萬分之一的隱患。
當飛機出事後，雖然周遭只有一望無際的天空和連綿不斷的山脈，但那一刻他們並非孤立無援，除了有勇敢果斷的機長、盡職盡責的乘務員，管制員的快速應變能力也爲飛機的安全降落提供了重要保障，他們在聯繫不到劉機長的情況下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經過的航班，光是機場附近的區域就有8架飛機的航線臨時發生了變動。在飛機着陸前，因爲沒辦法確認它將在哪個跑道降落，機場塔臺便通過溝通協調清空了所有跑道。整個過程中，管制員對3U8633的呼叫從未間斷，即使可能根本沒人能收到，但也絕不放過萬分之一的希望。飛機備降後，地面保障部門、消防員、醫療員也全員出動，等待着3U8633的歸來。
這就是團隊的力量，正是因爲每個人都堅守崗位，儘自己最大的努力做好本職工作，最終才使得飛機成功備降成都雙流機場，保證了飛機上119位乘客的生命安全。
因此，我們不要覺得平凡的事太小。每一個不平凡的事都是由無數個平凡的小事湊成的，“英雄”本就是平凡的人在做不平凡的事。當我們身處和平年代，寧靜的時光掩飾了很多看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離自己很遙遠，然而血與火、生與死的考驗卻從未停止過。那些甘於孤寂，攻堅克難的人；那些緝毒反恐、守衛平安的人；那些獻身國防、戍邊衛國的人……他們大多平凡，是整個宇宙中的微微星光，只有在困難、危險的時刻，纔會發揮自己的“中國式溫暖”，用一生的正言正行和“逆行者”的姿態捍衛身邊的每一個人，也讓我們相信了“英雄”一直都在你我身邊。
《中國機長》觀後感推薦4
在迎來祖國70歲生日之際，影院推出了《我和我的祖國》《中國機長》《攀登者》等影片。在徵得兒子意見後，我們選擇了觀看《中國機長》這部影片。
這部影片是根據20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降改編的。影片情節驚心動魄，我也隨着情節由擔心緊張到激動，最終，當機長和乘務長等機組人員用異常的沉着，堅強的毅力和過硬的專業技能一起戰勝困難，安全降落時，崇敬之情油然而生。“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”的內涵不言而喻。我也感慨萬千。
一、信念是支撐生命的靈魂。
劇情中，隨着風擋玻璃“啪”地破裂，副駕駛上的機組人員徐奕辰半個身子飛出窗外，劉長健機長駕駛半個駕駛艙儀器失靈的飛機在失聯的情況下，化撞雪山的危險爲夷途，靠準確的判斷和豐富的經驗目視，及時地尋找機會衝過雷雨雲團，安全地飛回來，整個過程冷靜果斷，創造了世界奇蹟。難以想象，在9000多米的高空，在嚴重缺氧、極度寒冷的重重困難下，他們是如何保持冷靜，力挽狂瀾的。鏡頭中，劉機長大腦中閃現的`是答應女兒過生日的畫面，拉薩小朋友“如意吉祥”的祝願，把119名乘客安全帶回重慶的信念堅定地支撐着他。正是這種強烈的責任感、對生命的敬畏感，造就了他英雄的魂。
如果，每個人都懷有這樣一種對生命的的敬畏，生活中又怎會出現那麼多動不動就自殺的年輕生命？如果每個人都敬畏職責，兢兢業業地工作在自己的崗位上，還有什麼困難不能克服的呢？曾經看過的《戰狼2》風靡全國，那種強烈的愛國心，對軍人職責的敬畏感動了無數中國人。對於多數人來說，經歷的只是普普通通的平常事，帶着一種強烈的責任心，做好每一件平常事，就足夠了。對於教育者的我們，用公平、公正、仁愛、寬容的心去接納每一棵幼苗，盡最大努力去教書育人，又何嘗不是敬畏職責？
二、過硬的本領是智慧的前提。
機組人員從準備到上飛機到上客，影片爲我們展現了他們工作時的樣子，平時我們也許只能看到他們在飛機上爲我們派發吃的喝的，但在我們看不到的背後，他們還做了很多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特徵問答，上飛機後機長副機長第二機長三人仔細的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓練有素。還有一個鏡頭：劉機長清早起牀後定時衝冷水澡，憋氣三分鐘，爲後面危機呈現並了冷靜解決做了鋪墊；當險情出現，面對機艙內的不同人羣的不同反應，乘務員的耐心、冷靜指導，引導大家順利渡過難關。那些重複訓練了無數遍的知識，誰也不會想到有一天會真正用到。正是這些過硬的技能，讓他們在危難時能夠保持冷靜，智慧地應對難題。
正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”“養兵千日用兵一時”。對於學生，有了豐富的知識，才能夠出類拔萃；作爲教師，擁有紮實的功底，不斷探索，才能“以不變應萬變”，成爲“智者”的化身。
在當今電子產品盛行的情況下，建議家長帶孩子多看看這樣一些正能量滿滿的影片，給孩子幼小的心靈裏播種正氣的種子。
《中國機長》觀後感推薦5
《攀登者》《中國機長》近日都各自舉行了首映典禮，雖然兩部電影都要9月30日才能上映，但是不少參加首映典禮的小夥伴都能先睹爲快，而首批觀看《攀登者》的觀衆寫下影評，那麼這部電影值得看嗎?
對於《攀登者》，其實很多人都十分的好奇，但是在電影還沒上映之前，也只能是好奇了，《攀登者》這部電影是中國電影的又一次全新的嘗試，所以其實很多觀衆也希望能夠像《流浪地球》一樣，取得不錯的成果，但是又擔心這樣一部攀登珠峯的電影，看點會不會少了點，不過看到很多參加首映典禮的觀衆寫下的影評，其中出現最多的兩個字，就是“穩了”，《攀登者》的票房穩了。
看首批觀看《攀登者》的觀衆寫下的影評，其實能夠感覺到，字裏行間都是十分激動的情緒，想要劇透，但是又要忍住，因爲電影還沒有上映，如果劇透太多本身對電影也不會有很大的好處，但是人其實就是這樣，看到好的作品，會忍不住想要跟身邊的人分享，想要更多的人能夠看到這樣精彩的作品，其實這都是人之常情。
其中透露最多的一位網友，其實想告訴大家，《攀登者》這部電影，跟觀衆看到的預告片，有很大的不同，預告片所表示的東西只是一個大概，而《攀登者》整部電影，其實別有洞天，但是就是這樣的米描述，在很大程度上，更加勾起了觀衆的好奇心，什麼樣的電影，纔會呈現出跟預告片，不一樣的東西出來，看完《攀登者》的影評之後，本身就對這部電影有興趣的小夥伴，現如今更加希望這部電影能夠早點上映，自己一睹爲快了。
其實對於《攀登者》很多人還是有信心的，吳京其實就是《攀登者》的金字招牌，吳京出品，沒有次品，不過對於這樣評價，很多觀衆會覺得，吳京本身的壓力會比較大，但是現實的情況是，有記者採訪到了吳京，如果《攀登者》票房不佳會怎麼辦?吳京的回答是，這是一次全新的嘗試，結果比過程更加重要，沒有人做過這樣的嘗試，這樣的一個過程本身就是十分具有歷史性意義的，對於現在的吳京來說，票房已經不是最重要的事情了，吳京更願意做那個第一個吃螃蟹的人。
所以對於觀衆來說《攀登者》這部電影值得看嗎?其實是仁者見仁智者見智的一件事，至少現如今的影評，將之前觀衆在豆瓣上看到的那些不好的評價給推翻了，而對於觀衆來說，上映之後的反應，更能體現《攀登者》的好壞。
對於《攀登者》這部電影，你期待嗎?看了首批觀看的觀衆寫下的影評，你們覺得這部電影值得看嗎?現如今國慶三大巨頭，《攀登者》《中國機長》《我和我的祖國》都在預售中，而《攀登者》的成績現如今是最好的，所以等着看吧。
《中國機長》觀後感推薦6
周天的一箇中午，吃得很飽去看的這部電影。本人吃飽容易困，今天看的這部電影完全讓我沒有一點睏意。（吐槽一下，這個電影票太貴了，這是我看過最貴的電影，沒有之一）
其實坐在電影院裏，等着電影開始的時候，我就已經在想它大概發生了什麼，應該就是飛機遭遇危險什麼的。（這樣的電影，一般很能催淚，也很能讓我有很大的緊張感，所以我需要想象一下，給自己一個心理準備）
首先給我印象深刻的一幕就是機長劉長健和女兒告別的畫面。他親吻在睡夢中女兒的額頭並告訴她晚上回來給她過生日，出門的時候順便整理了下房間過生日的道具佈置，很有愛的父親啊！也正是這樣的愛給了他力量，讓他能夠在艱難的處境中和全機組的人帶119名乘客安全回家。
機場的人很多，有的傲慢，有的冷漠，還有的似乎已經失去生的慾望。有對世界充滿好奇的孩童，有事務繁忙的頭等艙老闆，還有獨自一人去拉薩的女孩，來自各行各業，也代表了芸芸衆生。無論他們是什麼人，面對生死的時候，誰也無法做到無動於衷。他們尖叫着，他們想回家了，他們要逃開這個危險的地方，他們甚至開始狂躁，他們指責機長不會開飛機，他們叫囂着他們有知情權！其實，知情不知情在那種情況下應該也都知情了，肯定有問題了呀，在天上有問題了肯定代表着有生命危險的，也許，他們只是想有人告訴他們沒事的，會平安吧！人在這種情況下，需要發泄也需要自我欺騙。
影片開始的時候我就在想，以前男朋友就坐過飛機，我當時也沒有很害怕，可能是無知者無畏吧！觀影中，我一直緊緊握着他的手，隨着影片的劇情發展緊握着，可能都有點捏疼他了，直到最後他們平安降落我才鬆開他的手。其實，當時真的想緊緊抱着他，完全不能想象如果出事我會怎麼樣。看完這部影片以後，我對男朋友說“以後，我想和你一起坐飛機”。挺矯情的，但是我寧願矯情一點。
網上說看了這部影片以後不敢坐飛機，這個就很搞笑了啊！這部影片想傳達的就是遇到危險也會有劉長健這樣的機長和那樣負責任的機組成員在，他們會守護每一位乘客的安全。我們受過專業的訓練，請相信我們，我們會一起回家！有人說飛機是最安全的交通工具了，我有點不能理解這個。最安全是因爲檢查步驟多，安全措施多嗎？那也許是吧，我看了這部電影倒沒有不敢坐飛機的想法，我想到的是要坐也要和我的他一起。不出事還好，如果出事，留下的那個都會很痛苦，所以，我寧願緊握他的手，一起走。影片有一點讓我很不解，開飛機前那麼多的檢查步驟，就沒有檢查出來擋風玻璃的問題嗎？到底是哪裏鬆動了還是玻璃質量不好，影片從頭到尾也沒有交代過，只是片尾說由於擋風玻璃破碎導致的！
對航班延誤之類的事情多了一份理解，如果我遇到航班延誤，那麼我會爲在天上飛的飛機祈福，不會有無緣無故的延誤，多一分理解，多一點善良。以前看到天上飛的飛機會很嚮往，現在更多的是祝福，祝福每一次飛行都平安無事，祝大家都能安全回家！
《中國機長》觀後感推薦7
在天上飛是一件很了不起的事情。在古人的想象裏就是騰雲駕霧，遨遊九天。相傳當年魯班曾做出一隻機關大鳥，希望能載人飛行，可是限於當時的技術條件及材料，僅僅實現了飛行，沒法載人。明代有一個叫做“萬戶”的工匠，做了一把“飛天椅”試圖利用當時的“火箭”推力上天飛行，然後也就沒有然後了。直到萊特兄弟發明了飛機，人類終於可以實現上天的夢想，隨着科技的發展，到現在飛機已經是一種安全高速的交通工具。
然而在享受着飛機的高速便捷服務時，也承擔着飛機帶來的風險。客機的飛行高度一般是6000－12000米之間。畢竟是藉助外物的飛行，我想每個乘坐飛機的人，或多或少都會有一點點缺乏安全感，尤其是當飛機確實遇到故障的時候。
飛機的安全事故，是所有交通工具中發生率最小的，將近百萬分之一；但飛機一旦發生事故，結果往往是機毀人亡。電影《中國機長》裏四川航空的3U8633恰恰就碰到了這百萬分之一的概率，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。在生死關頭，是機長劉長健臨危不亂，靠着自己精湛的駕駛技術，將飛機安全降落，確保了整個飛機以及乘客的人生財產安全。該片的拍攝是根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編；是的，這就是現實生活中的真實情節。
作爲特種設備安全檢驗人員，對於安全事故，總有着一種獨特的使命。特種設備安全運行事關人民羣衆生命和財產安全，一旦發生事故，後果也是不堪設想。電影裏中國機長憑一己之力挽救了全機人員的性命。我們特檢人其實也是一樣，我們每天的日常工作就是與各種特種設備打交道，特種設備的事故發生率要比飛機高，因此我們的每一次檢驗都要有電影裏中國機長的那種高度責任感。曾經有一段對話讓我印象十分深刻，“你們的飛機那麼貴，飛起來是什麼感覺？”“是很貴，所以每次飛的時候，我都把它抗在肩上。”特種設備的份量，其實也很重，我希望每個檢驗人員，在檢驗的時候也能把它抗在肩上。
此外還要注意到，中國機長能夠在極端情況下讓飛機成功安全着陸，靠的其實是自身精湛的駕駛技術。打鐵還靠自身硬，特檢人想要保證特種設備的安全，恰恰也需要過硬的檢驗技術，特別是在各種高科技飛速發展的今天，各種新型特種設備層出不窮，相應的檢規及技術安全規範也時時更新。我們每個檢驗人員都要經常給自己學習充電，在檢驗中碰到的各種新問題都要主動鑽研、積極摸索。對於每個特檢人員而言，擁有過硬的檢驗技術以及豐富的檢驗經驗纔是保證特種設備安全運行的重要屏障。
《中國機長》觀後感推薦8
今天我們全班觀看了《中國機長》這部電影，我深有感觸。
電影《中國機長》根據20xx年5月4號四川3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見險情。生死關頭，他們臨危不亂，果斷應對，正確選擇，讓飛機安全着陸成都雙流機場，確保了飛機上所有人員的安全，創造了世界民航史上的奇蹟！
最讓我難忘的是在駕駛艙玻璃破碎時，萬米高空的狂風衝入飛機內部，氣溫立刻降到了零下40度。風擋破損，儀表盤被吹翻，副駕駛被吸出受傷時，第二機長拼命返回了駕駛艙，第一時間幫機組戴好氧氣面罩，不停地幫機長揉搓凍僵的胳膊，不斷地詢問：“你還好嗎？”他在鋪天蓋地的凜冽狂風中聲嘶力竭地給機組提醒、鼓勵。而機長也非常冷靜，一隻手抓住半身已經露出飛機的副駕駛，另一隻手熟練地控制飛機的方向，按動着上面的按鍵。
當狂風灌入客艙時，一切突如其來：機身大幅俯仰嚴重搖晃，座艙釋壓，齊刷刷落下的氧氣面罩，報紙、雜誌、書本到處亂飛，人們驚慌失措的吶喊和哭泣聲……空姐則一手拿着話筒，一手握着氧氣面罩，艱難地吸一口氧氣，再用輕柔的話語安慰乘客。最終使乘客們冷靜下來，沒有造成進一步的惡果。
而這些，正是因爲平時的訓練有素纔會有這樣的結果：正是平時的訓練，昏倒的乘務員纔會在甦醒時本能地踩下餐車的剎車；正是因爲平時的訓練，機組才能在混亂之中飛速找到穿越雲團的航路；正是因爲平時的訓練，管制、消防、醫療才能迅速啓動，成功在飛機落地後保護乘客安全……這一切是因爲機組冷靜沉着，不慌不亂地指揮才能成功備降到成都機場，保護了整個飛機乘客的生命安全。
冷靜，是平時養成的職業素養；然而，機組並不是冷漠的。例如，乘務長在對乘客們一番堅定的表態和安慰後，同樣會顫抖着撫摸她手上的戒指；機長在體能和精力達到極限的時候，同樣也會出現女兒在客艙中歡快行走的幻象；四號空姐安慰着哭泣的嬰兒，並幫他戴上氧氣面罩……或許他們也在想着自己的家人，又或者他們把乘客們都當成了自己的家人，但是有一點毋庸置疑，那就是，他們的內心都充滿了愛。
如果說英雄的舉動就是一幢摩天大樓，那麼平時的準備工作就是磚石層壘了。影片的前半節用大量的時間描述了機組飛行前的準備工作：從協同、機艙準備到繞機檢查，然後再是飛機起飛……如果不是之前的這些準備工作，恐怕在飛機的擋風玻璃爆裂的時候，機長和機組人員就沒那麼冷靜了。
"凡事預則立，不預則廢。"所以我們要學習8633英雄機組人員，平時刻苦練習，隨時做好準備工作，才能在遇事時冷靜處之，才能在遇到危險時化險爲夷。
《中國機長》觀後感推薦9
電影《中國機長》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，影片由劉偉強執導、李錦文監製，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊豔、吳樾、闞清子、餘皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。
《中國機長》根據事實改編，真實情況是，川航3U8633航班在飛行途中，因風擋玻璃破裂脫落而緊急備降。在這次重大突發事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神的具體體現。
每個川航3U8633迫降的驚魂細節，都意味着這是一次足以載入航空史的奇蹟，川航機組所體現的當代民航精神，更是值得玩味。
當代民航精神——忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守。這四句描述很抽象，抽象的描述卻承載着許多故事。換言之，當代民航精神是通過許多生動故事凝練而成的。此次川航緊急備降，避免了一次重大災難的發生，就是一個新例證。
忠誠擔當的政治品格，體現的是一種職業擔當。有擔當纔會有作爲，忠誠擔當更是職業精神的核心。民航這種忠誠擔當集中體現在服務國家戰略、應對重大災害上。比如，去年四川九寨溝縣7.0級地震發生後，民航立即啓動三級應急響應機制，開展應急救援工作。九寨機場連續5日實現旅客零滯留，完成旅客轉運疏散任務，各項抗震救災人員物資和飛行保障任務也保持了穩定。
嚴謹科學的專業精神，體現的是一種職業素養。川航這次緊急備降的確很驚險。駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。危急關頭，機長及整個機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，轉危爲安，反映出高超的技術水平和職業素養。而這種職業素養則是在日常工作中培育出來的，其背後折射的是一種工匠精神。
團結協作的工作作風，體現的是一種管理文化。在旅客心目中，每一個航班機組，都代表民航的形象。承載這種形象的則是爲旅客服務中所體現的工作作風。此次川航緊急備降，是“英雄機長”果斷處置和整個機組危急關頭科學應對共同努力的結果。團結協作，需要個體具有較高的素質，也需要視服務爲生命的團隊精神，也是一種管理文化，有助於培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力。
敬業奉獻的職業操守，體現的是一種精神風貌。此次川航緊急備降，其關鍵詞就是：一切爲了旅客安全。每一次航班出行都把安全放在首位，每個機組都時時爲安全備課，並在民航全系統形成了“程序意識”“手冊文化”，將安全寓於敬業奉獻中，成爲優質服務的基石。
當代民航精神，是一種職業精神。有了這種職業精神，就能夠讓管理行爲更科學、更有序;有了這種職業精神，就能夠化解突如其來的風險;有了這種職業精神，就能夠變被動爲主動，贏得最終的勝利。
《中國機長》觀後感推薦10
能承其重，方爲英雄
機長，一機之長，他所承擔的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是對生命的守護。
什麼人可以被稱爲英雄？我相信大家的第一反應都是影視劇中飛天遁地無所不能還穿着披風的超人。他們或許是因奇遇有了超能力，亦或是擁有超過常人的頭腦，亦或是上演了老套的英雄救美橋段……可是，我要說的英雄是一位機長，一個用堅守與執着拯救人民生命的機長。
20xx年5月14日，重慶飛往拉薩的航班8633如往常一樣飛躍青藏高原，在9800米高空巡航。突然，駕駛艙副駕駛的右擋風玻璃毫無徵兆地爆裂脫落，狂風霎時如洪水猛獸般衝進來，把副駕駛員使勁往外推。艙內瞬間釋壓，能擊穿人耳膜的風灌進整個駕駛艙，氣溫瞬間驟降至零下40攝氏度，人在這種狀態下根本無法生存。當時的兩位飛行員穿得十分單薄，飛機的儀表都被掀翻，副機長半個身子都被吸在舷窗外面，全靠安全帶將他拴在機內。此時，用"冷風如利刃，凜凜狂風折"這句詩來形容一點也不爲過。
在這種危機下，艙內的乘客驚慌失措。"我要活着回去！"人們大聲喊着，個個聲嘶力竭，卻又因害怕死亡而淚流滿面。機長劉長健卻臨危不亂，保持了極端的冷靜，他思考着，想着自己的女兒在等他回去給她過生日，想着一機艙的生命扛在自己肩上等他救贖。他靠着自己的勇氣和高超的駕駛技術，飛過烏雲密佈電閃雷鳴的氣流，在極度艱苦、極度考驗心理素質的時刻，創造了了不起的奇蹟，讓飛機安全備降成都機場。人們喜極而泣，外界大吃一驚，親人們鬆了一口氣，他們不知道機長劉長健是怎麼挺過來的。這就是英雄，他不是"我自橫刀向天笑，去留肝膽兩崑崙"的英雄，也不是"林暗草驚風，將軍夜引弓"的英雄，他是中流砥柱，力挽狂瀾的英雄，他用堅守和執着，拯救了一百多條的人命，創造了世界民航史上的奇蹟。
這部電影告訴我的，啓示人們的實在太多太多。有時候人的潛力真是超乎自己的想象，心中一旦有了方向，有想守護的東西，即使摔倒了，也沒有什麼能阻止你爬起來。機長的那份冷靜實屬珍貴，在那種恐怖的環境下，機長那絕不輕言放棄的毅力，震撼到了我。他那徑直向前，勇於克服困難，絕不違背對乘客的諾言的精神值得我們每一個人學習。機長在生死關頭看到了生的希望，他不是爲了希望而堅持，他是心裏明白：只有堅持，纔會看見希望。強大的心理素質讓他支撐起百條人命，讓他帶着人們安全回到地面。
人們說"欲戴皇冠，必承其重"，我要說"能承其重，方爲英雄"。中國機長劉長健，就是這樣的英雄。這就是中國機長，中國的機長！
《中國機長》觀後感推薦11
《中國機長》作爲中國首部大製作的空中災難救援電影，我們都明白，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度並返航。憑藉過硬的飛行技術和良好的心理素質，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。
經過這件事情，作爲航空人我覺得要從以下方面完善自我：
精湛的技術：
相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑藉手動飛行安全着陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠學一輩子。
心理素質：
飛行這個職業，是鍛鍊心理素質的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛鍊心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作鬥爭，建立自我堅韌的品質，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。
身體素質：
相信很多業內人士，都會感嘆，應對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，彷彿在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛鍊的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協作：
任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，籤派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈彷彿就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的協同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全着陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態度作風：
飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體瞭解，沒有絲毫鬆懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最終，感激《中國機長》，讓我感悟學習到很多，十分感激！
《中國機長》觀後感推薦12
古往今來，中國不知出了多少力挽狂瀾的人才，挽救了許許多多人的生命。在《中國機長》裏面，機長劉長健和全體機組人員就是值得我們稱讚的人!
乘務員、工作人員、機長認真的檢查完飛機後，在確保飛機一切正常時，才讓119位乘客登上四川飛往拉薩的8633飛機。大家放好行李，繫上安全帶，飛機就飛上了藍藍的天空。
飛機飛到了8000多米後，開始自動平行駕駛。在飛到青藏高原白皚皚的山脈上空時，“咔嚓”一聲，擋風玻璃立馬變成了一塊蜘蛛網，接着玻璃完全破碎，風猛烈地往機艙裏灌，副駕駛的上半身被吹出了窗外，更何況這是在8000多米高的青藏高原上。零下30度的溫度早已使人凍僵，駕駛飛機的劉長健機長一邊要控制飛機的行駛，一邊還要抓住副駕駛。風無情地吹進了後艙，頓時，紙張飛舞，乘務員接二連三地倒了下去，裝着酒水的車子也不淡定了。可是劉長建機長卻沒有害怕，他反而更加冷靜，沉着。他決定將飛機返回成都。但可氣的是，一個外國人望着飛機窗外，站起來大聲對旅客們說:“飛機掉頭了，出事了。”
人們恐懼驚慌，小孩子哭了起來。一位中年大叔生氣了:“哭什麼，叫他別哭，煩不煩!”他推着裝酒水的車子往前撞，大聲嚷嚷着，要去見機長。乘務長立即阻止，並說:“給你飛機你會開嗎?我們日復一日的訓練，就是爲了在飛機上確保你們的人生安全，請你們相信我們，我們都是女兒，兒子，母親，父親，誰都不想死去，”他含着淚說。人們又平靜了，剛纔那個瞎嚷嚷的人又回到了座位上，乘務長叫大家帶好氧氣罩，繫好安全帶。
塔臺，成都相關人員以及其他人的心都被揪了起來。飛機再一次遇上氣流後，飛機左搖右晃，以至於行李箱都從上面掉了下來，砸傷了人們。
在電閃雷鳴的雲層之中，我們的好機長太聰明瞭，他等雲團裂開一條縫之後，駕駛飛機從縫隙中衝了出去，最後他居然成功了，挽救了100多人的'生命。人們都歡呼、跳躍起來。飛機在02號飛跑道上降落，可是都快到跑道盡頭了，飛機還沒停下來，原來是後推壞了。就在這生死關頭，後推終於有用了，三位機長控制住飛機後，才迫使飛機停了下來。
醫生擡着擔架去搶救傷員，乘客們都下了飛機。這次沒導致機毀人亡的事故發生，都是因爲他——劉長健高超的技駕駛技術。
全體機組人員都是好樣的!可乘客中也有一些素質差的人。這世界上有很多自私自利只爲自己着想的人，他們絲毫不知自己的做法不正確，只會一味的錯下去。
看完電影后上大巴車回學校時，我班同學一窩蜂似的往車上衝，兩條隊伍立刻分散開來，可同學們都還沒認識到自己的錯誤，幸虧老師及時距離發現、制止，否則後果不堪設想。
這不就印證了上面所說的素質嗎。看完這部電影后，我受益匪淺。“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章，”這句話深深印在我的腦海裏，要是人人都學習他們，那麼這個世界將會更加美好!
