車站春運工作總結（通用20篇）

時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間中有什麼值得分享的成績呢？是時候抽出時間寫寫工作總結了。相信很多朋友都不知道工作總結該怎麼寫吧，以下是小編整理的車站春運工作總結，歡迎大家分享。

車站春運工作總結 篇1

xx年春運工作，從1月16日起至2月24日止，共40天。春運期間，我站積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化治理、檢查、指導工作，極大的方便了羣衆的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。

春運一開始，我站就積極組織實施縣局xx年春運工作方案。站領導精心組織，周密安排對可能發生的突發事件提前準備，對消防設備、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人員。客運站全體員工以高度的責任感，認真的工作態度，積極主動投入到春運安全工作中，全面保障了春運工作的正常運行。下面對今年的春運工作總結如下：

一、提高認識，精心組織

春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導爲了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公佈值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。

二、加大宣傳力度營造安全氛圍

春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。

三、加強安全學習 落實安全責任

春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。

四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關

強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。

對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營範圍相適應；客運車輛是否按規定安裝並使用gps行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。

對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運；嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作爲影像材料予以存檔。

認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的`發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

五、開展了春運安全運輸大檢查

春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行爲的發生。

對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。

六、應急值守，信息暢通

加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啓動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送信息至客運站領導。

總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，爲人民羣衆的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度讚揚。

車站春運工作總結 篇2

春運期間，轄段共發生大小交通事故17起（其中9起立案案件、8起小額路賠），造成路產損失85695元，收回路產損失79470元。沒有發生一起安全責任事故，沒有出現道路交通受阻，乘客滯留等現象。

回顧今年的春運工作，具體做了以下幾個方面的工作：

一、積極動員、提高認識

針對春運工作所面臨的嚴峻形勢，xx地區的氣候特點，爲了打消全體路政人員的麻痹思想、僥倖心理和畏難情緒，牢固樹立緊張有序、快速反應、團結協作、安全第一的思想，全力以赴打好這場攻堅戰，我隊及時召集全體路政人員學習春運工作文件精神，剖析當前春運工作的重點、難點，明確工作職責，統一思想，提高認識，要求全體路政人員講團結、講大局、講奉獻，確保了路政隊伍思想高度統一、認識一步到位。

二、加強領導、政令暢通

爲確保20xx年春運工作的順利開展，加強組織領導，大隊以大隊負責人爲工作組組長，其他路政員爲組員，成立了春運工作緊急情況應急工作組。工作組定期召開工作會議，貫徹落實上級有關春運工作的政策和精神。研究討論春運期間的工作方法。總結前期工作中的經驗和不足，提出下一階段的工作方案。同時嚴肅工作紀律、作息時間，嚴格執行值班備勤等管理制度，加強了平時的監督檢查力度，確保了政令暢通，上情下達，下情上呈，各項工作得到有序進行。

三、強化手段、務實求效

爲貫徹落實“安全第一、預防爲主”的春運工作方針，全力預防重特大安全責任事故的發生，我大隊堅持抓措施強管理、抓落實促實效的工作思路，強化管理手段，狠抓工作落實，主要開展了以下幾方面工作：

1、根據上級文件精神，並結合轄段實際情況，迅速制定了《20xx年春運工作緊急預案》，明確了預案目標，確定了“反應迅速、分工明確、協作有力、處置科學”的工作方針，建立了春運工作組織機構，並針對可能出現的各種突發事件制定了具體的、可操作性強的`處置措施。

2、營造安全春運氛圍，開展了春運法規宣傳活動、車輛裝載整治工作。

一是向司乘人員發放全省高速公路行駛線路圖20xx餘份。

二是深入沿線學校、機關、企業發放春運宣傳資料，切實保障春運工作平穩有序進行。

三是印製春運安全宣傳橫幅，懸掛於公路橋樑、收費站口醒目處，對司機朋友們安全行車起到警示作用。

四是在收費站口及服務區開展了“規範裝載、維護路產路權”專項法規宣傳工作，進一步保障了過往司乘人員的生命財產安全。

3、加強道路巡查，確保了道路的實時監控力度。堅持每日按時、保質三次巡邏，及時清除路面障礙物。遇有霧天、雨雪惡劣天氣情況，提早上路巡查道路通行狀況，及時向公司應急指揮中心反饋路況，在收費站口放置警示牌，提高過往駕駛員的警惕性。加大巡邏密度，尤其是對重點路段、橋涵以及養護施工作業現場的巡查。

4、快速反應，確保了道路安全暢通。春運工作緊急情況應急工作組成員24小時處於待命狀態，一旦出現突發情況，快速反應。春運期間，我大隊共處理17起交通事故，保證了及時疏通道路，沒有出現一起交通堵塞情況。對巡邏途中發現的故障車輛，立即通知施救單位進行清障處理。

5、加強養護施工作業現場的安全管理，杜絕了安全責任事故發生。對轄段養護施工作業現場堅持做到了一日三巡，對巡查中發現的問題，當即通報施工作業單位，並督促整改到位，春運期間，共整改養護施工作業現場安全隱患15處，有效的杜絕了安全責任事故的發生。

6、加強信息溝通與相互協作，確保了工作實效。

一是加強了與公司工程技術部的信息溝通，對發現的道路缺陷，做到了及時通報。

二是加強了與公司監控中心的信息溝通，做到了道路通行信息的及時傳遞，爲公司的決策提供的有效參考。

三是加強了與高巡九大隊、消防大隊、養護單位等相關單位的協作，落實了春運聯繫方式，保證了事故現場的及時處理與道路的及時疏通。

四是加強了與收費站的相互協作，協助做好了封路、分流期間的宣傳解釋工作，防止了交通肇事車輛的逃逸。

四、熱情服務、塑造形象

春運期間道路運輸客運量大幅度增長，對創建高速公路路政執法品牌提出了嚴峻考驗，大隊全體隊員嚴格遵循“文明、規範、準確”的執法要求，大力推行優質服務，通過一系列便民措施切實提高了服務質量。春運期間，共計提供諮詢解答、救助服務26次，最大限度地爲過往司乘人員提供了舒心的旅途環境，讓廣大司乘人員走得安心，走得放心。

車站春運工作總結 篇3

爲認真貫徹落實上級關於春運工作京運蘇北航〔20xx〕2號文的通知要求，切實保障春運期間轄區航道安全暢通，春運期間我站大力加強春運安全宣傳，強化安全教育培訓，落實各項安全防範措施，深入開展安全隱患排查治理，加強轄區航道檢查，加強航標日常維護，嚴格航政管理。切實有效地保證了春運期間航道的暢通和航道設施各項技術標準的正常完好，爲春節期間航道的安全運輸提供了可靠的保障，全站實現了安全生產無事故的良好成績。現將春運工作總結如下：

一、強化組織領導 明確目標責任

我站幹部職工從思想上高度重視春運工作，爲保證轄區航道安全暢通，強化春運工作的組織領導，站成立春運工作領導小組和春運工作辦公室，及時召開春運工作動員會，對全站的春運工作進行動員佈置，認真細化各崗位安全防範工作，加大對車船等機具設備的安全管理，加強航道安全保暢應急管理，確保春運各項工作有序開展。春運期間，我站結合上級有關要求，制訂了站春運工作計劃，將目標、責任分解到各部門、航政管理大隊，保證了我站各項工作做到了安全有序，各部門、航政管理大隊分工明確，思想統一，協調配合。各部門、大隊嚴格遵照相關要求做到環境優美、文明服務、執法規範、保障有力，保證了春運期間轄區航道的安全暢通。

二、加大春運宣傳 提高服務意識

春運伊始，我站認真學習了處關於紮實做好20xx年春運安全工作的通知精神和要求，通過懸掛橫幅、標語，LED顯示屏和發放各類安全知識宣傳手冊等手段，營造濃厚的春運安全宣傳氛圍，讓船員瞭解春運政策、服務措施和出行信息。春運期間我站四個航政管理大隊圍繞“情繫運河，溫暖春運”的活動主題，向部分業主和船民送祝福、送春聯，同時向他們宣傳航道法律法規，強調春運期間作業安全注意事項。

春運期間，我站共懸掛宣傳橫幅4條，整理上報春運信息10篇，發放航道安全宣傳材料250餘份，確保了春運期間安全信息的上下暢通。

三、加強航政管理 確保航道暢通

春運期間，我站四個航政管理大隊累計上航61天，航行5400公里（其中船艇航行1830公里，車輛航行3570公里），維護航標92座次，確保了轄區段航標標位準確、標體鮮豔、燈光明亮，航標維護正常率達100%。

爲了確保春運工作順利進行，我站加強航政管理力度，嚴格落實職工崗位安全生產責任制，強調安全責任追究制度，認真落實各項安全措施。一是根據氣象臺的寒潮警報，啓動防寒抗凍應急預案，落實各大隊防寒物資的.儲配和設備設施的防護措施，加強船艇停泊靠港帶纜情況管理，確保安全狀況一切良好。二是針對春運期間雨雪天氣、低溫冰凍等特殊氣候特徵，航政艇巡航頻率增加，在船艇巡航的基礎上，合理利用車輛對航道進行巡查，對轄區內航標、標牌、光纜等進行全面細緻的檢查維護保養，並不間斷通過電話遙測遙控系統對航標發光運行情況進行檢查，保證了航標正常率達100%。三是加強與轄區信息員信息溝通，及時瞭解航道、標牌和航標情況，確保轄區航道暢通、安全、有序。四是春節長假期間，堅持不間斷對航道秩序、航標、標誌標牌、光纜等進行全面的安全巡查，對部分城區段一些因回家過節臨時佔用通航水域停泊的船舶及時進行管理。

四、組織安全檢查 及時整改隱患

爲確保春運工作的安全，我站積極採取大隊崗位自查與站督查相結合的方式，定期和不定期地對全站的機電設備和安全設施進行檢查，同時堅持誰主管誰負責的原則，對責任到崗、責任到人的設備以及危險控制點實行不間斷的檢查。

根據處相關文件要求，1月17-19日和2月15-16日我站分別組織開展了安全拉網式大檢查，對辦公場所、消防設備、重點航段、航標、重點工程、橋樑施工現場、車輛、航政艇等進行了逐一檢查，全面排查安全隱患。檢查中安全領導小組採用車船結合的方式對航道及設施進行全面檢查，現場制定船閘上下游航標四周綠化方案；同時督促新建的許渡大橋和豆瓣集大橋設置橋涵標；重點檢查了泗陽閘下整治工程的拋泥區和施工現場的安全情況。

春運期間，我站共進行安全檢查5次，其中專項檢查2次，查出並整改安全隱患2起，並責令相關人員及時進行整改，確保了全站船舶機械設備保持良好的適航狀態。

五、深化安全教育 加強安全培訓

我站高度重視安全管理，春運期間我站進一步加強對幹部職工的安全教育。通過開展系列安全培訓，從思想上促使每位幹部職工克服麻痹思想和僥倖心理，在保證安全的前提下做好各項工作。一是繼續安全警示教育每週一例，每週一在站QQ羣上發一則事故案例分析，分析事故發生的原因及應該做的防範措施，教育全站職工從事故中吸取教育，從源頭上杜絕安全隱患。二是每月組織一次安全知識問答，加強安全常識記憶，強化職工的安全意識。三是啓動“20xx年春季執法大練兵”系列活動，開展航道行政許可專題講座、“航政管理數據統計分析”培訓、執法人員隊列訓練。四是響應《交通運輸安委辦關於切實加強惡劣天氣條件下安全生產的警示通知》要求，召開安全分析會，吸取新疆阿克蘇“2.6“事故教訓，切實做好預警預防工作，有效應對各類突發事件。

六、嚴格值班制度 保證信息暢通

春運期間，我站辦公室、各航政管理大隊實行24小時值班。嚴格執行領導帶班制度，領導班子成員輪班每天定期走訪各值班崗位，值班人員嚴格執行值班制度，重視各種突發事件的應對處置，確保航道信息的暢通。認真履行《每日安全員》制度，站區及每個大隊每天都有一名職工作爲當日的安全員，對所在站區、大隊的所有辦公生活場所及車船進行巡查，做到日查日報，發現問題，及時整改，消除安全隱患。

在全站幹部職工的共同努力下，春運工作順利結束了，但航道安全暢通永遠是我們航道管理工作的中心。我站將在今後的航道管理工作中繼續把安全工作放在首位，認真查糾工作中的安全隱患，按照“1+3”安全監控體系要求，嚴格監控所有事故危險點，狠抓航道安全管理工作，確保航道及航道設施的良好，確保全站全年實現安全生產無事故，努力將我站安全管理水平再推上一個新臺階。

車站春運工作總結 篇4

爲期40天的xx年春運工作已經順利結束了，在整個春運期間我們在集團和車站領導的帶領下，全體職工團結一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完成了領導交與的春運工作目標，並超額完成了客運收入任務。現在我將今年春運工作情況具體總結如下：

一、做好節前準備工作，積極應對新挑戰

在春運開始之前我站就多次利用下班時間召開全體班組動員會讓職工充分的認識春運的重要性，做到識大體顧大局。

針對今年國際金融風暴影響我國、元旦與春節假期重疊、學生流與民工流重疊等的新情況，我站提前進入各大中院校和各大企業進行先期調查，瞭解客流的流向、流時、流量，並以此爲依據制定了春運工作計劃，做到對現有人力資源的合理安排。

此外我站還根據總站的要求加強了對站務員業務能力的培訓，使得各個崗位的職工都能熟練使用新的微機自動化系統，並將系統中存在的漏洞及時反饋。對於新學員我站也加強了對他們的培訓和教導，使得他們在春運時都能夠獨當一面，在今年的春運工作中貢獻自己的一份力量。

二、在春運過程中發揚能吃苦能戰鬥的精神

爲了確保總站的客運收入，我站實行了一下措施：

1、根據春運期間學生流和民工流相對集中的特點，我們積極派專人付各大院校和企業，根據反饋的各項信息組織幹部和職工利用業餘時間付各大院校進行現場售票和現場發車，爲總站增加收入。

2、在整個春運期間我站通過各種關係積極聯繫客運包車，聯繫了多個大型包車業務，尤其是與xx集團聯繫的包車業務既提高了總站的收入又創造了良好的社會效應。臘月二十七日晚由xxx、xxxx率領車隊來到雙彙集團現場發車，忙碌直到晚上10點，共發出16輛車輛。此次包車來回共運送xx人次，實現收入x萬元。除此之外我站還根據藝考學生較多的情況，組織學生包車，實現了經濟與社會效益雙豐收。

3、依託新設施堵漏保收。我站利用總站實行封站的東風，在各個檢票口嚴格實行憑票進站，杜絕無票無證人員進入車場。在後場下客區除充分利用站上安裝的廣播喇叭外，我們還安排流動人員用喇叭加強宣傳力度，向旅客介紹營運的路線及發車時間。由xxx帶領後場人員根據旅客和返回的業主提供的信息，及時安排加班車讓旅客及時購票及時換乘班車。我們還與火車站及時的進行聯繫溝通，及時的瞭解旅客情況。

通過以上措施，我站在xx年一月實現收入xx萬元，超額完成了收入任務。

爲實行“四化”建設，改革管理方法，確保春運安排我站採取以下措施：

1、我站以“四化”精神爲指導，利用總站新的微機自動化系統加強對班車售檢票的管理，要求讓每個站務員都嚴格按照規定進行操作。

2、依託總站封站管理的.制度和臨時候車區等設施，我站改善了春運期間旅客的候車秩序，使得混亂無序的情況不再出現。

3、打造服務品牌，真誠爲旅客服務。在緊抓客運收入的同時，我們沒有忘記總站的“燦爛微笑，用心服務”的服務宗旨。在整個春運期間我們用自己的熱心服務讓旅客體會到如家的溫暖，通過及時盡力的幫助困難旅客，贏得錦旗一面和表揚信數封，爲總站和集團贏得了榮譽。

4、爲確保春運安全我站加強安全檢查工作，在工作時要求檢票員“一崗雙責”，對旅客行包進行二次檢查加蓋安檢章，對發車班車進行安全宣傳。除此之外還要求檢票員在完成本職工作外還協助調度監督加班車情況並協助維持車場旅客秩序。

三、春運後的思索與檢討

在今年的春運工作中我站取得了一些成績，但也暴露了一些不可忽視的問題。檢票員存在錯檢的現象，我站的衛生工作做的不夠，未能達到領導的要求。在職工管理上我站也存在着一些漏洞，部分職工仍有着麻痹大意的思想，工作也缺少積極主動性。對於以上的問題我們都已經開始着手進行解決，並要求全班以此爲戒，杜絕同類情況的再次發生，同時也希望各級領導在以後的工作中繼續給與監督和指正。

總而言之xx年的春運工作在各級領導的正確領導和全體職工共同努力下已經順利結束了，我站取得的成績說明我站是一個能打硬仗、能打勝仗的班組，我站存在的問題和漏洞說明我站還有很大的提升空間。相信經過了經過了今年的春運之後我們將會積極的吸收其中的經驗和教訓，使得自己的業務水平更上一層臺階，爲集團公司和汽車總站的騰飛貢獻自己的一份力量。

車站春運工作總結 篇5

20xx年的春運於1月26日開始到3月6日結束，歷時40天。按照春運工作總體要求，我站在上級主管部門的正確指導下，在總公司領導的大力支持下，在全站職工的共同努力下，團結一心順利完成了20xx年春運工作任務。在40天的春運工作中，計發班次4128次，共輸送旅客93471人次，春運期間加車182臺次。旅客發送量與去年同期相比下降了11%。售票總金額2745449.7元，與去年同期相比售票額下降了2%。現將春運主要工作情況總結如下:

一、成立春運領導小組，營造春運工作氛圍

1、我站於20xx年1月15日召開了全站春運工作會議，成立了以站長爲組長的春運工作領導小組，全面指導我站春運工作，下設了嚴禁超員組、“三品”檢查、治安消防組、優質服務組、車輛安檢報班組、車輛協調組、電子系統保障組、宣傳、後勤保障組、收集統計上報組等八個小組具體負責相關工作，層層落實，責任到人。

2、充分利用廣播、標語、條幅、宣傳欄等形式進行宣傳，加大了春運工作宣傳力度，營造了春運工作氛圍。

二、採取有效措施，確保春運工作平穩有序

1、烏丹汽車站建立健全了各項組織機構，並完善了各項工作制度、崗位職責和工作標準，與車主簽訂了《安全生產責任狀》；與職工簽訂了《工作人員安全生產責任狀》，加強了春運工作管理，形成了統一領導，統一部署，合理安排，齊抓共管的局面。

2、對全站員工進行了一次安全教育培訓和業務培訓，廣泛宣傳安全旅行常識，不斷對職工和司乘人員進行安全教育，增強了廣大旅客、司乘人員及員工的安全防範意識，同時加強了24小時值班值宿制度,真正樹立起“安全第一”的思想。

3、堅決執行了交通部“三不進站，五不出站”的安全管理規定。即:危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站；超載客車不出站、安全例檢不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站，客車證件不齊全不出站，“出站登記表”未經審覈簽字不出站。確保了春運工作安全、有序的進行。

4、加強了對營運車輛的安全例檢工作，實行“誰檢測，誰負責，誰簽字，誰負責”的辦法，確保營運客車安全技術狀況良好。在春運期間我站在運管及交警部門的配合下，對所有營運客車進行了安全檢查，對不符合安全運行條件的則終止爲其編排班次。安全例檢方面對營運車輛的輪胎，GPS等重要部位的檢測更加細化，對存在安全隱患的營運車輛，在未有效消除安全隱患前，堅決禁止繼續營運，從而達到了把安全事故的發生率在源頭上降到了最低點。

5、強化了“三品”檢查力度。春運期間烏丹汽車站在候車廳、行包房、設立了“三品”檢查，實行機器檢測和開包檢查相結合的方式嚴防各種易燃、易爆、危險品進站上車。春運期間共檢查包裹件，查獲危險品件，受檢率達到100%，確保了旅客的`生命財產安全。

6、嚴格執行了完好票報班制度。對所有進站發車車輛的技術狀況和隨車滅火器的檢查及車輛狀況完好，憑有效的營運證、行駛證、駕駛證、駕駛員上崗證、乘務員上崗證、二級維護卡方可開據《安檢合格通知書單》。持完好票到調度室報班，對證件不齊、過期及人臉識別系統沒有通過的一律停發班次。

7、嚴禁售超員票，嚴禁超員出站是烏丹汽車站一直嚴把關的一項工作。在春運期間烏丹汽車站更加狠抓了這項工作。站內無一例售超員票現象，無一例超員出站現象，出站登記必須由駕駛員簽字方可出站，從根本上降低了安全事故的發生。

8、加強了防火、防盜、防爆等各項工作，對各個營運車輛的消防器材和我站的消防設備進行了全面的安全大檢查，確保消防安全器材齊全有效。

9、春運期間，市運管處高處長來我站檢查指導工作，發現有部分車輛進站時行李倉有行包，根據市運管處要求我站及時進行了整改，對所有回程及進站發車的車輛，行李倉不允許裝任何行包進站，進站時，必須接受門衛工作人員的開箱檢查，同時回程旅客站外下車，空車進站，解決了站內秩序混亂，杜絕“三品”進站，消除一切安全隱患。

三、提高服務質量，提供優質服務

1、春運期間，客流較平時有了大幅度的提高，爲了給旅客提供安全、舒適、快捷的服務，我們本着實事求是、務實高效的工作作風，把提高春運服務質量作爲行業形象的大事來抓，以“優質服務”爲宗旨，開展了“一滿意、三提高”的活動，即讓旅客滿意，提高安全生產意識、提高企業管理水平、提高客運服務質量，使服務新理念深入人心，旅客投訴率爲零。

2、我站協同“客運辦”對所有的客運業戶聯合下發了共同維護站內秩序的通知，嚴禁喊站、站外攬客等不正當的競爭行爲，爲廣大旅客提供安全、舒適、快捷的出行條件。

3、站務員上崗着統一着裝，佩戴服務標誌，文明服務，禮貌待客，堅持使用“十字”文明服務用語，對老、弱、病、殘、孕、幼重點照顧：對廣大旅客免費提供了開水、針線等物品，積極爲旅客提供方便。

四、精心周密安排，保證充足運力

1、提前對春運期間的旅客流量、流向、流時進行了科學預測分析，並積極和運輸公司聯繫，調整運力，調度車輛，保證了充足的運力，確保了廣大旅客按時乘車，沒有出現營運車輛脫班、誤班和旅客錯乘，漏乘，滯留現象。

2、烏丹汽車站在春運客流高峯期間，我站全體員工自2月11日（正月初二）起全員上崗，克服困難，加班加點，增設了售票窗口、從每日凌晨5點開始售票，延長了售票時間，以此有效地緩解了我站的售票壓力，大大減少了旅客購票排長隊的現象。確保了旅客出行及時、安全、便捷、有序。同時也提高了運輸效率。

以上是烏丹汽車站在20xx年春運工作中所做的一些工作，在各級領導部門和全體員工的奮力拼搏，優質服務下取得了一些成績，我們決心發揚成績克服不足，再接再厲，爲旅客提供更加便利、安全、優美、高效的候車環境而努力奮鬥。

車站春運工作總結 篇6

在市交通局的組織領導和省運管局的業務指導下，經全系統廣大職工的通力合作共同努力下，我處較圓滿的完成了20xx年的道路春運工作。20xx年春運從元月14日開始到2月22日結束，歷時40天，據統計，我市各汽車站共發送旅客約x萬人次，同比增長x%，其中市區兩汽車客運站共發送旅客約x萬人次，同比增長x%，我市道路客運企業僅發生交通責任事故1起，死亡x人，事故起數同比下降x%，死亡人員同比下降了x%，無重特大責任事故，無重大服務質量事件。現將具體工作總結如下：

一、加強領導x合理組織

爲確保今年春運工作有序進行，我處成立了春運工作領導小組，制定春運工作和運力調配方案，組織召開了全市春運安全工作動員大會，縣運管所和各運輸企業，也成立相應組織，進行了層層動員。

今年春節比往年早，民工流、探親流、學生流、商務流多流匯合，客流非常集中，市區客流增長迅速，共有三次客流高峯。除雨雪天氣外，市區每日客流比去年同期增加，特別是節前15天客流居高不下，使運輸生產組織工作經受了嚴峻考驗。在客流高峯時期，我處及時啓用了應急預案，調用備用客車，疏散旅客，從元月19至元月27，歷時9天，共調用客車x輛次，出動執法人員x餘人次，稽查車輛x臺次，全程安全護送旅客x餘人，如此大規模，長時間抽調客車參加春運，在我市尚屬首次。由於組織及時，措施得力，即便在客流最高峯和雨雪天氣，也沒有造成旅客長時間滯留現象。

二、落實措施x確保春運安全

安全是春運的核心。爲此，我們落實安全措施，強化安全監管：一是加強安全教育，提高安全生產意識。春運前，各客運企業及出租車公司分批組織司乘人員進行春運安全集中學習，加強對員工的安全生產教育。市汽運總公司與駕駛員簽定《安全春運責任書》，實行保證金制度。公司規定早班駕駛員每晚9：00前必須在家休息，實行調度電話檢查制度；二是嚴把春運車輛技術關。春運前各運輸企業對所有參加春運的車輛進行了全面的維護和檢查。道路運輸管理機構對所有參加春運的客車和出租車，進行車輛技術等級評定檢查和審覈；三是加強客運站安全檢查與監督工作。各汽車客運站全面落實車輛出站前安全檢查制度，對檢查合格車輛方可報班營；嚴格控制車輛車日行程和駕駛員的人員配置及作業時間，杜絕了疲勞駕駛。各客運站還嚴把檢票關和出站車輛超員關，配備專人負責“三品”的查堵。春運期間沒有發現站內超員，基本落實“三品”的查堵制度和措施，市長途汽車站啓動自動安全檢測線，嚴格查堵“三品”，春運期間，共檢查各類包裹x萬餘件。縣汽車站還會同縣武警查堵危險品，共查獲價值x元的鞭炮和部分易燃易爆物品，並登記封存，統一銷燬。

春運開始前，我處還組織對全市重點運輸企業進行安全檢查，對檢查發現的問題進行了現場處置或限期整改。

此外我處還運用科技手段，加強對車輛安全監管，對跨區班線客車和危險品運輸車輛，安裝行駛記錄儀和gps衛星定位裝置。

三、強化監管x維護市場秩序

爲經營者創造一個良好經營環境，爲旅客創造一個舒適的出行條件，道路運政管理機構堅持源頭管理和動態管理相結合，流動監督與固定監督相結合，加大運輸市場監管力度。一是全面審查進站營運的客車經營資格，共審覈客車x余車。二是加強動態管理。市運管處交通稽查大隊組織開展以打擊“黑頭車”爲主的`整治活動，同時對汽車站、火車站等重點區域，實行重點監控。春運期間，我處共查處違章經營車輛x輛次，其中未經許可、超越許可和無效許可從事經營的“黑頭車”x輛次。三是嚴格線路牌發放與管理。今年春運期間，省際加班、包車線路牌由市運管處駐站辦室統一核發。各道路運政機構在發放線路牌時，都能做到認真審覈、嚴格把關，並建立了發放臺帳。春運期間，我市共發放加班、包車線路牌x塊，沒有發生一起違章違紀案件。四是加強社會監督，接受羣衆舉報。在春運期間，我處共受理投訴x起，其中班線客運投訴案件x起，已全部分類處理結案。

此外我處還會同市物價局對春運票價進行了重新覈定，在各客運站對春運票價進行了公佈，並深入車站車頭對春運票價執行情況進行抽查，發現問題苗頭及時警示、處理。

四、以人爲本，方便旅客x提高服務水平

各道路運輸管理機構、運輸企業轉變觀念，以人爲本，主動爲旅客和車主服務。春運第一天，市運管處抽調50餘名執法人員到客運站進行春運宣傳和服務。各道路運政管理機構都派駐執法人員在二級以上汽車客運站實行24小時值班，及時核發加班、包車線路牌，並認真做好春運統計工作。市運管處在每次調用客車疏送旅客時，都派執法車輛，全程護送確保旅客平安及時回家。春運期間，我處24小時受理旅客舉報投訴。

運輸企業也抓住春運這“黃金時刻”，提高社會的認知度。市汽運總公司抽調機關人員，充實客運站服務工作力量。市長途汽車站增設了售票窗口，實行24小時售票，候車廳在夜間空調開放，同時還成立便民服務隊，引導旅客乘車，維護乘車秩序。此外在春運中，我市涌現出大量幫扶困難乘客出行的好事。據不完全統計，春運期間，全市公交、出租車、客車司乘人員及客運站站務員，拾金不昧、救死扶傷、見義勇爲等好人好事x餘起。市運管處稽查大隊執法人員對查處違法車輛，需要轉運的乘客，都安排專人專車送到長途汽車站，安排他們乘上車後才離去。

總之，20xx年春節運輸工作，實現了“暢通、有序、平穩、便民”的工作目標，但仍然存在不足：一是個別客運企業和客運班線經營者受利益驅動,只考慮局部利益，不服從大局。二是運價執行不夠規範，區內短途班線客車有途中擅自擡高票價的現象。三是部分汽車客運站經營的秩序較爲混亂。市長途汽車站存在“黃牛”拉客、倒賣客票的現象，造成旅客到車站窗口買不到車票。這都有待於在今後的春運組織工作中加以規範和整治。

車站春運工作總結 篇7

20xx年春運工作已經順遂竣事。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的鼎力撐持下，在車站的正確率領下，汽車站依靠全司員工的配合全力，汽車站虎年春運成就裴然，現就20xx年春運工作總結如下：

一、春運根基情形

1、搭客發送情形：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，輸送搭客360萬人次，較07年（08年春運因冰災而缺乏可比性）同期增添13%；共計發送客運班次91493個，與xx年同期對比增添6%；

2、行車平安情形：全司車輛總行程xx萬公里，共發生計查覈的交通事情1次，事情頻率爲0.05次/百萬車公里，衰亡頻率爲零，全司的春運平安形勢是近5年來最好的一年。

3、處事質量情形：春運時代沒有發生重年夜處事質量事務及新聞媒體負面曝光事務。

二、春運的首要工作

1、增強率領、精心組織。

爲切實搞好xx年春運工作，集團公司成立了以總司理肖躍保同志爲組長的春運率領小組，下設七個工作小組，周全協調批示春運工作。各分公司也分袂成網立了以司理爲組長的春運率領小組，並擬定了切實可行的工作方案，分袂召開了春運帶動年夜會，實施層層策動，周密組織，確保了春運各項方針的順遂完成。

2、科學合理組織運輸出產。

（1）、重點增強平易近工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站增強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東平易近工購票、整個春運我司開往廣東標的目的的`班車2668個，其中加班包車xx個，佔省際加班包車92.63%。在鼎力組織廣東標的目的加班的同時，客司、祁東還重點組織了工具標的目的的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅年夜幅增添了營收，也爲下一步鼎力成長東、西向省際客運班線作了有益的試探。

（2）、有用改簽承包合同，確保運力有用參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅更始方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時刻緊、使命重網、工作量年夜。各單元高度正視，在集團公司統一率領下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夜，除南嶽分公司外，各單元承包合同全數改簽完成，實現了燃油稅更始的平穩過渡。

（3）、積極闡揚公車公營主力軍浸染。20xx年春運，各單元將公營車輛作爲春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，籌謀了“學生安然返鄉”、“特困學生免費返鄉”等勾當，春運岑嶺期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30.7萬元，取得了精采的經濟效益和社會效益；其他各單元如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實施企業效益最年夜化。

3、強化平安打點，確保春運有序。

xx年春運，我們當真吸收08年三次較年夜事情的深刻教訓，提防於未然。春運起頭前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢軌制，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全數持證上崗，車站實施封鎖式打點，增強“三品”搜檢，做到人車分手，杜絕車輛超載，因爲各項工作詳盡，保障有力，確保我司xx年春運平安形勢較着好於往年。

4、以酬報本，實現協調春運。

今年春運中，各單元整體處事意識有所增強，候車室內免費爲搭客供給開水、暈車藥、傷風藥，免費爲搭客供給火爐取暖；實施保溫餐車爲搭客平價供給盒飯；站內茅廁免費開放，開好年夜年節最後一班車等，這些法子確保證了今年春運中，我司沒有發生一路重年夜處事質量投訴事務和新聞媒體負面曝光事務。同時，各單元也很是正視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了協調的春運空氣。

5、多方出擊，科學成長物流財富

20xx年春運時代，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽定了速凍食物運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東標的目的的回程利載問題；

其次是充實闡揚長沙、武漢兩個處事處的功能，在自有運力嚴重的情形下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天挪用外協車輛16臺次，取得了精采的經濟效益，樹立了物流分公司的精采諾言和形象；

三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全數營業，爲我司零擔運輸的振興打下了堅實的基本。

四是與市郵政局簽定了郵遞快件委託合同，每年爲我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

6、宣傳報道有力，統計總堅固時。

今年春運宣傳報道工作有條有理，全司春運時代外部見報、見稿共21篇，內部共編纂情形簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了天天收集彙總，實時上報，各單元總結均能實時交稿，這些工作也爲xx年春運劃上了圓滿的句號。

車站春運工作總結 篇8

爲期40天的xx年春運工作已經順利結束了，在整個春運期間我們在集團和車站領導的帶領下，全體職工團結一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完成了領導交與的春運工作目標，並超額完成了客運收入任務。現在我將今年春運工作情況具體總結如下：

一、做好節前準備工作，積極應對新挑戰

在春運開始之前我班就多次利用下班時間召開全體班組動員會讓職工充分的認識春運的重要性，做到識大體顧大局。

針對今年國際金融風暴影響我國、元旦與春節假期重疊、學生流與民工流重疊等的新情況，我班提前進入各大中院校和各大企業進行先期調查，瞭解客流的流向、流時、流量，並以此爲依據制定了春運工作計劃，做到對現有人力資源的合理安排。

此外我班還根據總站的要求加強了對站務員業務能力的培訓，使得各個崗位的職工都能熟練使用新的微機自動化系統，並將系統中存在的漏洞及時反饋。對於新學員我班也加強了對他們的培訓和教導，使得他們在春運時都能夠獨當一面，在今年的春運工作中貢獻自己的一份力量。

二、在春運過程中發揚能吃苦能戰鬥的精神

爲了確保總站的客運收入，我班實行了一下措施：

1. 根據春運期間學生流和民工流相對集中的特點，我們積極派專人付各大院校和企業，根據反饋的各項信息組織幹部和職工利用業餘時間付各大院校進行現場售票和現場發車，爲總站增加收入。

2.在整個春運期間我班通過各種關係積極聯繫客運包車，聯繫了多個大型包車業務，尤其是與xx集團聯繫的包車業務既提高了總站的收入又創造了良好的社會效應。臘月二十七日晚由xxx、xxxx率領車隊來到雙彙集團現場發車，忙碌直到晚上10點，共發出16輛車輛。此次包車來回共運送xx人次，實現收入x萬元。除此之外我班還根據藝考學生較多的情況，組織學生包車，實現了經濟與社會效益雙豐收。

3.依託新設施堵漏保收。我班利用總站實行封站的東風，在各個檢票口嚴格實行憑票進站，杜絕無票無證人員進入車場。在後場下客區除充分利用站上安裝的廣播喇叭外，我們還安排流動人員用喇叭加強宣傳力度，向旅客介紹營運的`路線及發車時間。由xxx帶領後場人員根據旅客和返回的業主提供的信息，及時安排加班車讓旅客及時購票及時換乘班車。我們還與火車站及時的進行聯繫溝通，及時的瞭解旅客情況。

通過以上措施，我班在xx年一月實現收入xx萬元，超額完成了收入任務。

爲實行“四化”建設，改革管理方法，確保春運安排我班採取以下措施：

1.我班以“四化”精神爲指導，利用總站新的微機自動化系統加強對班車售檢票的管理，要求讓每個站務員都嚴格按照規定進行操作。

2.依託總站封站管理的制度和臨時候車區等設施，我班改善了春運期間旅客的候車秩序，使得混亂無序的情況不再出現。

3. 打造服務品牌，真誠爲旅客服務。在緊抓客運收入的同時，我們沒有忘記總站的“燦爛微笑，用心服務”的服務宗旨。在整個春運期間我們用自己的熱心服務讓旅客體會到如家的溫暖，通過及時盡力的幫助困難旅客，贏得錦旗一面和表揚信數封，爲總站和集團贏得了榮譽。

4.爲確保春運安全我班加強安全檢查工作，在工作時要求檢票員“一崗雙責”，對旅客行包進行二次檢查加蓋安檢章，對發車班車進行安全宣傳。除此之外還要求檢票員在完成本職工作外還協助調度監督加班車情況並協助維持車場旅客秩序。

三、春運後的思索與檢討

在今年的春運工作中我班取得了一些成績，但也暴露了一些不可忽視的問題。檢票員存在錯檢的現象，我班的衛生工作做的不夠，未能達到領導的要求。在職工管理上我班也存在着一些漏洞，部分職工仍有着麻痹大意的思想，工作也缺少積極主動性。對於以上的問題我們都已經開始着手進行解決，並要求全班以此爲戒，杜絕同類情況的再次發生，同時也希望各級領導在以後的工作中繼續給與監督和指正。

總而言之xx年的春運工作在各級領導的正確領導和全體職工共同努力下已經順利結束了，我班取得的成績說明我班是一個能打硬仗、能打勝仗的班組，我班存在的問題和漏洞說明我班還有很大的提升空間。相信經過了經過了今年的春運之後我們將會積極的吸收其中的經驗和教訓，使得自己的業務水平更上一層臺階，爲集團公司和汽車總站的騰飛貢獻自己的一份力量。

車站春運工作總結 篇9

20xx年的春運工作在縣委縣政府的領導下，在縣春運辦的指導下，緊緊圍繞縣委縣政府提出的關於開展春運工作的相關文件精神，始終堅持“保暢通、濃氛圍、促安全”的方針，結合本鄉實際，鄉黨委政府於1月23日—3月2日認真開展了本鄉的各項春運工作，現將20xx年春運工作總結如下：

一、強化組織領導，制訂相關方案

爲了加強對鄉春運工作的領導，堅持有人辦事、能辦事、辦成事的原則，經過鄉黨委政府的研究，成立了由分管安全的xxx任組長，分管交通的xxx任副組長，綜治辦、駕協工作站、農機管理站、綜合辦等相關人員春運工作領導小組，並及時制訂了《xxx鄉春運工作方案》，制訂了春運值班制度。同時召開了由各村支部書記及主任參加的春運工作專題推進會，綜合分析我鄉的各種形勢，明確各村支部書記是本村春運工作的第一責任，要切實擔負起鄉黨委政府提出的“保暢通、濃氛圍、促安全”的方針，使我鄉20xx年的春運在安全有序中進行。

二、加強宣傳引導，造濃春運氛圍

xxx線、xxx道路都已開通，人們的交通安全意識仍沒有得到提高，至xxx線開通以來，已發生了多起交通事故，而春運的到來，無疑將加重對道路交通事故預防的壓力，爲此，鄉春運領導小組針對新形勢，積極謀劃對策，保障春運的安全有序。

1、聘請專人開展道路交通安全宣傳。爲了有效增強xxx線沿線羣衆的道路交通安全意識，鄉春運領導小組在鄉黨委政府的同意下，聘請了兩名村民爲道路交通安全宣傳員，購置了2個大功率喊話喇叭，配備了春運宣傳服裝和騎車用的手套，兩名道路交通安全宣傳員在春運期間在xxx線沿線及村莊不間斷的進行道路交通知識宣傳，在宣傳的同時，還擔當起了春運的.信息員，將掌握的情況及時報到鄉春運領導小組辦公室，收到了良好的宣傳及信息互動的效果。

2、設立道路交通安全服務點。以xxx村爲重點路段設置安全檢查服務點，在全鄉全面開展道路交通安全宣傳檢查工作，對通行的客運車、農用車、摩托車等車輛實行全方位的監控管理，特別是落實了晚上值班制度，春運期間，該服務點有2名人員輪流值班，積極配合公安機關交通管理部門開展春運期間的各項檢查工作。

3、利用“村村響”等多種形式積極開展道路交通法規宣傳。充分利用“村村響”的覆蓋面廣、行政成本低等多種優勢，在春運期間積極開展道路交通法規的宣傳，同時以標語、橫幅等形式創濃春運宣傳的氛圍。

三、積極謀劃對策，解決突出問題

春運期間百年難遇的大雪在給人們帶來驚喜的同時，帶給大家更多的則是交通阻塞、人員滯留、建築受損、作物受凍，百年難遇的大雪儼然演變成了一場雪災，在雪災面前，鄉黨委政府審時度勢，響應上級號召，啓動應急預案，積極開展生產自救。

1、以身作則，全力以赴保障主幹道暢通。在1月28日晚上的一場大雪後，鄉黨委政府領導班子成員及春運工作領導小組啓動了突發事件應急預案，聯繫xxx線沿線的x個村組織人員對xxx線這條主幹道進行清雪，鄉黨委政府領導班子成員及春運工作領導小組也親自到一線進行剷雪，據統計，共組織xxx線沿線xxx餘羣衆開展了剷雪，使xxx線xxx段在29日中午就全部通車。

2、以點帶面，組織全鄉各村清掃積雪。春節到來之即，很多外出務工的羣衆還沒來得及回家，就被大雪阻擋在了各大車站，全省上下都在剷雪保暢通，輸送羣衆回家過年，而康莊道路上的積雪無疑成了外出務工的羣衆回家過年的又一阻隘，爲此，鄉黨委政府號召各村、企事業單位積極行動起來，剷除積雪，恢復交通。據統計，共組織全鄉各村、企事業單位xxx餘人次開展了剷雪專項活動，保障了外出務工羣衆順利回家過年及羣衆的出行。

3、發揮職能，做好雪災期間的道路交通安全工作。在雪災發生後，鄉春運工作領導小組向全鄉的駕駛員發出了安全出行的倡議書，要求各位駕駛員儘量選擇交通工具以外的出行方式，同時要求各村幹部切實擔負起道路交通安全宣講員的角色，勸導駕駛員不要在不宜行駛的時候出車，避免交通事故的發生。

寶劍鋒從磨礪出梅花香自苦寒來，在全鄉上下的共同努力下，xxx鄉20xx年的春運工作在安全、有序中圓滿完成，接下去，我鄉將一如既往的開展道路交通安全工作，爲建設“平安xxx”、“和諧xxx”貢獻自己的力量。

車站春運工作總結 篇10

爲紮實做好20xx年春運交通安全宣傳教育工作，爲廣大羣衆平安暢通出行提供良好的交通安全服務，營造x人人關注春運安全、共同抵制交通違法x的濃厚氛圍，按照自治區公安廳《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》的部署和市公安交管局《20xx年春運道路交通安全宣傳工作安排》的要求，xx區交警大隊組織專門力量，充分運用各種宣傳方式和手段，開展了針對性強、效果好的宣傳活動，現將工作情況總結如下。要以運輸企業駕駛人爲重點羣體，採取多種形式，迅速掀起春運宣傳高潮。

1、做好參加春運客運車輛交通違法x清零x工作

大隊組織警力對轄區客運駕駛人的交通違法情況進行了全面查詢，將交通違法未處理記錄登記造冊。在將客運駕駛人交通違法記錄情況通報給市運管局的同時，民警深入轄區9家客運企業，向客運企業負責人通報相關情況，督促客運車輛駕駛人清理交通違法記錄，全面做到客運車輛及駕駛人交通違法x清零x。

2、做好參加春運客運車輛安全設施檢查工作

大隊聯合運管部門深入客運企業、場站，對參加春運的客運車輛車輛安全設施進行了檢查，並督促客運企業對參加春運的.客運車輛進行定期檢驗，凡客運車輛沒有按期檢驗、或車輛安全設施不合格的，一律不得參加春運工作。

3、做好參加春運客運車輛駕駛員宣傳教育工作

在大隊組織警力持續深入轄區客運公司以培訓班、安全課、座談會的形式開展交通安全教育培訓。對轄區9家客運公司的負責人、安全管理人、車主及客運駕駛人進行了面對面宣講。講授冬季安全行車安全知識和注意事項，發放了《致全國客運車輛駕駛人的一封信》、《20xx年一次死亡10人以上事故案例警示錄》等宣傳資料，通報了一批全國、全區和本地區重特大道路交通事故案例和責任倒查情況，督促企業負責人主動落實交通安全主體責任；警示駕駛人不超速、不超員、不疲勞駕駛，客運駕駛人受教育率達到100%。同時，大隊民警還積極協調市運管局開展了x交通違法記錄清零x活動，並於1月14、15日聯合對完成交通違法記錄清零的283名客運駕駛人再次進行了集中培訓，確保了參加春運的駕駛人全部經過了培訓。

車站春運工作總結 篇11

20xx年春運工作在縣委縣府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，精心組織、嚴密部署，分工明確、協調配合，基本實現了“以客爲主、客貨兼顧、安全有序、方便快捷”和“旅客購票方便，車船航班正點，出行快捷安全，滿意程序提高”的工作目標。現將工作情況總結如下：

一、加強組織領導，落實責任

爲加強我縣春運工作的組織領導和協調工作，縣政府成立了由分管交通副縣長xx任組長、交通局長、安監局長、公安局政委、交警大隊長爲副組長的春運領導小組，下設辦公室，掛靠縣交通局，具體負責組織協調全縣春運日常工作。交通、公安交警、農機等職能部門和運輸企業及18個鄉鎮也分別成立了春運工作領導小組或安全委員會，並結合部門實際制定了工作方案，層層落實責任，形成了一級抓一級、一級對一級負責的工作機制。1月24日，縣政府召開全縣春運工作會議，交通、公安、交警、安監、農機、城建、計劃、教育、新聞中心等單位（部門）主要領導和企業負責人以及18個鄉鎮分管領導共50餘人參加了會議。會上交通、公安交警、安監等部門分別就做好20xx年春運工作作了部署發言，副縣長xx參加會議並作了重要講話。會上，18個鄉鎮還與縣人民政府簽訂了20xx年春運安全工作責任狀。會後，各有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。通過層層動員形成如下共識：一是以促進xx經濟發展，加快融入海峽西岸經濟區建設，營造xx投資發展軟環境的總要求出發，充分認識到春運工作的重要性，切實加強組織領導；二是樹立對人民羣衆生命財產安全高度負責的態度，從源頭管理嚴把“三關一監督”和路面監控着手，切實強化安全監管工作；三是遵循“以人爲本、服務爲先”的理念，處理好依法行政與轉變工作作風的關係，做到依法辦事，文明服務；四是加強單位（部門）間的溝通與協調，從人員、信息、物資等方面互相支持，密切配合，通力協作，形成工作合力。

二、加大宣傳力度，營造氛圍

爲加強春運期間的宣傳報道工作，我縣各有關部門充分利用電視、廣播、板報、信息、圖展、標語、安全學習等形式進行多方位的宣傳。在西門服務站發放“319國道事故多發地點示意圖”和各類春運及安全行車宣傳單共10000餘份；在國道沿線、省際交界處等地製作醒目橫幅18條，在車站張貼各種春運工作標語近100餘張；交警、運管人員聯合深入企業召開春運工作及安全會議共3場次；並通過編寫春運簡報及向上投稿宣傳報道春運工作情況。

三、加強市場調查，確保運力

春運期間，交通運輸部門嚴格按縣委、縣府和上級部署精神，加強運輸組織，科學合理安排運力，及時瞭解和掌握客源的流量、流時，組織多班、雙班運輸，確保節日期間旅客出行方便快捷，物資運輸安全暢通。共投入營運客車192輛，座位數3647座；共發班次13429班次，安全運送旅客163311人次。具體做到：一是在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時的變化，客運站對原客運車輛的發車時間進行了調整，合理調配運力，以提高運輸效率；二是增開售票窗口，延長服務時間，客運預售票提前到10天；三是爲方便農村旅客購票，龍州有限公司xx分公司在節前，對全縣七個鄉鎮增設電腦網絡售票業務，解決農村上城購票問題，有效緩解縣城客運站的售票壓力，大大減少了旅客購售排長隊現象。四是加強春運加班、包車牌的管理，規範出租汽車經營行爲。在便民服務方面，汽車站主動爲旅客排憂解難，設立老人專座、免費供應熱水等，交通運管、交警部門聯合設立西門春運安全工作站，實行24小時值班，對客運車輛提供諮詢服務，設立交通安全服務崗、駕駛員休息室、春運車輛維修點，免費提供飲用水，糾正客運車輛違章行爲，春運期間，執法人員始終堅守值班崗位、文明執法，贏得了廣大司乘人員的好評。

四、加強部門配合，形成合力

春運期間，交通、交警、農機等有關部門在履行職能工作中，走聯合執法之路，形成工作合力。

一是交通、交警聯合在xx設立春運服務站，由運政人員和交警一起實行24小時值班，負責檢查和核發來往車輛《交通安全記錄卡》，做到超載不過站、過站不超載，確保超載車輛不入境也不出境。通過互相支持、互相配合，增強了執法力度，也減少了車輛檢查次數，提高了工作效率；

二是組織公安、交警、運管、農機等部門會同各鄉鎮派出所，深入鄉鎮開展整治“五小”車輛載客專項活動。由參加聯合整治的部門共同制訂整治方案，抽調業務骨幹組成專項整治行動小組，並取得鄉鎮政府的支持，利用墟天進行交通安全知識宣傳，發放宣傳材料，進行典型案例圖片巡展，讓老百姓認識到乘坐非客運車輛的危害性。邀請消防大隊派員參加，對非客運車輛載客的車篷及報廢車進行當場割除，並給予從嚴處罰。整治期間，共對7人實施行政拘留，當場割除車篷5輛，查處客運車輛超載20%以上的6輛，非客運車輛載客8輛，受教育羣衆50000餘人；

三是加強工作溝通，做到信息互通，提高管理效率。

五、嚴格安全管理，強化監管

我縣春運40天中共發生一般性以上交通事故30起，死亡9人，比去年同期上升50%，受傷26人，比去年同期上升160%；經濟損失9980元，比去年同期下降64.7%。

源頭管理和教育方面：交通主管部門實施“嚴把三關、一監督”（即嚴把運輸經營者市場準入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關，加強對汽車客運站的安全監管）加強源頭管理，狠抓運輸生產安全，做好內部治安、消防管理等工作，同時加大稽查和堵漏監控力度，嚴厲打擊無證經營的各種“黑車”，督促各客運單位對車輛嚴格檢驗，杜絕由於機械原因誘發交通事故。特別是加強了對危險化學品運輸車輛從業人員及定點維修企業的全面檢查，強化對易燃、易腐蝕危險品的查堵。公安交警部門對客運車輛嚴格檢驗杜絕未進行春檢、春檢不合格的客運車輛參與春運。農機管理部門加強了對農用車、拖拉機等農用交通運輸車輛的管理，與公安交警聯合發放致全縣農機駕駛員公開信，提醒廣大農機駕駛員必須遵守《道路交通管理條例》和操作規程，嚴禁農用車、拖拉機等參與載客運營。城建部門牽頭組織人員對城區及集鎮公共交通安全進行了大力整治，確保人口密集的區域交通暢通，客貨物暢其流。教育部門節前在全縣中、小學校開展了一次遵守交通法規的安全教育活動，教育學生不能乘坐病車、超載車、非法營運車輛，有效地避免了交通事故的`發生。公路部門對危橋進行了有效的監控和補救，及時清除路障確保道路暢通。

路面監控方面：除設立了春運服務站，做好定點監控管理外，重點加大路面巡查力度。公安交警部門加大了對超載、超速、疲勞駕駛等嚴重違章的查處力度，對可能造成交通事故的各種違章行爲，依法進行查處，對超載客車堅持卸客轉運，消除違章後方可放行，共出動警力1290人次，檢查車輛31850輛次，其中客車21960輛，糾正交通違法5105輛次，疏客442人次，暫扣證件52本，機動車189輛，實施治安拘留7人次。交通運政部門共上路1435人次，共檢查車輛3510輛，查處違章車輛279輛，罰款8.35萬元，查處“黑車”5部，罰款6萬元。

水上交通安全管理方面：交通主管部門、各鄉（鎮）人民政府落實三長責任制，加強了水上交通安全管理。突出渡船、渡口客貨運和遊覽船隻的管理，嚴禁農用船參加客運，嚴禁無牌、無證、無經營資質的船舶經營客運。爲切實加強水運繁忙期間的安全管理，與日常管理緊密結合起來，做到人員不撤、力度不減。整個春運期間，縣交通局水上執法人員共深入全縣7個水域鄉鎮、7個渡口、55個撈沙點進行了2次水上拉網式安全檢查，有效地保證了水上交通運輸安全。總的來說，今年的春運工作取得了比較滿意的成績，這是各級各部門共同努力的結果。但由於春運工作時間短、任務重，難免存在一些不足，有待進一步總結完善，爲人民羣衆創造一個更加寧靜、安全的交通環境而努力工作！

車站春運工作總結 篇12

一、春運基本情況人次

較xx年(xx年春運因冰災而缺乏可比性)同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與xx年同期相比增加6%；

2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計考覈的交通事故1次，事故頻率爲0. 05次/百萬車公里，死亡頻率爲零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。

3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

二、春運的主要工作

1、加強領導、精心組織。

爲切實搞好xx年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志爲組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理爲組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。

2、科學合理組織運輸生產。

有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕， 除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油稅改革的`平穩過渡。

3、強化安全管理，確保春運有序。

xx年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司xx年春運安全形勢明顯好於往年。

4、以人爲本，實現和諧春運。

今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費爲旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費爲旅客提供火爐取暖；實行保溫餐車爲旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。

5、多方出擊，科學發展物流產業

xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16臺次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，爲我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年爲我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

車站春運工作總結 篇13

一、旅客發送量

春運30天，常州直屬站共發送旅客98.28萬人，同比去年下降1%，高峯日爲2月5日，發送旅客4.23萬人，同比下降6.1%；其中直通發送17.13萬人，同比下降5%；管內發送81.15萬人，與去年同期基本持平。

二、運力投放

2月1日-3月2日，常州開行臨客266列，其中上行190列，下行76列；常州北站開行臨客530列，其中上行266列，下行264列，常州直屬站共開行臨客列車796列。

三、旅客流向特點

2月1日-3月2日，與去年同期相比，山東、石太、湖南、雲貴、福建、廣州、金華等去向客流降幅較大，均在35%以上，江西、蚌埠、合肥、河南、廣西、義烏等去向客流略有增加，但增幅不明顯。

四、運輸秩序

2月1日-3月2日，車站管內各站運輸秩序平穩，未發生大面積晚點等情況。

五、安全情況

2月1日-3月2日，車站管內各站旅客運輸安全有序，未發生旅客、職工傷害等情況。

六、主要問題及應對措施

主要問題：兩會期間安檢等級提高，安檢方案需要調整。

應對措施：根據集團公司《關於對進京旅客列車實行二次安檢的通知》，車站從3月1日零時至3月21日24時，對常州北站實行“專區候車、二次安檢”，並對管內其他客站提高安檢等級，一是提前邀請南京安檢支隊，召開專題會議，佈置兩會期間安檢工作，二是制訂常州北站安檢方案，臨時增加15名安檢人員，三是編制方案，做好兩會期間客運系統每日包保檢查。

七、其他工作

1.加強通道管理。加強對各類進站通道的管理，嚴禁無票、閒雜人員通過非旅客通道進站上車。根據列車到達客流情況，加強出站口的.作業力量，防止旅客集中到達出站口的擁堵。

2.加強乘降組織。實時掌握本站實際上車人數，有針對性的加強站臺乘降組織力量，值班幹部要到崗到位，加強現場組織指揮，防止出現旅客在站臺奔跑、擁堵和因乘降組織嚴重延誤列車的情況。

3．加強重點部位防護。加強對進站口、檢票口、電梯口、樓梯口、出站口、站臺邊“五口一邊”關鍵部位的崗位力量，防止旅客在關鍵通道、部位滯留。客流到達高峯時段，加強站臺等重點區域旅客自動扶梯入口處人員防護，防止發生旅客傷害。

4.加強服務設備維護工作。組織對客運服務設備設施再進行一次全面排查維護，重點解決廁所等相關突出問題，確保節後客流高峯期相關客運服務設備狀態良好，旅客使用正常。

5.加強應急處置工作。針對節後客流、天氣等變化情況，做好對各類突發情況的預想，加強應急處置準備工作，確保遇有突發情況時能正確應對。

6.提高服務質量。一是嚴格執行《鐵路旅客運輸服務質量規範》等相關文件規定，加強對車站售貨經營行爲的日常管理，車站售貨經營單位需持有效經營許可，規範經營、文明售貨，按規定提供發票；二是車站售貨經營中應堅持旅客自願原則，提供質價相符的商品和服務，嚴禁誘導旅客消費、違反規定亂漲價、亂收費；三是所有車站銷售商品要明碼標價，嚴禁銷售假冒僞劣商品，嚴禁銷售存在質量問題商品，嚴禁虛假宣傳、嚴禁強賣、搭售、私售商品等行爲。

車站春運工作總結 篇14

歷時40天的春運工作已經結束，xx中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人爲本、安全爲先、科學組織、與諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20xx年我站春運工作情況總結如下:

一、20xx年春運完成任務情況

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬餘人次，實現營收1397萬餘元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事與治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的'充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20xx年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長爲組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時瞭解與掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防範措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同採取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、 以安全工作爲重心，加強源頭管理

本着“安全生產、預防爲主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作；加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，並製作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，儘量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識與業務素質，積極與車屬單位GPS監控中心取得聯繫，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行爲，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行爲，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立與落實“以人爲本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。全力做好售票與候乘服務，營造了“賓至如歸”的溫馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本着便民、利民、爲民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、諮詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室並公佈了值班站長電話；在老、弱、並殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當衆給孩子餵奶的尷尬局面；增設志願服務檯，爲旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峯期，爲了切實保障出行旅客的便利，爲廣大旅客提供優質、溫馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了羣衆的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨與諧的畫面。

20xx年春運工作，在集團公司與上級主管部門的高度重視、關心與指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向爲主；正月十六後客流以北京、天津、張家港方向爲主。在今後的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新臺階。

車站春運工作總結 篇15

20xx年春運在即，柳州火車站按照"確保安全、平穩有序、便民利民"的目標要求，組織幹部職工認真謀劃，精心準備，紮實推進春運各項工作。

據預測，在爲期40天的春運期間，該站將發送旅客69.8萬人次，同比增長4.5%，其中直通32.1萬人次，管內37.7萬人次，日均1.74萬人次，最高峯日可達2.3萬人次。客流總體呈現節前增長迅猛，節後相對平緩的特點。針對這一情況，車站將加強與上級部門的溝通聯繫，根據客流變化及時調整運能，最大限度滿足旅客出行乘車需求。

近段時間推出的網上購票、電話訂票和實名售票等便民利民措施，也成了今年春運最突出的亮點。該站從解決旅客排長隊買票問題入手，新裝了2臺自動售票機，售票窗口由平時的18個增開到23個，實行24小時不間斷售票，還分類設立了車票改簽專窗。

與此同時，該站還選派業務精、服務好的人員，以加強問訊處力量，進一步完善電子顯示系統，在售票大廳設立車票導購服務檯，接通客票系統顯示終端，由專人操作，解答旅客諮詢，讓旅客明明白白購票、輕輕鬆鬆上車。

保證旅客出行安全，是春運的重中之重。爲此，車站組織人員提前對行車、引導、照明和消防設備進行全面檢查，並開展職工代表查安全活動，消除了安全隱患。春運期間，全站實行封閉式管理，對所有進站人員及其隨身攜帶的行李物品實施嚴格安檢，堅決把各種危險物品堵在站外車下。

春運期間，車站還將進一步規範各環節工作的管理，聘請6位社會監督員對春運工作進行監督指導，促進服務質量穩定提高。

爲了應對客流高峯和可能出現的.惡劣天氣及列車晚點，車站成立由科室人員組成的應急小組，加強非正常情況下的秩序維護和客流組織，以確保旅客購票、候車及上下車的秩序和安全。

車站春運工作總結 篇16

按照各級交通主管部門及總公司的具體要求，我站從2月3日起組織了一年一度的春運工作。我站在客流大、人員少的情況下，全站員工團結一心、頑強拼搏，發揚能吃苦、能攻關的交通人精神，克服各種困難，努力完成我站春節前的各項運輸任務。截止2月23日（陰曆正月初六），在21天的春運工作中，我站參加春運的車輛共計300餘臺、儲備應急車輛50餘臺，共計發送班車5031個班次，其中加班305班次，共輸送旅客13萬餘人次。

春運期間，我站開設了9個微機售票窗口，從凌晨4時開始售票，並調派業務能力強的員工到李家村臨時售票點進行售票及訂票工作，根據線路客流特點，我站對南方線路預訂春節前客票，對上海、蘇州、廣州、深圳等部分車輛技術狀況有保障的線路預售5天客票，通過這些措施有效地緩解了我站的售票壓力，大大減少了旅客購票排長隊的現象。

春運期間，我站嚴格按上級部署精神加強運輸組織，科學合理安排運力，及時瞭解和掌握客源的流量、流時，積極組織加班，確保節日期間旅客出行方便快捷，我站在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時的變化，我站對部分客運車輛的原發車時間、發車班次數進行了調整，合理調配運力，以提高運輸效率。

針對節前漢中、成都、綿陽方向民工流較爲集中的特點，我站及時組織運力，安排組織旅遊公司車輛開展“民工返鄉，愛心包車”業務，對其車輛進行嚴格審覈制度，簽訂包車協議書，要求加班車輛嚴格按照包車協議書的規定規範其經營行爲，確保加班運輸車輛的營運安全及對旅客的優質服務工作，節前“愛心包車”共計發送52個班次，輸送返鄉民工2080餘人次。

節後，廣州、深圳、蘇州、上海、山西等方向的旅客流量逐漸增長，我站於2月21日開始由高樸、候高飛等員工帶領班車在火車站東廣場組織旅客，安排加班，效果顯著，21日當晚，共組織加班車輛10班次。21日至23日深圳、廣州、蘇州、上海每天加班13餘班次。

20xx年我站春運客流情況呈現出兩大特點：

1、隨着季節的'變化，春節前山西方向在我站轉乘四川成都、綿陽、廣元、漢中方向的旅客較爲集中，2月10日至14日，我站每天組織“愛心包車”達10餘班次。而春節後呈逆流態勢，即成都、綿陽、廣元及漢中方向在西安轉車去往山西方向的旅客較爲集中，21日（即初四）晚，我站在火車站東廣場組織山西方向加班共計10個班次。此線路在我站今後春運工作中，必將成爲關注的重點線路。

2、西北地區在沿海城市打工的人員較多，形成一個獨特的客流羣體，春節前由上海、蘇州、廣州、深圳等沿海城市地區返回西安的旅客較爲集中，週期較長，而春節後，上海、蘇州、廣州、深圳等線路返程旅客較爲集中，民工流、學生流、探親流、返鄉流彙集一起。我站2月23日（即初六）組織上海加班4個班次，組織蘇州加班13個班次，廣州、深圳等線路5天內的客票已全部被搶購一空。

我站自2月21日（初四）起客流明顯增多，比春節前較爲集中，我站員工21日（即初四）起開始全員上崗，克服困難，加班加點。通過全站員工的共同努力，目前，我站未滯留一位旅客，沒有一位旅客錯乘、漏乘車輛，通過我們優質的服務實現了車站服務零投訴。

車站春運工作總結 篇17

xx年春運，南鐵客運公司北京車隊結合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務網”活動，將黨員先進性教育活動引向深入，充分發揮黨支部的政治優勢和黨員隊伍的先進性，根植春運保平安，以實幹的作爲踐誠信，用黨員的汗水築親情。

一、一心爲旅客着想

1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃xx年春運是全路大面積提速調圖後的第一個春運，爲此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車隊、春運質量督查組、路風、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調配、乘務組織、車底套用、後勤保障、乘務紀律等方面對春運工作進行了精心籌劃。

在春運組織中突出“嚴、細、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質量包保責任狀，真正做到人人明責、思責、盡責、問責，一切爲了大局，一心想着旅客。

2、認真落實深化黨員一次出乘“三無一優雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無不良反應、身邊無違章違紀、所在班組無責任旅客傷亡和路風事件，率先做到優質服務，實現乘務作業全過程的自控和互控），積極開展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導黨、團員顧全大局，克服困難，甘於奉獻，全身心投入到春運工作當中，真正發揮黨員在班組中的“融入、團結、帶動”作用，構建平安親情服務網。

二、一意爲職工着想

1、轉變幹部作風，深入一線強包保，車隊幹部仍克服困難，轉變作風，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監控。制定了車隊幹部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有幹部駐點、南昌有幹部值班、途中有幹部添乘、庫內有幹部把關的管理模式。

車隊8名幹部輪軸轉，添乘、值班、進庫幾乎成爲他們春運時期的生活軌跡，雙休日、春節假期成爲他們的“奢侈品”。

2、成立職工服務部，相親相愛一家人春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。

爲切實關心好乘務人員的工作與生活，車隊早在春運前夕，就成立了職工服務部，對乘務人員的家庭情況進行了一次詳細調查摸底，積極與公司彙報協調，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志願者服務小組，爲出乘在外的乘務員照顧家幫助出乘在外的乘務員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等後顧之憂。

各班組紛紛爲乘務人員（包括臨時季節工）買了圍巾禦寒，成立了黨員幫困小組和青年志願幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質較差的同事搞衛生等等。

總之，哪裏需要幫助，哪裏就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦幹、巧幹、拼命乾的.濃厚氛圍。

三、一致爲春運平安做貢獻

1、發揮車班黨支部堡壘作用深化黨支部“創崗建區”活動，全面落實包保負責制。

總支成員包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。

青年黨、團員組成青年志願者服務小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮豔的黨、團徽、別緻青年志願者服務卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映

2、發揮車隊黨總支的組織作用在公司統一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啓動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質量包保責任狀，組織開展了“春運到了，我該怎麼做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務工作等方面，進行廣泛討論。

鼓勵黨團員積極投身於春運立功競賽活動當中，努力做到客流量再大，服務質量不下滑，超員再嚴重，列車標準不下降。各班組青年團員都義務組成了查危小分隊、服務小分隊、關門小分隊、聯防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發，一切爲了旅客。

3、公司黨政領導集體深入現場把關督導公司黨政領導在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責制度，靠前指揮，責任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領導帶隊，分線點線結合，督查、協調、解決一線春運工作中出現的問題和困難。

公司還公開了領導日值班表及聯繫電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。

車站春運工作總結 篇18

伴隨着出行旅客客流的逐漸下降，爲期40天的春運終於圓滿結束，20xx年春運以來武昌火車站售票車間在認真貫徹落實全路關於20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。20xx年的春運對於鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以後的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、火車站售票大廳內極爲擁擠的現象沒有了；

二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、羣衆對鐵路責難的現象大大減少了。現將今年春運工作總結如下：

一、轉變觀念，重在服務

今年的春運對於鐵路來說提到最多的莫過於服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作爲展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對於重點旅客和特殊羣體提供購票方便。

這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對於每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對於鐵路的關注度絲毫不輸於以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關於鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關注，社會對於鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權意識更強了。

因此作爲鐵路售票工作來說不再是以往關於能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨着鐵道部的撤銷，鐵路政企分開後的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。

二、科學增開窗口，實現售取分開

火車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票爲目標，發揮互聯網售票、電話訂票優勢，並根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，火車站窗口功能主要爲取票和辦理退票和改簽。爲應對旅客取票高峯，火車站對第二售票廳進行改造，並在春運前增設了20多臺自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。

實行售票、取票分離，爲旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨着去年開通互聯網電話訂票，並總結經驗進行技術改造後，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以後的一個新發展方向，以後更多的機器和設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以後會慢慢完善。

三、民工團體和學生票設立專窗

火車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，火車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。並派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，並將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊羣體能及時買到票回家過年。

四、運輸進款和局擔當取得好成績

今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，並很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的'運輸進款收入，並在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你願不願意去做好這個工作願不願意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

五、缺點和不足

今年的春運對於鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對於鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式後，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這麼多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我麼都沒見過的一些列新的問題，隨着這個新事物的出現也接着出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。

還有作爲一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要麼多找或少找給旅客的錢，當然沒有人願意自己差錢或多錢，誰也不願意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。20xx年的春運已經結束，但對於鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。

車站春運工作總結 篇19

xx年春運是安慶市區車站整合搬遷到安慶公路客運中心站後的第一個春運。按照政府主管部門和公司的統一部署，車站以安全生產爲核心，以微笑服務，溫馨交通，及時快捷爲主題，在全體職工的共同努力下，順利地完成了從元月26日開始至三月6日結束爲期40天的春運工作。現將我站20xx年春運主要工作彙報如下：

一、基本情況

春運期間，車站累計安全發送客運班次33131個，其中跨省區加班班次1381個，輸送旅客49.7萬人次，實現站務營收3105萬元。客流量和站務營收與車站整合前相比都有所上升。春節前，短途旅客客流量大增，春節後，長短途旅客在中心站得到了零距離的換乘，這是中心站搬遷後首個春運的一個亮點和經濟效益的一個增長點。

二、開展的主要工作

（一）成立機構，加強領導，站隊協作，形成合力。爲了認真貫徹落實上級部門對車站春運工作的要求，我站結合本單位實際工作，成立了春運領導小組，建立了春運期間領導帶班制度。春運前，制定各項措施和應急預案，責任到人，層層抓落實，人人有指標。同時強調春運期間工作紀律，要求所有職工必須嚴格遵守單位各項規章制度，服從統一管理和指揮。車站各部門與客司和各經營部春運期間到車站現場工作人員密切配合，對春運期間出現的突發事項進行處理，合理調度和安排車輛加班，確保了車站春運工作有條不紊，形成合力，取得實效，保證了廣大旅客走得了、走得及時。

（二）提前做好春運前的各項準備工作。我站從20xx年元月初開始就在着手進行春運工作宣傳和各項準備工作。首先，在車站售票大廳旅客進站口、下客區等顯著位置懸掛橫幅，宣傳安全生產、營造節日氛圍，廣播、LED彩色大屏幕不斷播放旅客乘車須知、安全提示等事項。其次，安保科組織人員對車站的消防設施、安檢設備進行了一次全面的安全大檢查；

第三，提前做好雨雪冰凍極端天氣及客流高峯時段旅客分流應急預案，購買了防滑草袋、地毯等防滑用品，在長、短途候車室合理安排加班班次，防止客流高峯期間旅客發生擁擠等危急情況發生；

第四，購置充實了便民服務設備和用品，如輪椅、暈車藥、創可貼、雨傘等，方便旅客需要。第五，加大對售票廳管理力度，嚴禁閒雜人員進行“兩廳”；

與派出所合作進行聯合值班，加強下客區管理，特別是夜間管理，防止侵害旅客利益的非法行爲發生，維護廣大旅客切身利益。通過積極的周密組織和精心準備，車站春運的各項工作進入了臨戰狀態，形成了濃厚的'春運氛圍，爲圓滿地完成春運工作奠定了堅實的基礎。第六，將車輛進站口旅客下客區原停放的車輛全部清理到二道門內停放，下客區除旅客下客外，春運期間用於非進站車輛進站加班臨時停放或進站下客，車站按每臺次收取30元下客費，既解決非進站車輛下客場地和停放地點問題又能增加車站經濟效益。

（三）採取電腦檢票，提高工作效率

以前年度春運，車站因各種原因都停止使用電腦檢票，採用人工檢票辦法。今年在春運開始兩個月之前，車站就指派電腦管理人員與開發車站售票系統的軟件公司取得聯繫，解決了春運期間加班班次不能在三聯單上打印出“加班”字樣的問題；

提前將各檢票門號可用於加班的時間點列表報客司調度中心，防止正班班次與加班班次時間重疊或間隔時間太短而無法進行電腦檢票現象的發生。由於車站提前採取了多項管理措施，使今年春運採取電腦檢票工作得以順利進行，避免了以前年度手工檢票經營者加班時互檢票根再補開三聯單和旅客檢票人數難以統計等不正常現象。檢票秩序大爲改觀，檢票工作效率大爲提高，確保了春運工作有序進行。

（四）強化安全管理，確保旅客出行平安

安全工作是春運工作中的重中之重。春運前，車站召開了安全工作領導小組會議，將安全工作任務到位，細化到崗，責任到人，要求一級對一級負責，層層把關，要將三不進站五不出站落到實處，分管領導要到現場參與管理。

1、安檢儀工作人員強化危險品查堵工作，所有旅客必須憑票進入候車室，旅客行包必須通過安檢儀安檢。春運期間查收了大量煙花爆竹、橡膠水、管理刀具等危險品，車站進行了認真登記收繳或交車站派出所進行處理，盡最大努力將危險品堵在車外、站外；

2、車站車輛出站口加大對出站車輛車上人數覈查力度，對每臺出站車輛都必須上車清點人數，確保車上人數與三聯單上人數相符，不放一臺超載車出站。

3、加強對攜帶兒童旅客的管理。今年春運期間安全管理中存在的一個突出問題是旅客攜帶免票兒童人數超過車輛覈定載客人數10%問題。雖然車站在各售票窗口和售票廳大屏幕都張貼或播放了提示，要求攜帶兒童的旅客購票時說明攜帶兒童要求售票員同時打印一張免費的攜童票，但仍有很大一部分攜帶兒童的旅客購票時未按要求提示售票員打印攜童票。爲了解決超過車輛覈定的攜帶兒童人數的旅客乘車問題，車站做了大量工作：一是動員攜帶兒童的旅客改乘下一個班次的班車，二是在同線相隔時間較短的不同時間點的車輛之間對攜帶兒童的旅客進行調劑。在客流高峯期間車站投入了相當的人力在檢票門號進行宣傳解釋工作，確保車輛出站不出現因攜帶兒童而出現超載情況的發生。

4、嚴把非進站車輛加班安全關。對非進站車輛春運期間到車站加班，首先必須到車站安檢站進行安檢，安檢合格後憑合格證報班；

其次，必須有客司安全、運務部門對車輛及駕駛員各項證件和資格的審覈合格通知單；

最後車站有關部門憑運管部門開出的加班牌和對車輛已辦妥的各項手續進行審覈再開出“發班通知單”，檢票門號憑“發班通知單”才予以檢票發車，確保非進站車輛進站加班各個環節有效銜接和安全發車。

（五）配合客司做好公車售票和加班管理工作。公車公營是市公司調整經營結構，轉變經營方式的重大發展戰略，也是提高經濟效益的一個重要增長點。春運前，車站專門進行安排，要求各部位將服務公車擺在首要位置。爲此，車站有分管領導專門做好公車加班各項協調工作，從公車進站安檢、車輛停放、售票窗口優先售票、檢票門號安排發班等進行全過程優先服務。與客司調度人員密切配合，優先安排效益好的班次由公車加班，任何承包車經營者不得阻擾。現在公車加班優先不僅是車站職工的自覺行動而且在承包經營者中也形成了共識。

（六）強化源頭管理，爲旅客提供舒適的乘車環境

以前年度春運期間，少數經營者爲了自己的利益，在車站周邊私自組客、拉客、倒客，既干擾了正常的客運市場秩序，又使車站客流有一定流失。今年春運期間，車站綜治科加大查處力度，組織人員巡邏，對站前廣場少數拉客人員進行清理和打擊，有效地遏制了私自組客、拉客、倒客行爲，確保了車站營收不流失。車站綜治科還組織專人清理兩廳內閒雜人員，保證旅客乘車安全。春運客流高峯期間，旅客流量大，垃圾清理任務繁重，爲此，車站領導親自參與，帶領衛生保潔人員不間斷地進行地面清掃工作，同時安排工作人員加班加點，每天下班前都對兩廳地面進行拖掃，保證售票廳和候車室地面潔淨無痰跡和污染物，爲旅客的出行提供了一個優美舒適的乘車環境，得到了廣大旅客的好評和稱讚。

20xx年春運工作在客司和市公司的直接關心和支持下，通過全站職工的共同努力，取得了一定的成績。但是在取得成績的同時，我們必須清醒的認識到春運工作中的不足和薄弱環節。一是微笑服務方面，少數工作人員服務不夠熱情細緻，沒有想旅客之所想，急旅客之所急，對旅客的詢問不能耐心解答，甚至發生爭吵造成旅客投拆，服務質量有待進一步提高；

二是少數職工工作態度不夠端正，服務不夠規範，有的崗位因工作人員工作失誤被新聞媒體曝光批評，對單位造成了不良影響。今後，我們將發揚成績，改進工作中不足之處，將安全生產和服務質量兩手抓，爭取取得20xx年度經濟效益和社會效益雙豐收。

車站春運工作總結 篇20

伴隨着20xx年元旦的鐘聲，時代的腳步告別了令人難忘的20xx年，在20xx年春運到來之際，我站按照xx省交通廳豫交運客[20xx]2號《關於認真做好20xx年春運工作的通知》、xx市交通局運管處運管客[20xx]4號《xx市公路運輸管理關於認真做好20xx通知年春運工作的通知》以及總公司xx[2006]78號《xx汽車運輸總公司關於做好雙節期間各項工作的通知》精神要求，爲認真做好20xx年的春運工作，確保人民羣衆安全、方便、舒適、快捷、有序出行，讓廣大旅客在和諧、喜慶的氛圍中歡度新春佳節，確保旅客運輸的安全暢通，根據xx汽車站實際情況，制定了20xx年春運工作方案：

一、切實加強春運組織領導

爲確保春運期間各項工作的順利實施，保證春運工作“健康、安全、優質、有序”地進行，加強對春運工作的組織領導，成立了以站長爲組長，各分管副站長爲副組長，各部門負責人爲成員的xx汽車站20xx年春運工作領導小組，設立了春運工作辦公室。

二、強化安全管理，確保春運安全

春運安全直接關係到社會穩定，是春運工作的重中之重。爲認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針，嚴格遵守《道路旅客運輸及客運場站管理規定》、《安全生產法》、《道路交通安全法》等有關道路運輸安全生產的法律、法規，爲確保春運道路運輸工作的圓滿完成，強化安全管理工作，成立了以xx站長爲組長，各分管副站長爲副組長，各部門負責人爲成員的xx汽車站“20xx年春運安全工作領導小組”，在安全管理工作中認真做好了以下幾項工作：

1、由保衛科負責於春運起始前對全站進行了全面的安全檢查，對查出的問題及安全隱患，下達整改通知書，責令限期整改，對重點部位制定出安全預案。

2、嚴把進站班車安全關。在春運期間，由站保衛科負責在西大門設置的進站班車安全檢查站對所有進站班車進行全面的安全檢查，所有參運班車必須持有《車輛例檢合格證》、《春運證》、《二級以上營運客車技術等級證》，參運駕駛員必須持有《駕駛員從業資格證》、總公司車輛駕駛員要持有總公司核發的駕駛員《準駕證》，各參運班車必須同汽車站簽訂《汽車站進站車輛安全生產責任書》。凡在20xx年發生過重大安全責任事故的.駕駛員、持無效從業資格證的駕駛員，以及技術狀況不合格的營運客車，一律不得參加今年的春運。經營800公里以上包車、加車的客車，車輛技術等級必須爲一級；營運單程在400公里以上的客車，車輛技術等級必須達到二級以上、必須配備兩名以上的駕駛員。

春運的期間，我站充分發揮安全檢查站的作用，對所有進站車輛的消防器材和安全設備進行全面檢查，凡存在安全隱患或消防器材不合格的班車，不準進站上客，確保春運期間的運輸安全。

3、嚴格班車報班制度

我站調度人員嚴格按照報班制度報班，嚴格執行例檢例查、安檢報班制度，未進行安檢的車輛不準報班上站。嚴格審覈報班車輛的“二證、二卡、一單”(即：營運證、駕駛人員從業資格證，總公司內部車輛還須有安全部門頒發的車輛準駕證和我站對車載消防器材的安檢卡；班車二級維護和回場檢查卡；路單），凡手續不全和檢查不合格的車輛不準報班，不準靠位上客。

4、嚴把班車出站安檢關

對出站班車進行了嚴格的安全門檢工作，嚴禁站內出現超載行駛和客貨混裝現象的發生，我站售票員不售超員票，檢票員不檢超員票，嚴格按覈定座位上客，嚴禁班車客貨混裝。在該項工作中，我站實行檢票員負責制和出站口審驗負責制，嚴格杜絕班車超員和客貨混裝現象，對出站的客車嚴格執行載客人數的檢查，出站口審驗員要嚴格審查駕駛員證照是否相符，認真清點出站班車載客人數，檢查安全例檢的相關手續，實行簽字登記制度，誰簽字，誰負責，做到了無超員班車和客貨混裝班車及無安全例檢的營運班車出站。

5、嚴把“三品”檢查關

“三品”檢查工作是春運安全管理工作的重要環節，我站嚴格按照《xx省道路旅客運輸場站管理規定》、《道路運輸條例》搞好“三品”檢查工作，確保旅客生命、財產的安全，爲加強對此工作的領導，我站成立了以xx站長爲組長，各分管副站長爲副組長，各部門負責人爲成員的xx汽車站春運期間“三品”檢查領導小組“三品”檢查領導小組。

在“三品”檢查工作中，充分發揮了“三品”檢查儀的作用，採取機器查和人工檢查相結合的方法，做到“三多、二不放過”即：多看、多問、多查；每班車、每件行李都不放過。安全檢查工作要真正做到制度、責任、人員三落實，即：“誰檢票，誰簽字，誰負責”的“三品”檢查責任制，將“三品”堵在站外。堅持開展嚴格細緻的“三品”檢查工作，嚴把“三品”檢查中的“三關”。一是嚴把進站關，對進站旅客要嚴格分流，嚴禁出站口進人，對旅客攜帶的行包必須經安全檢查儀或開包檢查，合格後發放“三品”檢查合格證；二是嚴把上車關，特別把好站內中轉旅客“三品”檢查漏洞。三是嚴把站內行包和中轉行包的“三品”檢查關，由行包科負責對站內起件行包和中轉行包的“三品”檢查工作，杜絕行包中夾帶“三品”現象，確保春運運輸安全。服務人員要對所負責的車輛認真檢查，確認安全無誤，並出具“三品”檢查合格證，出站車輛要進行“三品”檢查登記後，班車方可出站。確實做到組織落實，責任到人，不走形式。對“三品”檢查中查獲的物品，必須在當班時間內登記造冊，辦理移交手續，實行統一保管。

6、嚴格控制加、包車工作

20xx年春運期間，我站對加車和包車車輛嚴格按照省廳運輸局《關於加強包車、旅遊、加班客車道路客運管理的通知》要求，嚴格審批各項加、包車手續，既要做到旅客運輸的及時、方便、快捷，避免旅客積壓、滯留現象的發生，又要確保旅客運輸的安全。800公里以上的加車、包車的客運車輛，必須車輛技術等級一級，營運里程在400公里以上的客運車輛，其技術等級應達到二級以上，必須配備2名以上的駕駛員；對總公司參加加、包車工作的車輛，應嚴格審查其與所屬分公司安全科簽訂的車輛安全技術檢查記錄，凡未經車屬單位安全科批准的客運車輛禁止其執行加、包車任務。其他客運車輛的技術等級應達到三級以上。

7、加大春運安全工作的監督力度，確保春運工作順利進行

爲確保春運期間的運輸安全工作，我站設立春運安全監督檢查舉報站，辦公地點設在保衛科，保衛科堅持一日巡查制度和二十四小時不間斷值班制度，負責接受班車安全投訴。

三、根據旅客流量、流向，合理安排班次，確保旅客能走的及時、有序、方便、快捷。

總調根據春運期間旅客流量、流向、流時的變化積極組織各類加車、包車等業務，合理安排車輛班次，協調各車輛單位，適時召開春運工作聯席會議，磋商春運工作中的班次調整，運力調配等問題，並確保每天有20輛客車的機動運力，做爲應急之用。同時做好惡劣氣候條件下發車的安全工作，組織安排好陰曆年三十最後一班車，切實做到萬無一失， 確保站不留客，客不過夜。節後，民工外出時間較爲集中，要保證充足的運力，爲春運旅客運輸提供運輸保障。發生突發情況，要按照《xx汽車站春運工作應急預案》要求啓動應急程序。

四、堅持以人爲本，努力提高服務水平

春運期間，我站繼續認真執行交通部、省廳頒發的有關客運服務質量標準和規範及我市創建文明城市工作先進城市工作的標準，牢固樹立以人爲本的服務理念，圍繞“創建文明汽車站、構建和諧社會”的工作方針，實現“三優、三化”服務標準，進一步規範服務行爲，積極完善各項服務設施，改善旅客乘候車環境，開展以“樹形象、創品牌”爲主的優質服務競賽活動，努力提高服務質量和水平，保持站容站貌、車容車貌整潔、衛生，爲旅客提供環境優美、秩序良好，舒適文明的乘、候車環境。爲方便旅客在春運期間購票乘車，我站根據客流變化及時增加售票口，實行24小時售票，開展電話訂票業務和導乘服務，並主動到各大、中院校和廠礦企業上門售票。設立了農民工售票窗口、學生售票窗口、軍人售票窗口、並設立了農民工綠色通道，並且做好提前預售票、發售團體票、上門售票、計算機聯網售票等措施，最大限度地方便旅客購票。爲方便夜間到站候車的旅客，堅持24小時開放候車室，併爲候車旅客提供良好的服務。爲確保服務質量，我站特設立旅客投訴電話。

五、加強安全宣傳教育工作

春運期間，我站除加強對全站職工的安全教育外，積極配合上級各單位和部門，充分利用標語、廣播、閉路電視系統、宣傳版面等各種宣傳媒介，廣泛宣傳春運安全工作的重要性，旅客乘車攜帶易燃、易爆危險品的危害性，使廣大職工、經營業戶、乘車旅客牢固樹立安全第一的思想，充分認識到“平安纔是幸福，安全才能回家”。

六、採取有力措施，做好穩定工作

春運期間，我站按照上級要求嚴格控制越級集體上訪，杜絕赴京、到省、到市到局上訪；不發生邪教組織“法”練習者活動現象；不發生軍轉幹部上訪事件；不發生重大刑事治安和火災事故。各部門迅速深入細緻的排查不安定因素，針對排出來的問題和隱患，採取得力措施，搞好穩定工作。切實改變思想和工作作風，耐心、妥善的處理好乾部職工反映的各類問題，積極配合市政府設立的有關部門的工作，做好對上訪人員的控制工作。

七、認真開展農民工平安返鄉的工作

根據市總工會、市交通局、總公司工會關於元旦春節送溫暖活動的緊急通知精神，確保農民工返鄉走得及時，走得有序，走得安全，走得滿意，成立了以xxx站長爲組長，各分管副站長爲副組長，各部門負責人爲成員的“xxx汽車站農民工返鄉工作領導小組”，各部門密切配合，全站上下迅速行動，在以下幾個方面做好工作：

1、爲農民工提供便捷服務。在售票口專門開設農民工售票窗口，爲農民工開設24小時預售票電話服務，由站客運室負責掌握本地返鄉農民工流時、流向、流量的基本情況，及時向站總調室提供情況，做好農民工返鄉的組織協調和加包車工作，由站保衛科負責安全保障工作，由站客運室集中統計農民工返鄉日期和乘車路線，提供給全站各部門做好農民工返鄉各項工作。

2、爲農民工提供溫馨服務。在汽車站候車廳專門設立農民工茶水服務，在農民工客車上開展送溫馨的祝福活動，設立農民工上車綠色通道，安排專人負責引導，在候車室總服務檯設立農民工諮詢、引導服務窗口。

3、營造關愛農民工的良好社會氛圍。通過候車室內大屏幕顯示屏、廣播、宣傳欄等多種媒體方式廣泛宣傳維護農民工合法權益的重要意義，在汽車站各進、出站口懸掛張貼慰問歡迎農民工返鄉的標語、宣傳品，營造全社會關心農民工、溫暖農民工的溫馨氛圍。

4、由站辦公室負責協調，各部門負責人蔘與對此項工作的領導，要求全體職工增強服務意識，愛崗敬業，竭誠奉獻，用較高的職業道德素養，及時爲農民工排憂解難。

5、由站總調室有計劃地組織包車或增開加班車，組織客車參加爲農民工加包車客運工作，由客運室、總調室負責農民工團體票預訂業務，實行上門售票、流動售票和送票，搞好售票服務工作，方便農民工從務工地平安順利返回家鄉。

八、嚴格紀律，建立責任查處追究制度

爲確保春運工作的健康、安全、優質、有序，使各項工作落到實處，各部門加強了春運期間的值班，制定了詳細的春運值班計劃，落實到人。我站實行責任查處追究制度，各部門及每個工作人員，認真落實“誰主管，誰負責”的原則，各負其責，恪盡職守，確保春運工作的圓滿完成。