隧道施工技術員工作總結

時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧堅強走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，好好寫寫工作總結，吸取經驗教訓，指導將來的工作吧。那麼要如何寫呢？下面是小編收集整理的隧道施工技術員工作總結，希望能夠幫助到大家。

　　隧道施工技術員工作總結1

1、對所負責隧道的工程質量負直接技術責任，協助工程技術部長進行本標段工程施工組織設計的編制工作。

2、編制所負責隧道的質量保證措施，配合工程技術部長審覈施工圖，制定施工方案。

3、參加公司或建設單位組織的施工調查，負責項目管段內交接樁及線路複測、重點工程精密控制測量，並把測量成果報公司工程部備案。

4、主持或參加工程自檢，參加建設單位組織的初、複驗，及時對協作隊伍進行驗工，爲合同部門提供準確的驗工數量。

5、協助安質部做好施工質量管理工作，確保質量記錄及時、完整、準確。

6、配合其他部門工作，及時提供所負責工點的技術資料。

7、結合現場情況及時修正、完善施工方案。

8、認真學習貫徹國家、建設單位有關規範、規定、規程。

9、負責檢查所負責隧道的工程質量情況，編制現場技術交底，負責工程日誌等原始技術資料的積累工作。

　　隧道施工技術員工作總結2

隧道項目進場初期，從哪些方面着手快速解讀隧道工程的前期要點並進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的.問題，通過對圖紙的審覈並結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起着至關重要的作用，本文從隧道施工進場後如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。

一、現場調查及施工方案編制

隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校覈設計文件，並充分了解以下要點：

1、隧道線路設計方案的選定經過。

2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關係。

3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鑽探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查覈對。瞭解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過複雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現場實際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營的安全。

5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。

6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關係。

7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。

8、通過調查研究，根據隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地佈置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。

二、施工場地規劃繪製總佈置

施工場地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產創造條件。要繪製“總佈置圖”，向現場單位、部門交待清楚，共同執行，其內容包括：

（1）軌道運輸的卸渣線、編組線、牽出線和各種作業線的佈置；

（2）運輸道路、場內道路和其他運輸設施的位置；

（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；

（4）大型機具組裝、停放位置；

（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；

（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；

（7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；

（8）卸渣場位置和範圍等。

三、施工現場總體要求

（1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面佈置圖、形象進度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業狀態圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、環境保護與文明施工措施牌等各一塊

（2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內”等警示標誌；

（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉澱池；

（4）隧道內照明、通風、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規範；

（5）洞內動力線、照明線、高壓風管、通風管、水管等各種管線佈局合理，順直成線，設有保護措施、不漏電；

（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌；

（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；

（8）進入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；

（9）洞內通信聯絡暢通，設有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施並落實職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；

（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；

（11）施工按照設計和安全操作規程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠；

（12）施工現場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

四、洞口區域施工統籌安排

洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別採取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、牆部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發生重大“封口”事故，造成嚴重後果。

有關具體問題處理原則如下：

1、洞口近處的橋樑墩臺、涵洞、下擋等工程，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。

2、當發現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。

3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，並構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。

4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，並隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，儘量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應採取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜岩層或層理結合差與軟硬岩石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

5、洞口土石方工程，不要採用大爆破施工。

6、洞門圬工工程應儘早安排施工，施工完畢應及時對排水系統和仰坡防護進行再處理。

洞門工程施工人身安全的重點是：

①高處作業預防墜落；凡是在垂直高度大於2m，或在大於1：1的坡面上垂直高度大於3m處作業者，都必須佩戴安全帶、安全繩，並拴在堅固的基樁上，並不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄杆，掛安全網。

②使用索道運輸料具，其索道必須經主管工程師設計、檢驗認可，並制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。

③通往山上的人行道路，其寬度應不小於0．7m，當坡度大於25°時，應作成臺階狀，並設單側欄杆扶手。

④嚴禁雙重作業。

　　隧道施工技術員工作總結3

從xx年x月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，採用分離式雙洞佈置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多爲第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗岩及其風化層，圍巖級別爲v級，洞頂及側壁穩定性差，地下水主要爲風化基岩中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的瞭解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

1、施工方案：

（1）隧道結構按新奧法原理進行設計，採用普通鑽爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，採用cd法開挖，施工支護採用複合支護，以錨杆、鋼拱架、溼噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨杆聯合支護，並輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小於2d（d爲開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小於5米，並須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

（3）臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩定後進行，每次拆除長度（縱向）不大於2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可採取措施對初期支護進行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關監測和通風。

2、洞室開挖：

（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚後，立即進行明洞主體模築襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜採用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鑽爆作業時，鑽爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鑽眼後進行檢查記錄，確保鑽爆安全。實行掘進機開挖作業時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創造良好的運轉環境，開挖時，應密切注意開挖面的穩定，並儘量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的座標計算隧道的長度和方向，並根據此實地放線。爲保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

（3）每一個開挖循環長度不應大於鋼支撐或錨杆間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，儘量減少超挖，必須採用機械開挖，針對採用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，並控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區周圍居民區房屋的不利影響。

3、初期支護施作:

（1）各級圍巖爆破開挖後應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小於4釐米，初噴後應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨杆等，緊接着砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，儘快形成閉合環。

（3）所有噴射混凝土均應採用溼噴技術，不得采用幹噴，以確保噴射混凝土的質量。

（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗乾淨。

（5）噴射作業應以適當厚度分層進行，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除乾淨。巖面有較大凹窪時，應結合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時後，應噴水養護，養護時間一般不小於7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

（8）應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，併力求整齊，與巖面應儘量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環向間距不大於0.8米）；