安全在我心中演講稿（範例14篇）

演講稿具有觀點鮮明，內容具有鼓動性的特點。在社會一步步向前發展的今天，我們使用上演講稿的情況與日俱增，你知道演講稿怎樣才能寫的好嗎？以下是小編爲大家收集的安全在我心中演講稿，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

安全在我心中演講稿 篇1

敬愛的老師，親愛的同學：

大家對“安全”這個詞應當不陌生吧。可是，還有很多很多的`人死在交通事故、食品安全……

很多人都明白在馬路上行走時，千萬不要闖紅燈，不然，會釀成一場杯具。可是，有些人爲了圖方便，闖紅燈，釀成一場杯具。

那一次，我正是親眼目睹了一場杯具。我開開心心地和爸爸媽媽去南通遊玩，在路上時，經過一個有紅燈的地方，恰好，紅燈閃了。我們只好等着，在我身旁有一個年輕的小夥子，他看起來已經等不及了，好像有什麼急事似的。忽然，他開起車子，“呼”的一下衝上去了。正好，那邊有一個人行道，他衝上去後，有一個婦女正領着兩個孩子過馬路。一霎那間，車和人相撞，那婦女被撞出去幾米多遠，兩個孩子一下子滾在了馬路兩邊，年輕小夥子也摔倒在地上，爬不起來了，車子已經“犧牲”了，人羣中，有的人去抱兩個孩子，有的人去扶婦人，有的人去拉小夥子，有的人去打110……

爸爸媽媽和我繞着人羣走了。在路上，我卻開心不起來了。我陷入了深思：爲什麼一些人明白闖紅燈不對，但還是去闖紅燈呢？難道我們爲了圖方便、圖便宜，連命沒了也沒關係嗎？到底是什麼讓我們不顧生命呢？

我們必須要注意安全，安全最重要，我們遵守交通規則；出門時將煤氣關緊；遇到緊急情景從安全通道出去，千萬不能慌亂；吃東西時注意食品袋上的保質期；飯前洗手……只要我們銘記這些安全知識，安全將會在我們心中。

安全在我心中演講稿 篇2

在時間手冊中，無處不記錄安全，如果優異的成績，輝煌的成就，衆人的讚許，用0代表，那麼健康的身體就是1，有了1後面的零纔有價值，一旦1，消失了，那麼即使有億萬個零，也是夢中水，鏡中花。所以我今天要和大家談談有關安全的話題。

“高高興興上學，平平安安回家”是每個老師和家長對學生的一個共同心願，然而，事實又是怎麼樣的呢？

據統計，20xx年全國中小學生非正常死亡人數爲14400人。也就是說，這一年中每天都有40名小學生死於非命，其中交通事故佔17。3%。數字是冰冷枯燥的，但它的背後卻是一樁樁強烈的交通事故。儘管生命中不可避免突發性的災難，然而我們加強自我保護意識，提高自我保護能力，有的傷害是可以避免的，所以說生命總是眷顧那些有安全意識的人。

從我家到學校，幾乎全是公路，所以媽媽、老師常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。”而我總是嫌他們太羅嗦。然而有一天，我卻改變了這個想法。

那是一個灰色的日子，下着小雨，天陰沉沉的，我揹着書包走在回家的路上，快到進校門的`十字路口時，我本能朝前望去，卻發現十字路口圍滿了人，不一會兒，人羣中傳出一個消息：兩個中學生因擅創紅燈而被迎面而來的大貨車撞到在地，當場死亡。夜色慢慢地暗了下來，人羣漸漸散了，我默默地望着那依舊閃爍着的紅綠燈，眼前一片模糊

今天，我終於明白了，“車”和“公路”其實並不可怕，可怕的是“人”，是那些無視交通規則的“人”啊！有多少交通事故不是由於人們的疏忽大意，不是由於人們對交通規則的視而不見所造成的呢？

是啊！沒有良好的自覺遵守交通規則的社會風尚，就算是再完整的交通設施，再先進的交通工具，也保障不了人們的交通安全啊！所以我們不僅要自覺遵守交通規則，而且還應大力在校園中宣傳交通法規，爲“珍愛生命，打造平安”而努力！

安全在我心中演講稿 篇3

各位領導、同志們：

我叫××，今年36歲，是綜採隊一名班長。今日有幸被評爲“三個一”好班長，心情十分激動。面對榮譽，一方面感謝井隊領導對我多年來的培養和，另一方面，也感謝工友們對我工作的支持與幫助。同時，也倍感肩上的責任重大。在工作中，我雖然取得了一點成績，組織上卻給了我如此高的榮譽，這進一步堅定了我幹好本職工作的決心與信心，我決不辜負領導和同志們對我的期望，加倍努力、奮勇拼搏、不斷開拓進取，以更加優異的成績回報企業。下面，我就當班長的一些體會，向各位領導和同志們作一簡單彙報：

一、以身作則，率先垂範。班組是企業的細胞，班組長素質的好壞、技術水平的高低直接影響着全班生產、經營、安全等項工作。在實際工作中，爲了掌握一套過硬的技術本領，帶出一支過硬的員工隊伍，我從提高自身素質做起，虛心向別人請教。對移溜、拉架、機組割刀、端頭支護、架棚、縮解溜子等活計樣樣留心鑽研、觀察，在短短時間裏，就熟練地掌握了一套過硬的綜採生產工藝。“一花獨放不是春，百花齊放春滿圓”。針對班組青工多、參加工作時間短、技術素質低的實際情況，我又主動懇請老工人同青年員工結成“一幫一”，對青年員工邊教、邊學、邊督促，從而在班組中興起愛崗、敬業、學本領、比技術、傳、幫、帶熱潮。員工××，小夥子幹活很賣力氣，可沒什麼竅門，累還沒少受。於是我就主動同他結成對子，教他如何縮解溜子、開機、拉架、回鋼樑、言傳身教，他很快成爲了一名生產好手，由一名普通工人成長爲班組長。在實際工作中，我不等不靠，真抓實幹，髒、險、累活，搶在前，幹在先。去年11月份剛搬入220工作面時，因工作面夾矸硬，機組割刀困難，粉塵大，必須打震動炮。我每天都早早地下井、提前把各項工作安排好，並親自打眼、裝藥、放炮。僅打矸石眼一個班就得打300多個，別人升井了，我又到大巷幫助放貨。一個班下來，累得我連腰都直不起來。在我的帶領下，班組幹勁上來了，在今年3月份，小班創出了月出煤30900噸，日出煤1700噸的歷史新記錄，這是自綜採隊成立以來前所未有的。6月份又以月產29700噸的好成績在全隊三個生產班組中站了排頭，爲全隊年產80萬噸的奮鬥目標順利完成，贏得了時間，奠定了基礎。

二、當好兵頭將尾，發揮骨幹作用。作爲一個班組的帶頭人，不僅要身先士卒，帶領全班員工圓滿完成生產任務，更要管理好班組，用嚴格的制度、科學的管理、有效的工作來提高班組的整體效益。因此，我把班組管理的重心放在如何提高產量上，把工作的着眼點放在現場管理上。

哪裏出現問題，我總是第一個出現在現場，用最短的時間，最快的速度，把問題解決掉。今年6月7日二班中午11點機組檢修完畢，機組剛轉半個來點，茬溜子底鏈雙鏈被拉斷，我立即組織查找原因，發現有一塊溜子皮底沿壞了，各位都勸我別換了，抓緊出煤，可我沒同意，一面派人去運溜子皮，一面組織人撤下壞溜子皮，半個小時後，機組又重心轉了起來。在獎金分配上，我把重心放在開機、拉架、機頭、機尾上，獎金分配向髒、累、險傾斜，實行以效計量，以量計分，以分計獎制度，真正體現多勞多得，少勞少得的分配原則。並嚴格控制工日管理，杜絕了多報人情工，多分人情分，多得人情獎，從而調動了員工的.生產積極性，形成了“人人肩上扛指標，個個工作奔目標”的良好局面，有力地促進了班組各項生產指標的順利完成。

三、狠抓質量管理，促進班組安全。生產質量是安全工作的基礎。提高員工勞動效率，需從基礎做起，我認爲原煤產量上來了，更不能忽視安全質量。做爲一班之長，只抓產量不顧安全那是莽夫;不爲員工人身安全負責，不爲員工家屬負責就是罪人。我是這樣說的，也是這樣做的。在一次機尾開棚時，頂板破碎，往上不到700mm高就是採空區，在備頂時，一名員工頂沒備實、剎緊，就想打眼放炮，我發現後，立即制止了他，並對他進行20元的罰款。這名員工不服，說我太認真了，不近人情。可我認爲寧讓員工罵着走，也不願讓員工家屬哭着來。針對個別員工違章行爲屢禁屢犯的現象，我認爲治理應從“頭”抓起。因此，我在班前發起“班組長安全承諾制度”，如發現班組長存在“三違”現象，取消當月獎金，做爲全班小指標。這一制度的實施，在班組中反響很大，憑着讓人服氣的表率作用，增強了員工狠抓“三違”的思想意識。在我擔任班組長期間，連續2年班組杜絕了重傷以上事故，輕傷也逐年有所下降，實現了。

四、關心員工冷暖，提高班組凝聚力。工作面沒有支護就會冒頂，員工沒有精神支柱就沒有戰鬥力。做爲基層班組長的我，深深懂得這一道理，無論是在班前，下井途中，還是工作之餘，我經常與職工談心，加強溝通，增進相互瞭解，以情感人，以心換心，及時掌握員工的工作情緒和思想動態。在今年放假後開工

第一天，班組裏的一名員工來到班上，一副愁眉苦臉的樣子。看到他這個狀態，我就單獨把他叫到一邊，問他發生了什麼事。當得知他母親病重把家裏所有的積蓄都花光了的情況後，我二話沒說，騎車回家爲他取來1000元錢，叫他拿去爲母親治病，爲他解了燃眉之急。這名員工很受感動，

第二天就出現在採煤工作面上。還有一名員工平時總愛打，輸了很多錢，妻子一氣之下扔下不滿五歲的孩子回了孃家，使他無法上班，在家即當爹又當媽。當我瞭解這一情況後，馬上找隊支部書記，到他妻子孃家，把他妻子給請了回來。並與他結成對子，經常找他談心，做他的思想工作，使他轉變很快，一心投入到工作當中。

我通過做這些平凡小事，卻在班組中產生了強大的感召力和凝聚力，我所帶領的小班在全井已成爲一支敢打硬仗，能功善戰，拖不垮，打不爛，不怕困難，不畏艱險的勁旅。

XX年至XX年我連續2年被評爲首席班長，被評爲“生產標兵”;所在班組今年被團委命名爲“優秀青年採煤班組”。我從一名普通工人到組長、副班長、班長，每一步成長曆程都傾注着領導對我的關心、幫助和教育，離不開工友們對我工作的支持，我深知：在榮譽和鮮花面前，成績永遠屬於過去，只有自己不斷努力創新，才能立於不敗之地。

安全在我心中演講稿 篇4

各位領導，同事們，上午好!

很榮幸能參加集團舉辦的安全行車演講比賽。我是來自3車隊903線駕駛員xx 。我是公交駕駛戰線上的一名新兵。今日我這個新兵就結合我的實際駕駛工作談談個人對安全行車的體會。

記得在我單幹前一天晚上，父親語重心長的對我說：孩子，父母不在乎你能多拿多少錢，只要你能把握住安全就我們就滿足了。

第二天，剛下班到家，父母便迎上來，連忙問我單獨駕駛感覺?望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖。也是在那一刻，我在心裏對父母許下了承諾，同時也是對自己許下承諾：一定要開安全車。我也時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策着我，提醒着我。各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友無刻不牽掛着我們。而我們惟有安全行車纔是對他們最好的回報!

公交駕駛具有一定風險性，安全行車關係到人們生命財產的安全，關係到千萬家庭的幸福。對集團而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。今年上半年，我司的安全行車局勢不容樂觀，發生了多起致人死亡的交通事故。社會影響強烈。當我從媒體或網絡上看到有關公交的負面報導，作爲一名公交駕駛員，我很痛心。痛心之餘，更多的則是思考。剖析這些事故，我們不難發現：車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。

每一起交通事故，往往是給幾個家庭帶來無盡的傷害。如果說物質上的損失可以彌補，那麼精神上，心靈上的創傷又用什麼來彌補呢。那些事故中的駕駛員，其中也不乏我認識的朋友。不是因爲他們的駕駛技術，而是因爲一時疏忽、麻痹，讓我們彼此間被一道深深的高牆而隔開。在這裏，我不瞞各位，每當我處理完一個突發情況後，雙腿總是會不自覺的發抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發生在我單幹沒多久的一天晚上，跑完末次車進場，由於回家心切，速度也就比平時快了不少。當我由東向西行駛到車管所門前下破路段時，遇到拉渣土的車隊。當是，路面塵土飛揚，能見度不高。且拉渣土的車隊又行駛在混合車道。我準備借小型車道超車，當我加速將車併入小型車道正要超越渣土車隊時，忽然發現，在離我不到20m距離內，有一名蹲在地上剷除路面上的泥塊的環衛工人。我立即採取制動。並往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發生的事故，同時也暴露了不少駕駛中的弊端。車速過快尤其是在可見度不高的情況下。還有就是對道路情況缺乏必要的遇見性。

有這麼一句話，看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說，都是最直接的教材。我親眼目睹過一次事故現場。整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落着車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕心列肺般的痛楚聲，都深深震撼着我。當事故現場被撤離後，看到環衛工人用高壓水槍沖洗着道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有關安全教育的事故展板後，我的心情和同事們一樣，很沉重。交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂。然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認爲交通事故離自己很遠，這些恰恰給事故的發生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：公司召開安全教育會，哪怕再有事情也必須要去。可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。

說了這麼多，那麼，什麼纔是安全呢?

安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行， 就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的.服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，纔會得到社會的認可，贏得聲譽，纔會贏得市場、站穩市場。

安全就是一種效益。“安全就是錢”經常有老師傅對我說這句話。對於我們駕駛員來說，本身工作強度就大，辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。如果安全對我們駕駛員來說就是錢的話，那安全對整個集團來說就是效益，集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成爲我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工纔會有;企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗，作爲公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，集團的各項安全制度日益完善。提高自己防範事故的能力。同樣作爲我們駕駛員，也要善於總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立安全第一這一思想。

安全也是一種責任。作爲公交車駕駛員，是公交安全行爲最直接的參與者。企業將安全責任託付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不苟的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥倖心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

在這裏我還要借這個機會對年輕的同事們說幾句。作爲年輕人，年輕就是我們的資本，我們心高氣傲，充滿活力。而有不少年輕的同事，往往是開過一兩年車後，自持有了一定的駕駛經驗，車速也就越來越快，當遇到有車超車，或被別人憋了一把方向後，心裏不高興。總要去比一比，或者報復一下。有這樣想法的年輕人不在少數，也包括我。但靜下心來想想其實這又何必呢。心高氣傲是好事，但是在開車的時候千萬不要有這種心態。事故常常是在這種狀態下發生的。對年輕的朋友們，我們的人生纔剛開始，不要因爲一時衝動而悔恨!

各位同事，我們一定要牢牢的把握好手中的方向盤。因爲它承載着我們的希望，承載着家庭的歡樂，同時也承載着整個社會。只有安全。我們才能體會到幸福，幸福之花也才能四處綻放。各位同事，爲我們公交的安全工作盡一份力吧!最後祝願我們的公交與安全常伴!

我的演講完了!謝謝各位!

安全在我心中演講稿 篇5

同學們，安全和生命幾乎是畫等號的，注意安全就是在保護自己的生命。注意安全，就不會發生危險。這樣父母就會少一分揪心，多一份幸福。

同學們，也許你們不知道。一年又有多少不計其數的車禍、火災、溺水在全國各地發生。

其實，造成車禍的原因是很多的。酒駕的司機、行人亂闖紅綠燈、逆行的行人和車輛。全世界一年有25萬到30萬人口死於車禍。人數超過了世界大戰的死亡人數。在全球每90秒就有一名兒童受到交通傷害。這幾個數字難道還不夠提醒我們麼？我還記得有一次我放學回家，路上有幾個同學在看一本書，根本不顧前面有沒有車輛。

有的同學亂穿馬路。這是常有的事。一看前面沒有車輛，也不管紅綠燈，把老師和家長說的話全拋到腦後。現在自己回家的同學一定要注意呀！

爲了大家能安安全全上學和回家，我給大家提供幾點建議：

1、走路時靠右走，和機動車保持距離。

2、大貨車拐彎時有個“死亡拐角”。應離貨車3米遠。

3、過馬路時一定要注意觀察兩邊。

火災的`危險也不少，我們學校四周和各個地方都有花草樹木。稍不注意，這美麗的植物就會變成火災。在家裏易燃物更是隨處可見。春季是火災的高發季節，我們更要注意。我給大家出幾招預防火災的方法：

1、不要爲了貪玩就燒野草、燒廢紙。這最容易誘發火災。

2、家裏的冰箱、電視機等大型電器要與牆壁離開一定距離。

3、電腦、電視機運行一段時間要關閉。否則很容易造成短路，誘發火災。

4、校園裏人多，所以不要在科學實驗之外帶打火機、火柴。

5、在實驗時，一定要按照老師要求的去做。

同學們，生命只有一次，讓我們共同關注安全，關愛生命！安全時刻在心中！

安全在我心中演講稿 篇6

尊敬的各位老師，親愛的同學們：

大家下午好！我是來自建中0901班的郭錦和，今天我演講的題目是“安全在我心中”。

在時間的手冊中，無處不記錄安全，如果優異的成績，輝煌的成就，衆人的讚許，用0代表，那麼健康的身體就是1，有了1後面的0纔有價值，一旦1消失了那即使有億萬個零也是夢中水，鏡中花。所以我今天要和大家談談有關安全的話題“高高興興上學，平平安安回家”是每個老師和家長對學生一個共同心願，然而，事實又是怎樣的呢？據統計20xx年全國中小學生非正常死亡人數爲一萬四千四百人，也就是說，這一年中每天都有40名小學生死於非命，其中交通事故佔17.3％數字是冰冷枯燥的，但它的背後卻是一樁樁慘痛的交通事故，一幕幕悲劇，猶在昨天，一片片血淚，近在咫尺。

儘管生命中不可避免突發性的災難，然而我們加強自我保護意識，提高自我保護能力，有的傷害是可以避免的，所以說生命總是眷顧那些有安全意識的`人，一個人如果沒有良好的自覺遵守交通規則的社會風尚，就算是再完整的交通設施，再先進的交通工具，也保障不了人們的交通安全，安全是火，點燃了生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導着我們走向新的輝煌！我的演講完了，謝謝大家。

安全在我心中演講稿 篇7

尊敬的各位領導，親愛的同事們：

大家上午好。我是來自餘家湖車站的邱凱強，今天我要演講的題目是《朝花夕拾》。當然，這與魯迅先生的散文集《朝花夕拾》沒有任何關係，但卻又有異曲同工之處，因爲這不僅僅是向我們闡述簡單的因果關係，更包含有一種理性的批判。

也許講到這裏，臺下會有聽衆不樂意了，心想你今天站在臺上盜用魯迅先生的散文集名我也就忍了，怎麼看樣子你還想來批判下我怎麼的?

其實不然。衆所周知，今年是全國第十四個安全生產月，換句話來說，關於“安全”主題的演講比賽在全國範圍內已是數不勝數，我們每一個站在臺上的選手想必在宣揚安全生產的重要性時，也在不間斷的向大家傳播“知其然，知其所以然”的安全道理。

話說回來，道理大家都懂，不懂道理的人，要麼在牢房裏，要麼在前往牢房的路上。

那麼問題來了，僅僅是懂得道理就夠了嗎?僅僅是一句“車站是我家，安全靠大家”就不會再造成安全事故的發生了嗎?

這絕不可能。

就如我這次的演講題目《朝花夕拾》一般。

簡單的理解就是早上開出來的花，晚上去把它拾起來，衍生出來的意思我們可以理解爲，之前養成的行爲習慣，將會決定日後安全工作的成功與否。

那麼問題又來了，怎麼樣才能養成良好的行爲習慣呢?

首先，我想我們要做的，就是改變既定的思維模式。

接下來我會向大家講述一個由我做出改編的小故事：

“說外國有一對情侶來中國旅遊，路過火車站的平交道口時，前方信號燈顯示禁止通行，男人想都沒有想，拉着女人就衝了過去，事後，女方向男方說道：“親愛的傑克，我們分手吧”傑克連忙問道：“哦，親愛的羅絲，你這是弄啥咧?”女人答道：“你連紅燈都敢闖，真想不出還有什麼事情是你不敢做的了。”同樣的事情發生在另一個地方，不過這一次的主角是中國的一對情侶，不過這一次，男方卻是等到通過綠燈亮了後，才帶着女朋友走過路口，然而女方卻說道：“我們分手吧!”男方驚訝的問道：“爲什麼?”女方諷刺道：“你連紅燈都不敢闖，真不知道你還有什麼事情是敢做的。”

不可否認，這就是國人的慣性思維。

試想一下，有多少事故的起因都是源自於“搶越下股道不會怎麼樣吧?鑽個車不會死人吧?接個票不用站那麼遠吧?”

然後，剎車聲響，驚呼聲起，事故發生，親人痛哉，追悔莫及。

其次，我們需要仔細瞭解所從事的工作性質和要求。

記得有一次，餘家湖專用線油庫推車進去，在原本應該一度停車的地方我沒有叫停，而是直接向調車長彙報了“繼續推進”的指令，隨後列車馬上被值班幹部叫停，再確認進路確實沒有任何問題之後，才推車進專。事後值班幹部問我爲什麼沒有一度停車，我非常無辜的說道：“不是進去取過車了嗎?還要一度停車啊?”隨後很長一段時間，我的這句話都成爲了每天點名大會上的“先進語錄。”

因此我們需知，只有認真仔細的.理解自己的工作後，才能夠避免因爲無知而造成的事故，這就需要我們平時在日常生活和工作中對規章制度的學習了。

最後，也是最重要的一條，便是我們對自身良好心態的認知。

說到這裏，我不由的想感慨一句“自古最難是人心”

有一句話說的特別好，叫做“山有山的孤傲，水有水的深藍”。誠然，我們每一個人在這個世界上都是獨一無二的，但我們有沒有想過，我們究竟有多獨?

就比如在點名會議上，站長書記總會苦口婆心的告誡我們，要注意安全，注意安全!安全!接着點名結束後，張三繼續玩他的手機，李四繼續鑽他的車，王五繼續搶越他的股道。

又比如上級領導前來視察，張三會想“來不來和我有什麼關係?”李四會認爲“領導真的是好閒啊”王五會覺得“需要不需要我去買個紅地毯給領導們鋪上?”

也許描述的有些過分，但這確實是我們當中不少人的真實想法。

是的，我們不得不承認，我們真的是太獨了，獨到獨斷專行，獨到聽不進去，獨到不以爲然，獨到看不起除了自己以外的任何一個人。

我承認，作爲人這樣的一個主體來說，我們都是平等的，生命亦是平等的，但是作爲在一個單位來講，這種思維毫無疑問是病態的，是獨到自我的一種極致的表現。

就像是此刻正在進行的演講比賽，在結束後，又有多少親愛的同事們會記得這隻字片語?

往事隨風散，固然灑脫，固然瀟灑，但是請醒醒吧我親愛的朋友們，良藥苦口利於心，忠言逆耳利於行，每一年，每一次的安全主題演講比賽，真正的主角並不是我們，而是我們坐在臺下的每一個聽衆，我們需要各位將安全正能量傳遞到我們身邊的每一個朋友和親人當中，周而復始，生生不息。這樣才能讓所有人真正意識到防微杜漸的重要性，讓演講比賽賽出真正的意義，賽跑我們頭上的安全預警，賽出我們嶄新的新的一年，安安全全的一年。

在演講的最後，我想用一首自己編寫的短詩送給大家，與大家共勉：

同事們，你們好，三不傷害可知道?

不自傷，不傷人，不被傷害隨你考。

第一問，最重要，車站紅線有哪些?

不鑽車，不離崗，牽出推進有瞭望。

車停穩，要防溜，進檔作業防護好，

不打牌，不飲酒，工作時間心要巧。

電化區，不登攀，人身安全別亂來。

第二問，也不難，事故苗子可記好?

不搶越，不扒乘，班前飲酒不上崗。

着裝好，戴勞保，作業流程不顛倒。

停車後，推進前，線路路面要清掃。

脫軌器，防護牌，仔細確認莫要少。

嚴違違章更別跑，從小毛病開始找，

慢慢搞，不爭吵，幸福生活少不了。

安全在我心中演講稿 篇8

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好!我叫xx，今年29歲，是港務集團公司集裝箱碼頭公司一名普普通通的一線員工：港口安全生產。 今天，我向大家演講的題目是《安全在我心中》。

有一句話大家都聽過，有一句話大家都會說，那就是，高高興興上班去，平平安安回家來。家， 一個我們每個人都在熟悉不過的字眼，它代表了溫馨。歡樂 幸福 思念還有期盼!那是一個心靈的港灣，一個夢裏縈繞的地方。

誰都想有一個家，一個溫馨美滿的家。如何擁有一個屬於自己的家，各有各的高見與看法，有人說;帥哥不愁娶，美女不愁嫁。有人說;有錢可尋花中花，有位能得家中家。也有人說親善插柳柳亦發，有情人遲早會成家。可我認爲安全才會有家。

我們港口行業是一個事故多發的部門，只要你一不小心忽視了安全，危害就會像影子一樣出現在你身邊，常伴左右，我們的現場操作員工所掌控的設備，在正常情況下 位我們的生產出了汗馬功勞，可以說是我們公司的頂樑柱，是我們的衣食父母。但是。如果我們違反了操作規程，它們馬上就會變成一隻只惡魔，張開血腥的魔爪，對誰都毫不留情，還記得那一串串帶血的數字符號嗎?XX年12月7日 理貨員郭某碼頭被螺紋鋼壓死事故，XX年5月18日林某在船艙下被螺紋鋼擠到艙壁身亡事故，XX年4月11日 武某酒後撞車事故

這麼多年來，我們港務集團的事故不勝枚舉，事故人也有死有傷。此刻，你是否有種揪心的痛，你的內心又在想些什麼呢?也許你正在爲你失去親人或工友而痛苦，也許你正在爲你避免了那場事故而感到慶幸。也許你正在爲自己的違章操作而感到懊悔。可是太多的也許，都是淚水衝不掉的回憶，是時間抹不去的疤痕。

讓我們一起逐個分析一下這些事故的原因;XX年12月7日理貨員郭某在碼頭船邊三艙收小票，門機在起鉤後報警器報警，司機開始落鉤，這時郭某與人瘋鬧從作業線下向四艙跑，被正在下落的螺紋鋼重鉤撞倒壓住，經搶救無效死亡。由於郭某違反相關規定在門機作業範圍內行走逗留，而且在現場與他人打鬧拿自己的生命開玩笑，視安全管理爲兒戲，嚴重違章。現場嬉戲打鬧不僅違反勞動紀律的行爲，而且是一種嚴重的安全隱患。XX年5月18日裝船螺紋鋼作業，指揮手劉某在艙下只剩一名工人摘鉤時，並且沒看到另一名工人的情況下，指揮重鉤進艙，螺紋鋼進艙後發生旋轉，一端把正在裏杆二層櫃內休息的林某擠到艙壁上經全力搶救無效死亡。

XX年4月11日裝卸某部2班在物流場地作業工人武某酒後騎摩托車從垛空竄出時與一輛集卡車相撞，造成前額骨粉碎性骨折， 武某不但班中喝酒並且駕車嚴重違章，酒後人大大腦反映遲鈍行動緩慢 精神不集中，大腦不受自身控制，將嚴重影響自己和他人的人身安全。所有的事情就不一一的分析了，麻痹大意，違章操作，酒後上崗，導致了所有悲劇的`發生

我們在外工作。家裏的爸爸媽媽肯定整天擔心我們的安全，我們做的每件事，都牽動着他們的心，如果自己出什麼事。那會帶來很多的痛苦，有自己的，更有家人的，所以我要一直提醒自己要時刻注意安全。爲了我，也爲了我的家人，我們都有自己的家和自己愛着的家人。你在每天的工作之前，能否拿出幾秒鐘來想一下他們呢?他們的歡聲笑語，他們的支持和信任，他們的愛和依賴。這樣的話你還會違章操作，無視安全嗎?

我的演講完畢，謝謝！

安全在我心中演講稿 篇9

我們鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現細中見精，小中見天，寓偉大於平凡的真理。前車之鑑，後事之師，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的`思想。那麼，不僅沒有使自己幸福、家人幸福的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局三個文件、十大機制以及在安全管理上嚴抓、嚴管、嚴考覈的情況下，爲什麼職工違章違紀屢禁不止，爲什麼職工違章違紀屢有發生呢？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。 而對於我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什麼高、精、尖的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出嚴字，認真做到嚴抓、嚴管、嚴考覈處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實嚴字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們安康東站明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。

安全在我心中演講稿 篇10

尊敬的領導、同事們：

大家好!

“隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山”。這是我和同事們每天上班時恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行!的確，在我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上以後，我們一直依賴着“安全”這個柺杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能到達人生輝煌的頂峯。

“安全”對於我是重要的，對於建築員工，它的意義，在於工程施工的順利進行;在於千家萬戶的幸福與歡樂;更在於人身財產的安危!不講安全，哪怕是稍微的一疏忽，就會面臨危險，不懂安全，哪怕是小小的一截電線，只要漏電也能讓你死亡;不要安全，哪怕只是小小的一個意念，就能讓操作中的生命處於危險。正是“安全”保持建築行業高速、迅猛的發展態勢，也正是“安全”讓我們建築業不斷的走向發展壯大。

從事建築行業的我們，如果沒有“安全第一”的意識，那麼，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職，是對企業和工人的不負責任。安全和良好的秩序，是我們建築企業保證國家整體發展、人民居住生活水平不斷提高的最集中的體現，這也是我們爲企業服務，最基本的要求。聽不進安全第一的勸告，是耳朵的幼稚;不懂得防範爲重，責任重於泰山的人是心靈的幼稚;不深入一線，排除各種安全隱患，還他人以安全則是行爲的幼稚。

安全的現代意義在於它伴隨着人類的穩定、繁榮、發展和進步，“安全責任重於泰山”就是要強化各級領導的安全責任意識，落實安全生產責任制，加強對安全生產工作的領導;任何一個細節上的'疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產甚至生命，對於那些不能復甦的生命，對於那些死亡者親人所遭受的無法彌補的身心創傷，我們又何以自處?這難道不足以讓我們深思、深思再深思嗎?一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊樑，寓意着做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業。只有安全才能有收穫、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”?

朋友們，新世紀的太陽從東方的地平線上噴薄而出，歷史已跨入一個新的時代。當我迎着新世紀明媚的陽光時，我爲我們取得的成績而鼓舞，我爲伴隨着我走過風雨的安全而歡呼!那麼，爲創造建築業的輝煌，讓我們一起記住：安全警鐘長鳴，安全伴我同行!

謝謝大家!

安全在我心中演講稿 篇11

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！我是運轉車間××。鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！

千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的'話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。

從鐵路總公司每次下發的車務系統安全通報來看，總公司發生的事故，大多數與調車作業有關。吸取“6.29”龍川北站制動員橫越線路未執行“一站、二看、三確認、四通過”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列車死事故教訓，集團公司決定自即日起至12月31日，在車務系統開展勞安專項整治活動。

事故的發生往往是因爲作業人員的“違章”操作，所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現的格外明顯。如果多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的。

這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們廣州站運轉車間明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。

安全在我心中演講稿 篇12

性命就好似一首協奏曲，一篇經典的文章，一次親身經歷艱難險阻的啓航。作家歌頌生命，文學家讚揚生命，大家無盡地喜愛生命，但生命這一關鍵的詞句身後還有一個那麼歷史悠久的話題討論安全性。

就拿現代社會而言，交通出行愈來愈比較發達，可車禍事故也愈來愈經常。穿流不息的大街上，馬路殺手也五花八門，大夥兒隨時遭受着性命的風險。望着千瘡百孔的車輛，灰臉肌肉強直的屍體，血跡斑斑的路面，性命，在衆多風險中，是如此無足輕重，如此比較敏感。儘管我們無法體會那些人遭遇身亡、喪失生命的那一瞬間，腦海中裏轉過哪些念頭或經歷了哪些的害怕，但，活著的大家卻能感受到一個生命忽然從人世間消退的焦慮感，此外，大家也更爲了解了關懷生命，關心安全性這話的含意。

母親常常囑咐我：道上一定要當心，留意往來的車子可是我一直嫌她們太嘮叨，感覺這些怪事不容易產生在我的的身上，無需太在乎。殊不知有一天，我卻更改了這一不厭其煩的念頭。

那一天，舅舅載我去上學，在一個拐彎處，一輛摩托迎面而來，眼見就需要撞上大家了，我嚇得閉到了雙眼。這時候，舅舅將車前一轉，車砰地一聲撞在了牆壁，我啪地一聲滾到了地面上，跌倒在一堆石塊旁，石塊因爲遭受顫動，滾了出來，狠狠地砸在我的腳上，跌倒的舅舅看到我的腳流了許多 血，便趕忙站起來扶我到周圍的小診所，血臨時止住了，但因爲石尖太銳利，割的部位也很深，因此，直到如今，我的右腳也有一塊疤痕。常常見到這方面疤痕，我也不由自主想起那激動人心的一瞬間，想起安全性的必要性。

曾有幾時，因爲大夥兒欠缺恰當的安全性交通出行意識和技巧的習慣性，在這個全世界，一秒鐘之後，會有幾個喪失珍貴的生命，我看了一則新聞：

一個十四歲的農村姑娘特想和爸爸一塊去大都市裏玩下，一年只回家了一次的爸爸願意女兒，等女生畢業後之後就帶她去，女生很開心，因爲再過幾個月就初中畢業了，就可以去大都市裏玩了。可是就在女孩畢業考試後，她領完成績表正提前準備回家了的情況下，一輛麪包車從巷子裏給出，女孩由於開心，走得迅速，被面包車撞到了，腦殼遭受重擊。女孩沒有了，她還沒來得及和爸爸一起去大城市裏走一走，就不小心見到這兒，我既爲女孩的不幸遭遇覺得同情，又對那駕駛員的`個人行爲覺得憤恨，難道說就由於一個出錯，害了自身，也害了女孩一家？

不但是交通出行，洪澇災害也是這般，就拿汶川大地正而言吧！這一8.0級的地面正，讓數不勝數的同胞離去大夥兒，全國上下齊悼念。一瞬間，家破人亡，妻離子散，沒有人會想到下一秒會造成什麼。生命在不確定性中晃動，但是，在大災難中，大家除開見到害怕和憂傷外，見到的大量是對存活的期盼，也更使我們體會到了日常生活的幸福，生命的高尚！

之上事例莫不證實了安全責任重於泰山。學生們，安全性不穩固，地動山搖啊！這不是聳人聽聞，它是危險安全事故以後的痛定思痛。一首《善人一生平安》的歌曲，一句祝你平安的祝福詞，究竟爲什麼會激起幹萬普通百姓的共鳴點？那是由於它唱出了老百姓的心裏話。

學生們，爲了愛大家和大家最愛的人，請銘記安全性，保證真實的安全性在我心裏，生命在我手上吧！

安全在我心中演講稿 篇13

各位領導、同志們：

清晨，當我們要走進電科院大門時，映入眼簾的是“以人爲本，安全第一”八個醒目的大字。的確，正像我們常說的“安全責任大如天”，“安全責任重於泰山”。

然而，現實生活中並不是所有人都能認識到這一點。有的人安全意識淡薄，工作中典型的`馬虎、湊合、不在乎，把安全制度安全規程拋在腦後。也有的人利慾薰心，只顧着自己撈錢，不顧人民的生命財產安全。這樣的事例在全國近年來的事故通報中屢屢出現，觸目驚心的有些煤礦的瓦斯爆炸，以及基建中的樓房、橋樑坍塌事故不正是這樣嗎？

電力安全生產是電力企業永恆的主題。多年來，我院認真貫徹落實“安全第一、預防爲主”的工作方針，圍繞年度安全生產和安全月活動積極地開展工作，取得了很好的經濟效益和社會效益。事實證明，只有抓好安全生產，纔有可能取得好的經濟效益和社會效益，否則一切效益無從談起。

安全生產必須建立起完善的安全網絡和嚴格落實安全生產責任制；嚴格執行各項安全規程和規章制度；必須堅持不懈地進行安全教育，提高全員安全素質安全意識。只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在我的心中，你的心中，裝在我們每一個人的心中，我們就能做到高高興興上班去，平平安安回家來。不要忘了，家人等你平安歸來。

安全在我心中演講稿 篇14

大家好！很榮幸能夠參加今天的演講會。我叫樑建，是北京客運段城際車隊太原二組的一名列車員，我所演講的標題是“安全在我心中”。

歷數以往產生的大鉅細小的事故，無一不與粗心，疏忽有關。記得年初淮海站開業前培訓時，從經重點學習過南通疊石橋加油站火災事故，一輛社會油罐車運送九零#汽油一五一零五升到南通疊石橋加油站，油品卸完後，爲卸淨餘油，站長取下靜電接地夾要求駕駛員將車輛沿外側加油島繞行一圈後，停放在加油站罩棚下方的兩個加油島中間，站長與押運員用一手提小鐵桶從油罐車底閥接放油品。表達思鄉之情的詩句此時，油桶忽然動怒，而且火勢敏捷伸張。

安全是舊調重彈，又是不得不談的話題，安全是家庭幸福、社會進步以及企業生長永久的主旋律。它就像自己的影子，時候跟隨在我們身邊，你把它當朋友，它會時候給你勸告，讓你遠離傷害，你把它看作絆腳石，那麼直到有一天，父母的召喚沒有了答覆，兒女的期盼成爲泡影，你再去找它，它早曾經隨你遠去。安全在我心中演講稿衆所周知安全是鐵路運輸永久的主題，確保安全是全部鐵路人不懈的`尋求。

“千里之堤，毀於蟻穴”！警惕與安全共存，麻木與事故相連！當僥倖心理閃現時，麻木頭腦擡頭時，請想一想那一幕幕血的教訓。安全不是消費指標，欠產了可以追回來。安全是人命關天的頭號大事，任何單位只要產生一起安全責辦事故，不但給企業造成經濟損失，偶然乃至會賠上生命，再想補充，統統都晚了。

本地消防車接警後先後出動近二零臺消防車救火。這次事故廢棄油罐車和小貨車各一輛、恆山牌加油機四臺、加油站鋼結構罩棚緊張燒塌。分析事故原因發現南統統州疊石橋加油站作業人員緊張違背加油站接卸散裝油品的作業規程，不接靜電接地線並用鐵桶接卸餘油，駕駛員違規停放車輛，油站也未及時發現並剋制。別的加油站接卸油作業現場辦理雜亂、監管不嚴，制度執行不到位，應急處置懲罰不妥，安全教誨培訓不到位。南通分公司批發、物流、安全等職能部門安全檢查、一樣平常辦理和監視稽覈不到位等諸多單薄關鍵，也是造成這起事故的原因。產生這樣的事故難道說是一定的嗎？

安全是舊調重彈，又是不得不談的話題，安全是家庭幸福、社會進步以及企業生長永久的主旋律。